Toertchen_Kid
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[REPORTED] Nose wheel graphic is static / not rotating
Toertchen_Kid replied to Brainfreeze's topic in Problems and Bugs
Still not fixed? Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk -
On my exported MFDs the HUD page doesn't show up. In the Harrier itself it is poorly visible, even at max brightness. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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Still no working sun visor! Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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At the moment i edited the HelperAI_page_common.lua from mods/aircraft/Mi-24P/Cockpit/Scripts/HelperAI but now I don't pass the integrity check. Please give us an option for centering the Petrovich AI Crosshair with the Main Monitor. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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Solved Change in HelperAI_page_common.lua line 7: local cross pos {0, 0} // x, y Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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Hi, I need some help to adjust the position of the Petrovich Overlay. At the moment the overlay is at the lower half of my main monitor. Viewport.Center is 2560*1440 (main monitor) Total resolution is 2560*2208 (main and second monitor) I tryed to play witch the values from: Mods/aircraft/Mi-24P/Cockpit/Scripts/HelperAI/HelperAI_page_common.lua But nothing changed the overlay height position. Game was restarted after every change. Thanks in advance Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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Only thing I know is that the MFD will work if you go with the hot start option. I don't know why. Initially I was thinking 'oh, it's like razbam mirage, where you have to turn on the export via keybinding', but that's not the case. The next problem you will get is probably the George AI Menu which will appear in a strange place. If so, then this link might help you: Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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AGM-65 Ripple Fire - Multiple Mavs loaded
Toertchen_Kid replied to SmoglessPanic's topic in DCS: F-16C Viper
"The AGM65s must be loaded on LAU-117 pylons for ripple fire to be available." - DCS F-16C Early Access Guide. I have no idea if this is how it works in RL. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk -
Du kannst bei den Logitechteilen auch einfach die Feder und den Zentrierungsstift ausbauen. Ist zwar noch immer ein Plastikbomber, aber günstig zu bekommen. Meine Saitek halten inzwischen knapp 10 Jahre. Ich musste lediglich einen Kabelbruch in der linken Bremsachse reparieren und das Fett erneuern. Btw.: Für die teuren TPR gibt's im Zubehör einen Dämpfer für die Helifetischisten. Gruß, Torte Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
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TMS Up: 1x für SAM Modus 2x Single Target Track TMS Down löst den Lock wieder. TMS Left short: IFF Scan TMS Left long: IFF Line of Sight Scan (IFF Scan mit nur 30 Grad um dein Cursor)
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For my understanding you can't edit the steerpointcoordinates or create a new steerpoint yet. Only in Missionbuilder.
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Wenn du deine Aufmerksamkeit erstmal auf andere Sachen legen möchtest, dann kannst du in der 14 auch den AFCS einschalten. Innerhalb der Grenzen von 30° Pich und 60° Roll fliegt sie sich dann wie mit FBW.
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Das hängt von der Größe des Zieles ab. Für ein Kampfflugzeug wird im Handbuch ca. 10 NM angegeben. Wenn du die 54er erst innerhalb von 10 NM hot oder 6 NM cold abschließt, dann geht sie gleich auf ARH. Edit: QuiGons Macht war einfach stärker. Noch viel üben, ich muss ;-P
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Da musst du ein bisschen probieren. Irgendwie ging das. Habe die Software das letzte Mal vor 4 Jahren genutzt ;-)
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Hmn... Dann versuch es mal mit "New Advanced Command".
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Rechtsklick auf die entsprechende Zelle?
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Ich vermute da nen Zeitprolem. Es wird vermutlich erst ALT und danach LEER simuliert. Guck mal hier unter "Multiple keystrokes/Combined keystrokes", vielleicht findest du was du suchst: http://www.saitek.com/manuals/st/advanced_EN.html
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In German it is called "Bügelkante" or "Trimmkante". You find that option in the special options menu. Basically it is a metal strip that attaches to the trailing edge of airfoils.
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Wobei ich dem ehrlich gesagt skeptisch gegenüber bin. Sicherlich funktioniert das genau so - allerdings bin ich der Auffassung, dass dieses automatische Trimmen beendet sein sollte, sobald der Endlagenschalter auslöst. Meines Erachtens ist dieses Verhalten, wie wir es jetzt haben, äußerst gefährlich. Sollte der Taster wirklich mal klemmen, dann würde das Flugzeug ja in einen Strömungsabriss gezwungen werden, sofern der Pilot es nicht rechtzeitig mitbekommt und die Nottrimmung aktiviert. Das letzte Mal, als ich mich im C101 Forum aufhielt, sind sie einer Antwort auf genau eben diese Frage (ob es dem realen Verhalten entspricht oder einfach nur eine fehlerhafte Abfrage bezüglich der Endlage ist) schuldig geblieben.
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Bei der C101 liegt es an der Luftbremse, welche bei besagtem Muster die Trimmung autonom steuert. Achte darauf, dass die Tasten für aus- bzw. einfahren nicht Dauerhaft betätigt sind (bei der Warthog Schubeinheit gibt es zum Bleistift noch eine Mittelstellung, welche weder den Taster für aus- noch einfahren betätigt).
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Du musst den kleinen Knopf am linken Stick drücken. Die Funktion dahinter heißt, wenn ich mich richtig erinnere, Terrain avoidance Mode. Dabei guckt das Radar direkt auf den Horizont und nicht wie sonst üblich mit 0,5°-3° nach unten. Außerdem ist es es in diesem Modus auf den Horizont fixiert, egal ob du steigst oder sinkst.
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Deine Radarhöhe wird normalerweise durch den Bordrechner (siehe Handbuch) vorgegeben. Du kannst die Höhe dann nochmal durch das Einstellrad beeinflussen. Im AG-Modus hast du nur die haptische Rückmeldung durch das Einstellrad, welches eine Mittelstellung besitzt. Im AA-Modus gibt es im Radar Display eine entsprechende Information über die eingestellte Höhe.
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Scheinbar arbeiten sie nicht nur an Software, sondern auch an Hardware (siehe Bild). Laut Heatblurs FB-Seite sogar kompatibel mit der Basis vom Warthog.
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Kann sein, dass das wie bei der A-10C oder dem Black Shark ist. Bei den beiden genannten Modulen musst du im Installationsordner/Config/View/View.lua irgendwo bei Zeile 50 den Wert von UseDefaultSnapViews = true in UseDefaultSnapViews = false ändern. Dann sollte das eigentlich Funtzen.
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Du kannst auch bequem die Sicht im Cockpit anpassen und speichern. Macht sich meines Erachtens besser, als Koordinaten im trial-and-error-Verfahren in einem Dokument zu manipulieren. Dazu setzt du am besten zuerst deine Sicht mit NUM 5 zurück. Anschließend stellst du dir die Sicht ein, wie du sie haben möchtest. Danach drückst du zum Speichern deiner Einstellungen RALT+NUM 0. Du kannst dann gucken ob es geklappt hat, indem du deine Sicht nochmals verstellst und anschließend die Sicht mit NUM 5 zurück setzt.