Rakuzard
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Hey Rakku
Ich habe eine Frage kannst du mir helfen beim Superbug ( Super Hornet ) installieren
Fliegergruss Tom
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Hallo Raku, ich bin neu auf DCS und bin von Deinen Tutorials begeistert. Vielleicht kannst Du mir bei einem Softwareproblem helfen. Mein HOTAS WARTHOG funktioniert ohne Probleme. Alle Achsen und Tasten funktionieren so wie sie einprogrammiert wurden.
Ich habe das mit der TF-51 und der Su-25T ausprobiert, kein Problem. Jetzt wird’s kompliziert. Auch die F/A-18C macht erst mal keinen Ärger. Wenn da nicht der Schubregler wäre. Er bewegt sich keinen Millimeter. Verrückt, im DCS Config-Fenster zeigen die weißen Balken die Bewegung der Achsen an. Nur im F18 bewegt sich nichts.
Hast Du eine Idee? Schon mal vielen Dank und Herzliche Grüße
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.... ich grüsse und bedanke mich für die DCS Tutorials . Eine menge Stoff zum lernen Fluglehrer bin nicht der Fleissigste aber auch kein Bruch Pilot . Bald Kampfpilot dank dieser guten Schule ! Fliege seid F/A-18 Interceptor Amiga ca.1990 iL FSX 3,5 mal um die Erde geflogen . Drumm zum Erste Fluggefühl in der Hornet Katastrophe und es ist das Flugzeug.........! "DCS: F/A-18C Hornet Preview" "meine Worte vor 3 Jahren lol " Gucke deine Videos auf und ab leider funzt nur ein Like . GutenFlug "vielleicht begegnet man sich in der Tankwarteschleife oder auf dem Flugdeck, oder braucht jemand ein Huey CoPilot zu ihren Diensten"
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[FIXED] Altimeter does not take temperature into account
Rakuzard replied to Rakuzard's topic in DCS: C-101 AvioJet
They don't match. This is the very core of the problem. Settings in the mission editor: 29.92 inHg, 35 °C, both aircraft placed at Tonopah Test Range. A-10: C-101:
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[FIXED] Altimeter does not take temperature into account
Rakuzard replied to Rakuzard's topic in DCS: C-101 AvioJet
I may have misworded my post. The underlying problem is that the value one enters in the mission editors "QNH" field is just the pressure at sea level, independent of the set temperature at sea level. It's more like a QFF. This does make sense because, assuming the same pressure at sea level, an airfield with an elevation of 0 ft has a different QNH than an airfield with an elevation of 1,000 ft. But the C-101 treats it as QNH. Let's stay with the ISA standard day + 10 °C scenario: if I place a C-101 at Nellis it shows 1,860 ft with 29.92 inHg in the window. Now I place one at Tonopah Test Range and it shows 5,540 ft with 29.92 inHg in the window. The altitude is correct in both cases, but the pressure setting in the Kollsman window is not. This is what I meant with "it doesn't take temperature into account". Now when I treat the pressure value set in the mission editor as the QFF, the QNH can be calculated to be 29.99 inHg at an altitude of 1,860 ft and 30.12 inHg at an altitude of 5.540 ft. -
Hey everyone, I'm sorry if this is already reported, the search function didn't yield any results. The altimeter readout shows a wrong altitude with the correct(/real) QNH set in the Kollsman window and vice versa. More specifically: the altimeters in the C-101CC and C-101EB only respect the pressure setting in the mission and not the temperature. I placed a C-101CC on the ground at Nellis. The F10 map showed the underlying terrain at 1.860 ft MSL. Pressure was set to 29.92 inHg, temperature to +15 °C at sealevel. The altimeter in the C-101CC (and EB) shows the correct altitude: (ME settings: "QNH" 29.92 inHg, temperature +15 °C (ISA Standard Day)) With the same pressure and a temperature of 25 °C at sealevel, the QNH can be calculated to be 29.99 inHG at 1.860 ft MSL. The C-101CC (and EB) incorrectly report an altitude of 1.860 ft MSL at 29.92 inHG: (ME settings: "QNH" 29.92, temperature +25 °C (ISA Standard Day + 10 °C)) Just for comparison and to check for correctness I jumped into an A-10C with the same environment settings:
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Hi Raku,
hast du noch Einfluss auf das Deutsche Forum? Könntest du freundlicherweise meinen Namen von
VTJG17_Bowie ändern auf VTJS17_Bowie. Laut Forum Statuten kann ich das erst in einem Jahr.
Gruß Bowie
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Sorry, dass ich in letzter Zeit echt super wenig hier bin. Es ist alles etwas chaotisch. :) Ich bin nur die Stimme. Für Content oder "die Übersetzer" bin ich nicht verantwortlich. Für jedwede Art von Fehlern in Übersetzungen gibt es diesen Thread. :)
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Danke für eure Blumen! :) Na sooooo weit weg ist das jetzt auch nicht. :D Natürlich vollkommen korrekt. Das war ganz klassisch verhaspelt. Das ist mir wirklich neu! Danke für den Hinweis. Aber für die breite Masse hätte das Detail keinen Unterschied gemacht.
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Ich habe es ewig nicht mehr hier ins Forum geschafft - sorry! Ich vermute mal, dass sich das Problem mittlerweile erledigt hat, oder? Im ersten OB-Patch mit der Luftbetankung musste man noch einen Mini-Hotfix manuell nachschieben (wie auch im Video erwähnt). Ich glaube, der manuelle Hotfix ist mittlerweile nicht mehr notwendig, aber ohne Gewähr. Naja, mit etwas Freiraum ist es ein "Was ist DCS?"-Video... und damit schon irgendwie ein Tutorial :D
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Jetzt warst du nur vier Minuten schneller als ich... ich hätte das Video erst nach meinem Feierabend veröffentlichen sollen. :D
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Es ist gar nicht so umfangreich. Der Eindruck entsteht, weil ich den Crashkurs für meine Verhältnisse sehr kleinteilig geschnitten habe. Er ist gerade mal eine Stunde länger als der Crashkurs für die Tomcat. Vollständiger als die Viper auf jeden Fall. Zur Viper habe ich alles gezeigt, was möglich war, als der Crashkurs erschien. Mittlerweile könnte ich noch ein Video zum INS und zum EEGS machen... die beiden Dinge wollte ich mir demnächst mal anschauen. --- s298_dbqn_0 Der letzte Teil! Um nicht zu sagen...
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Vorvorletztes :smartass: 36 (Jammer-Pod) und 37 (IFF) kommen noch. Danke für die Blumen!
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Doch, denen steht meine Zeit im Wege ;) Auch wenn ich da wieder fleißig dran bin: das dauert noch.
