flagon

Yo-Yo, вообще то ВИКО показывает только обнаруженные цели по азимуту (сопряжён с СРЦ-18 ). Соответственно захватить с него цель нереально. Наводку и захват осуществляют ОН и операторы (Д А и У). Команду на переход на АС даёт ОН. А командир отдаёт приказ на поражение (1,2 или 3 ракеты).

Ну тогда ЦИАТИМ-201 тебе в руки.:thumbup:

Ты в каком веке живёш ?:doh: Какой солидол?!!! Ты ж потом от запаха умрёш:megalol: А чего силиконовой смазки в ваших краях не бывает ?:cry:

Мало того ещё и заправлялись от Ил-78 вверх ногами :)

Как раз вода-то всё и убивает:music_whistling:

Воду поставь "среднию" и всё залетает

После удаления не забудь почистить регистр, убрав все упоминания о Сайтеке. Как правило начинаются на Sai* После этого спокойно встают родные дрова и SST (касается не Pro, с ним не работал)

http://www.thrustmaster.ru/support/docs/index.php :music_whistling:

2 PilotMi8 Спасибо за разъяснения, примерно так я себе и представлял работу НВ вертолёта :):thumbup: 2 reg zero Не обижайтесь, просто хочу разобраться что к чему :):music_whistling:

Да никто не спорит про отбор мощности на РВ. Давайте просто приставим зеркало (с боку) и посмотрим что у нас получилось... :) :joystick:

Ответ Вашими же словами Извините если Вам это показалось грубым :( . Ни кого не хочу обидеть, но хочется разобраться, тем более узнать от человека который, я так понял, управляет (управлял) вертолётом :)

При взлёте и посадке Оспри практически вертолёт.;) А это тоже не вертолёты? http://www.airwar.ru/enc/uh/b11.html http://www.airwar.ru/enc/ch/ka22.html :)

Забыл + механика нормальная для "кошки"

А что такое конвертоплан? Тот же вертолёт поперечной схемы;)

Думаю это не совсем корректно:( . Ведь НВ может вращятся как по часовой стрелке так и против (в зависимости от конструкции), соответственно на разных конструкциях может быть выгоден боевой разворот или влево, или вправо.И дело тут совсем не в отборе мощности на РВ, а в реактивном моменте от НВ На счёт автожиров тоже не всё понятно:music_whistling:. Вертолёт-то на режиме авторотации тот же автожир;). Тем не мение садятся и садятся вполне успешно, пускай иногда и жёстко.

Змей-горыныч порадовал :thumbup::lol::lol:

Это как ты его сумел разложить?:thumbup:

А ничего плохого тут нет:music_whistling: У тебя она есть? Отошли в ЕД:smartass: Это ты не думаешь, А мы стараемся думать именно о будующем. Поэтому тут и изливают свои "кошкины слёзы":(:joystick:

Ну-ну.:)- мастер:)

Ну значит не срослось...:(

Попробуй педали, и на твист ты будешь только ругаться :pilotfly:

Не надо нервничать:) Когда расктрутишь гаечку, вынешь резюк и очень легко лапки отгибаются (с помощю бокорезов) И ничего ломать не придётся:thumbup: Отгибать на 90 не надо, достаточно каждую лапку отогнуть градусов на 15.;) А игла тебе тут не помошница. Слишком слаба

Ничего отрезать не надо. Выкручеваем 2 самореза, чтобы отделить вторую половину РУС. Но тут могут быть проМблемы, потом назад вставить:cry: Внизу видишь, где блокиратор педалей? Там есть штифт (типа оси), надо запомнить как оно всё стоит. И когда назад вставлять будешь постарайся не пережать провода.:music_whistling: И не лей туда ничего, пока не прочистешь спиртом,(авиационным:))WD-40 не поможет:cry: А потом,уже, можно и смазать. Вообще то это гимор ещё тот... :pilotfly: А ещё лучше педали от ВКБ, совсем другие ощущения.:pilotfly::thumbup: 2. когда доберёшся до резюка, то берём бокорезы и плавненько, без усилий, отгибаем лапки. 3. берём ватку намотанную на спичку, мокаем в спирт и протираем. 4. теперь не грех и смазать.:)

Если речь о резюке отвечающем за педали, то: 1. потянуть вверх втулку в которую вставлен резюк 2. аккуратно ножом разделить втулку по разъёму 3. вуаля, вот она гаечка которая крепит резюк :) Ну, а дальше дело техники и инструмента.:smilewink: У дачного пилотожа :joystick::pilotfly:

Муха-горнолыжник, это круто:thumbup::lol: