ssv2210
最新回复 发布由 ssv2210
-
-
Размещу здесь, мне кажется, что к теме подходит. Очень интересно и познавательно.
-
Скажите, а есть возможность заказать вместе с РУС резьбовой переходник для ручек Вирпил со шлейфом. Ну и чтоб была программная возможность подключения?
-
Попробуй Ось Y загрубить (в кривой или мертвую зону поставить) или отключить нах. Как - не подскажу, не использую OpenTrack.
-
31.01.2021 в 16:50, biotech сказал:
Извиняюсь, это последнее
То есть переключатель на РУД при установке на уборку щитков фиксируется в этом положении и обратно сам не возвращается, как у нас в игре. Таким образом, достаточно просто двинуть его вперед и не думать сколько его держать, чтобы щитки убрались полностью. На обратное действие (выпуск щитков) переключатель подпружиненный, т.е. при отпускании возвращается в нейтральное положение. То есть при emergency, ничего держать не нужно - двинул вперед и забыл про него.
Такой алгоритм работы переключателя воздушного тормоза реализован в Хорнете.
И джой тут совсем не при чем
-
Вечного полета в небесном царстве!!
-
Курсовой угол радиостанции (КУР) называется угол, заключенный между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. КУР отсчитывается от продольной оси самолета до направления на радиостанцию по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.
-
19 минут назад, Dzen сказал:
Эсминцы и фрегаты имеют вертолётную площадку, поэтому тоже являются РП. Радиоменю сейчас не отфильтровывает на чём вы летите, на самолёте или вертолёте, радиообмен для всех один.
Ок, вот это уже понятно. Тогда назрела фильтрация в меню РП по частоте, установленной игроком на своем ЛА. Иначе зачем все эти манипуляции, если игрок частоту РП установил, но связаться не может, потому что РП в списке нет.
-
16 часов назад, S.E.Bulba сказал:
- Радиоменю – это своего рода «костыль» для общения игрока с ботами. Для радиостанции, как для технического устройства, совершенно пофик – кто у игрока РП. Поэтому если игрок оказывается в зоне действия той или иной КВ/УКВ-радиостанции, то почему эта радиостанция не должна появляться в радиоменю?
- Существуют задачи, когда нужно взлететь с одного аэродрома и приземлиться на другой (при этом «другой» по задумке создателя миссии может походу поменяться). Каким образом предлагаете игре угадывать мысли создателя миссии?
Да все это я знаю. И про аэродромы вопросов нет. Но можно сделать так, чтобы корабли, на которые невозможно приземлиться не появлялись в меню РП. Это же "костыль". Или, хотя бы, корабли на которые можно приземлиться были вверху списка кораблей вне зависимости от дальности до тех или других.
-
1
-
1. Хотелось бы, чтобы объекты не относящиеся к руководству полетами не попадали в пункт радиоменю РП.
Пример: АУГ и в авангарде на удалении 10-15 миль группа кораблей. Возвращаюсь на авианосец со стороны авангарда и в пункте радиоменю РП сплошь эсминцы и фрегаты. Авианосец появился, когда я был уже ближе 10 миль.
2. Сделайте, пожалуйста, чтобы бот-ведомый вел переговоры с заправщиком (по аналогии с игроком) и игрок-ведущий их слышал.
-
2
-
-
Скажите, в Tapatalk работать будет?
-
Устройства не частые, но я таких жалоб не слышал. Инпут вообще ничего не знает о том, панель это, руль, джойстик или педали - у наго есть устройства HID и он обрабатывает их одинаково.
Формируется ли пользовательский файл вида например
F16 MFD 1 {C2537A40-5629-11ea-8001-444553540000}.diff.lua?
Если да - покажи его. Допустим, изменить назначение одной из кнопок, OK, выйти из DCS и приложить. Плюс dcs.log
1 Если в папке с игрой присутствуют файлы F16 MFD1.lua и F16 MFD2.lua, то пользовательский файл можно создать только с назначением на кнопки функций из группы "Левый МФД" и "Правый МФД" соответственно.
2. Я пытаюсь назначить на на качалки панелей функции, из других категорий, например функции качалок UFC. Это возможно сделать только удалив файлы F16 MFD1.lua и F16 MFD2.lua по пути \DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\A-10C\Input\A-10C\joystick\
Созданные таким образом файлы профилей прикладываю и этой настройке соответствует скриншот Settings1. Из него видно, что возможно назначение на кнопки панелей функций из других категорий.
3. При возвращении файлов F16 MFD1.lua и F16 MFD2.lua на место (восстановление DCS) при первом запуске происходит ситуация как на скриншоте Settings2. Восстанавливаются предустановленные значения, но кнопки, которые мной изменялись обозначены красным.
При сохранении настроек пропадают профайлы панелей из пользовательского конфига.
dcs1.log - лог созданный при создании пользовательского профайла по п.2
dcs2.log - лог после действий по п.3
Сделайте, пожалуйста, так, чтобы на кнопки панелей можно было назначать любые функции, как это сделано на F\A-18C.
-
Объясняю, как работают кастомизированные профайлы.
Если в папке пользователя для данного самолёта еще не создан профиль джойстика И если в соответствующей папке DCS World есть профайл для данного джойстика - то применяется именно этот "кастомизированный" профайл (если профайла под данный конкретный джойстик нет, то будет применён более общий т.н. "дефолтный").
Как только пользователь изменит/сохранит свой личный профайл - всё, DCS будет использовать именно его.
Сейчас с модулями А-10С и А-10С_2 это не работает для настройки профайлов панелей Trustmaster (F-16 MFD1 и F-16 MFD2). Всегда применяется "кастомизированная" настройка.
-
Скажите, как можно назначить свои команды на кнопки панелей Trustmaster MFD (как то так). Сейчас профайлы на них подхватываются автоматом и нет возможности изменять назначения. А очень хочется использовать по своему, например, качалки яркости, контраста и т.д.
-
Вопрос. Как выставить ограничение зума по FOV в кабине. A-10C II.
Пробовал через server.lua, без результатов.
Именно через server.lua. Модуль называется А-10С_2. Если использовалось ограничение на А-10С и такое же надо сделать на А-10С_2, то можно написать:
ViewSettings["A-10C_2"] = ViewSettings["A-10C"]
-
Да, вопрос снимается. SnapView по умолчанию был по разному настроен. Спасибо за подсказку.
-
Почему у A-10C и A-10C_2 при одинаковом FOV разный вид кабины? Вроде размеры кокпита у них должны быть одинаковые.
-
Не управляются JDAM
GBU-38 и GBU-54 не корректируются. Последняя даже с включенным лазером. Не исключаю, что я что-то не так делаю или не делаю.
-
Поддерживаю. Звук отличный
-
Ну я то это знаю, поэтому и спросил как процесс триммирования представляет себе автор вопроса.
-
А как будут работать промежуточные положения? Триммировать сразу и по тангажу и по крену?
-
+ дистанционные метки на шлангахУ меня вопрос к разработчикам: Будут ли проводиться улучшения в работе топливозаправщиков?Например:
1. Ввести ограничения на дозаправку в воздухе от топливозаправщиков, если у тебя не подходящая система взаимодействия с ним: только штанга, только корзина. Поскольку наблюдается успешная заправка для ЛА, которые заправляются только со штангой, а могут присоединиться к корзине и наоборот.
2. Привести световую индикацию систем заправки в воздухе в соответствии со стандартами принятыми в той или иной стране. Наблюдается в некоторых моделях топливозаправщиков отсутствие должной индикации (день, ночь) при взаимодействии с топливозаправщиком. В открытом доступе есть актуальные стандарты, которые предоставляются организациями занимающими анализом в области технологий, например, "Joint Air Power Competence Centre" предоставляет исчерпывающую информацию по стандартам дозаправки в различных странах и поддерживает их в актуальном состоянии (документы стандартов), детали, документы и т.д. можно найти в этом открытом источнике https://www.japcc.org/aar/#NationalSRD
-
+100500Полностью согласен.Фактически здесь реальный лётчик сообщает уникальную информацию, которую ни найдёшь больше нигде, а Чиж со своими последователями превращает тему в очередную политпомойку, что, кстати, запрещено правилом форума 1.7.
Не говоря уже о том, что ранее в этой теме был наезд на ровном месте модератора на MaxMPower.
Некоторые формучане напоминают мне стариков на лавочке у дома, которым уже ничего не интересно, главное для них - это поворчать.
Думаю, многие заходят в эту тему, чтобы получить действительно уникальную информацию, а не читать очередной политсрач, которого и так хватает на других форумах.
-
Это надо в хотелки написать, чтоб в симе такое реализовали.
-
DCS: AH-64D
在 DCS: AH-64D
发布于
Предположу, что речь идет про "режимы полета" с вектором вертикально и с шариком по центру. В режиме ATT Hold вертолет сам загоняет шарик в центр и, видимо, это и воспринимается как уход с курса и невозможность вернуть на курс. Повторю, это мои предположения.