Huska

Повреждения L-39С после попадания 2 (!) ракет земля-воздух с аэродрома Гелленджик. Он-лайн, сервер КВП, аэродром Крымск. 1. Не знаю какие там были ракеты, но даже если 2 от ПЗРК. Не слишком ли живучий самолет получился? 2.Почему уцелевшие пневматики основных стоек шасси "утонули" в бетонку. 3.Почему все-таки самолет не виден по F10?

Подбили 2-мя ракетой в онлайне, большинство приборов отказали (кроме высотомера и магнитного компаса), но самолет может лететь. На внешнем виде F2 себя могу посмотреть, а по F10 на карте отметка от моего самолета пропала. После посадки другие игроки меня видят. Это специально сделано, чтобы труднее было ориентироваться при отказе приборов или баг такой?

Маэстро, Lans, очень интересно пишите, но в итоге что с балансировкой на трансзвуке? Каков итог Ваших изысканий? Можно по-простому объяснить:)

FAB999, полегче выражайтесь, здесь бывают дамы :music_whistling:

Поддерживаю, для меня тоже так было бы удобней. :)

Спасибо, но лекарство с врачеванием кривых пока мне не помогло :cry:

Ступенчатость ЗУМа не столь большая проблема, как "подергивание" крутилок. Поэтому лично у меня они вообще ни к чему не пригодны. Из-за них метки на ИЛСе пляшут. А разблокировка "I" это вообще вещь в себе:blink:. Единственное, если снести драйвера, то эта кнопка становится обычной и на нее можно назначить команды. Также и нажим мышиного колеса. Но "мышиные" функции на колесо и стик уже нельзя будет повесить.

Все это написано у Вас, уважаемый Yо-Yо, как будто самолет не торопясь отрывает носовую стойку от бетонки и медленно увеличивает тангаж (эдак секунд 3-5:))), пилот оценивает темп подъема и отдает ручку от себя. Самолет устойчиво разбегается на двух опорах (тоже секунд 7-10) и, мягко отрываясь от ВПП, начинает плавно набирать высоту. На деле мне лично (да-да, я новичок в симе) достаточно сложно поймать момент, когда надо чуть отдать РУС от себя. Получается либо нервное постукивание носовой стойкой по ВПП или тангаж уменьшаю уже после отрыва. Неуверенно себя чувствую, когда взлетаю на Элке. ИМХО после правки правильно оторвать носовое колесо стало еще сложнее, чем было в первом варианте:huh:.

Элка обновилась. Флайтмодель здорово поменялась к лучшему, самолет ведет себя предсказуемо. Вроде все пожелания разработчики учли. Вот только на взлете: скорость 150, ручку беру на себя на пол-хода, отрыв носовой стойки, если продолжать удерживать РУС в таком положении, то после отрыва основных стоек начинается тряска и срыв. Чтобы этого избежать, приходится сразу после отрыва основных стоек заметно отдавать ручку от себя. Dussel, помнится, тут писал, что это не есть правильно. Кто что скажет?

А кто-то, кажется, обещал учебное видео снять, и где оно?:cheer3nc:

FAB999, мечтать можно о чем угодно, сомневаться тоже. Практическая аэродинамика как дышло, как повернул, так и вышло.:imho:

И тем не менее, милый FAB три девятки :smilewink:, момент от щитка кабрирующий и это обдумыванию и даже обжалованию не подлежит, тк "Grau, teurer Freund, ist alle Theorie Und grim des Lebens goldner Baum" :)

Этот "маус стик" по сравнению с хаткой очень неудобный даже для обзора, тем более для целеуказателя. Мелкий и ход маленький при высокой чувствительности. Если только с кривыми поиграть. Притом в DCS мышиные назначения по умолчанию не переназначить. Если только в профиле. Напиши обязательно, как у тебя получилось.

Если у тебя руки хорошие, сделалай Кошаку небольшую хирургию типа пересадки органов:): основание РУСа разобрать и потроха целиком вставить в РУД, там места хватит. На корпус РУДа вывести всякие кнопки-тумблеры, хатки, крутилки. Просто мечта будет. :thumbup:

Ты бы картинку привел. Кугар отдельно от РУСа, как независимый девайс - это для меня сферический конь в вакууме. Его же кто-то переделал? Тогда он мог все функции, кнопки, оси перенести на РУД, а мог не делать этого.

У Х-52 все наоборот. USB разъем имеет РУД, а к нему цепляют через круглый штеккер РУС. РУД отдельно вполне жизнеспособен. Проверено. Только буде вечный MOD1 на экране МФИ, соответственно и кнопки.

Я его не тестила, хотя выбирали что взять - б/у Сайтек или новый Gametrix за 2600 рупий. Внешне он похож на Х-52, но нет экрана и только 3 оси. Gametrix самостоятельный девайс, не зависит от РУСа, не требует дров, но его надо перепрошивать в после установки. Еще на Gametrix есть моды и они работают просто - МОД1 - кнопки 1,2,3... Мод2 теже кнопки называются там 15,16, 17... Вот тема http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=85442

Ну да, это MOD. Но на РУДе только экран МФИ, который показывает выбор MODа (1.2.3). А сам переключатель режимов (MOD) находится на РУСе, который подкючен к РУДу, а РУД уже в комп. Если у тебя только РУД, то переключателя режимов у тебя не будет. При том этот MOD не работает, если ты нарушишь порядок подключения. Если цена РУДов Кугара и Сайтека одинаковая, я бы предпочла Сайтек. Для подключения Кугара надо искать плату от РУС Кугар, и не факт, что ты ее найдешь. У Сайтека больше кнопок и 4 оси (у Кугара только 3)+есть колесо мыши для ЗУМа, которое при нажатии дает еще кнопку.

У РУДа Сайтек Х-52 кроме крутилок с фиксированными положениями есть прямо на РУДе колесо мыши, на которое нахначен по умолчанию ЗУМ. По удобству ИМХО гораздо лучше кнопкок, которых всегда не хватает. А на это колесо кроме ЗУМа ничего не назначишь. На крутилки ЗУМ ставить проблемно, тк они быстро начинают шуметь. Мертвая зона не спасает, тк приходится пользоваться промежуточными положениями. Главное, если выберешь Сайтек, не подключай его без драйверов. Иначе не будут грузиться профили и MOD работать не будет, ну и все будет сикось-накось. Потом это исправлять достаточно трудно.

Милый FAB три девятки, ну а вывод какой этих Сх-ов и Су-ов? Для чего все это было? Меня практика интересует, тк на "прямых" кривых настройках джоя я на Элке летать не могу, не получается... Поспрашивала у знакомого пилота СУ-24 как лучше настроить джойстик, чтобы и флайтмодель осталась как разработчики задумали и было более-менее похоже на реальный самолет. Оказывается в авиации есть критерий "строгий" самолет и оценка зависит от хода ручки управления для создания перегрузки. Если ход меньше, то это не годится, самолет будет опасный (см.скрин) ИМХО надо так настроить кривые, чтобы выполнялся этот критерий и буде счастье. Подскажите, можно как-то вывести на экран точную перегрузку, чтобы создать нужную по величине и подобрать кривые по отклонению джоя? А то прибор плохо видно. С "легкостью" управления на джое уже ничего не сделать, только ставить другие пружины.

А перевести на доступный русский для новичков и гуманитаров? Я думаю, что "правильный самолет", если его стриммировать, потом добавить режим и ничего не трогать, полезет вверх, если прибрать режим, посыплется вниз. А "неправильный самолет" все делает наоборот. И это мне понятно. Рост тяги-рост скорости-рост подъемной силы-пошел набор высоты. А у "неправильного самолета" или двигатель выше центра тяжести или крыло позади этого центра или у него хитрая комп.система типа автотриммер постоянно работает. Элка учебный самолет, он точно должен быть "правильным".

Нет, это миссия из быстрого старта Л-39 "запуск холодного"... Нарочно сделано, чтобы показать баг в модели повреждений.

И трава тоже проникает, только через пол кокпита, если сесть на брюхо. А вот эта поврежденная Элка каким-то чудом балансирует на одной передней стойке шасси... А другая, полузарывшись носом в бетонку, медленно ползет по стоянке, повреждая по пути самолета и машины.

Ну кнопка на РУДе, корая обеспечивает связь "кнопка радиостанции", она же "тангетка". В реале при нажиме она, понятное дело, утапливается, а здесь смещается вверх. Непорядок.

Да. Сейчас пока РУД на "Стоп", он не двигается. Если я его кнопкой джоя снимаю (на клаве команда мне не доступна, а переназначение не работает), то уже обатно вернуть могу только удерживая кнопку джоя постоянно нажатой. Если отпущу кнопку, он сам уйдет на МГ. И еще про кнопку-тангету, она место движения типа "нажалась" смещается вверх вправо.