Jonne

Jagdfliegergeschwader 1 (JG-1) "Fritz Schmenkel" is still recruiting. Hptm. Johann "Jonne" Engel (551) photographed by Offz.-S., 3 Martin Balge after a succesful airfield strike

Not the first hint for that one ;)

Da halte ich aber mal konsequent dagegen.

Most Russian aircraft have no beacon and the nav lights are only used when needed. So at daylight most you will see is landing lights.

Surprisingly the JF-17 was not mentioned yet. I'd say this is the most realistic module of all the combat jet ones. It is simulating stuff most other modules do not. It has a proper IFF integration, unfortunately limited due to DCS to other JF-17, has fatigue modelled, a ground radar and various forms of pilot caused faults like avionic overheat. It is feature complete by now and has a loadout available which reflects the actual used ones. It is though a very unpopular jet. Talking about all modules I own, I would put the L-39 on the top spot, but that one has a lot less to simulate anyway. The F-14, while great, is still missing quite some functions.

My base order is also still in processing status since that day.

Da würde ich mal Nachmessen und schauen, ob man eine normale Feder, vielleicht ein Normteil dafür nehmen kann.

No, alot of options are overriden by the options on the server, or whoever created the mission. Unlimited fuel and ammo are amongst those server controlled options.

They absolutely do. How else would you be enforcing no easy mode in MP?

That is so far away from true, I barely can find words for it.

Bei Vaicom sollte man laut deren Liste Jester auch eine Frequenz einstellen lassen können. Befehl wäre dafür Radio Tune [N] [N] [N]decimal [N] [N]. Das erinnert mich wieder daran, dass ich Vaicom auprobieren wollte.

Versuche mich mal dran, da ich fast alle Fragen schon selbst hatte: 1. Sollte, tut es aber nicht. Der Master Test Switch funktioniert nur in den ersten drei Stellungen, der Rest ist noch nicht simuliert. 2. Ist leider ein alter Bug, der immer mal auftaucht. 3. Man kann Jester über das Funkmenü auf TAC Frequenzen wechseln lassen. Da sollte dann auch der Träger in der Liste auftauchen. 4. Sollte eigentlich von selbst funktionieren, sofern der DL in der Mission richtig eingestellt ist. Aber wie das genau geht, da muss ich passen.

Hatte mir heute morgen die Mongoos bestellt, da waren meine ich beide noch vorrätig.

Apropos Virpil Base, es gibt momentan welche!

Bei der MiG-29 würde mich das jetzt mal interessieren. Die stellt nämlich einen weiteren Sonderfall dar. Bei der MiG-29 treibt die APU direkt über Kupplungen eines der beiden Triebwerke an. Wird da die externe Luft in die Turbine der APU gespeist?

Most importantly the real MiG-21Bis cannot carry it, so using it in DCS is extremly unrealistic. In Vietnam the Kh-66 might have been used, at least north Vietnam had them at some point and it was actually developed due to the Vietnam War.

Deine Frage ist überhaupt nicht blöd und eigentlich recht interessant. Da ich zwar die F/A-18 selbst nicht habe, aber ebenfalls vor DCS ausschließlich kommerziell orientierte Simulatoren geflogen bin, kam mir die Frage auch schon in den Sinn. Generell ist es extrem unterschiedlich von Flugzeug zu Flugzeug, deswegen hier meinen Gedanken zu verschiedenen Mustern (aus beiden Welten): MiG-15/19/21: Allesamt werden elektrisch gestartet und haben keine zapfluftgekühlte Avionik, können aber nicht alle Systeme von der Batterie oder von Bodenstrom speißen. Alignment betrifft hier auch nur den Kreiselkompass, was schnell geht. Es gibt zumindest in der MiG-21 Teile der Checks vor dem Start (Radar, Visier) die nur mit Wechselstrom direkt vom Wechselstromgenerator oder einer zusätzlichen Wechselstromdose gemacht werden können. Da in DCS nur Gleichstrom am Boden simuliert wird, kann man diese nicht durchführen. F-14: Start der Triebwerke mit Luft, keine APU und vorallem keine Batterie! Hier braucht man immer erst Bodenstrom und für den Triebwerksstart Luft, welche auch extern die Avionik kühlen kann. INS Alignment kann vor dem Triebwerksstart passieren, oder dannach, aber nicht währendessen, da Spannungsschwankungen beim Wechsel auf Strom vom Generator das Alignment ruinieren kann. Ebenso zu starke Bewegungen vom Flugzeug, also sollte man auch keine Waffen in der Zeit anhängen. JF-17 und F-16: Beide kühlen die Avionik mit Zapfluft vom Triebwerk und haben im Gegensatz zur F-14 keine Möglichkeit die Luft dafür von Außen zu bekommen (in DCS?!). Hier ist es für die Kühlung absolut notwendig die Triebwerke zuerst zu starten. Tu-154: Wenn ich mich recht entsinne, hat man hier das Alignment auch immer nach dem Triebwerksstart gemacht, da die APU nicht genug Strom für alle Systeme liefern konnte. Deswegen auch so seltsame Schritte wie die elektrischen Hydraulikpumpen nie zusammen mit den Kraftstoffpumpen laufen zu lassen. Ich könnte mir hier aber auch vorstellen, dass man mit Blick auf den Stromverbrauch auch vor dem Triebwerksstart die Kompasse bestromen konnte, da man aber im Simulator meistens alleine alle vier Plätze besetzt hat, war das deshalb kaum praktikabel.

Nein :D

I did hear it after losing automatic nose cone, so it is there. But to get there with the auto cone enabled, you have to do some really stupid stuff, which will more likely either give you a black out, or rip the airframe apart.

Care to elaborate why those are unlikely "Mind Melting", espacially the Su-22 and F-105?

Mir fehlt auch das Verständnis, wie man das nachträgliche Ändern von Posts schönreden kann. Auch wenn es sich hierbei lediglich um die Ankündigung von News handelt, also eigentlich eine Kleinigkeit, aber sowas macht man einfach nicht.

Also bin ich nicht durchgedreht und da stand gestern wirklich noch "today" drin. :mad:

Nein, ziemlich sicher nur Beta.

Naja, man sollte auch nicht einen Tag vor Release eine Ankündigung ankündigen und dann einfach nichts bringen. Das "könnte" ist übrigens nicht richtig: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4285870&postcount=1191

It was one of the praised features of the MiG-21, that it was nearly impossible to stall the engine. Unlike the Viggen for example. What you are referring to is a flameout, which happens during overspeed. At least that is what is simulated. There are still conflicting information around of what actually really happens when you overspeed the MiG-21 at low level. At least the early MiG-21 models had a problem with the fuel pump reaching its maximum flow and thus the engine flaming out due to insufficient fuel.