Flanker
-
Posts
61 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Flanker
-
-
Вопрос к разработчикам.
Будут ли доведены модели всех самолетов (особенно летабельных) до уровня МиГ-29/F-18?
-
На сколько я в курсе, базовый Су-27 действительно может одновременно запускать 2 ракеты. Но только по одной цели.
По поводу дальностей пусков ракет. Это идеальные условия по идеальной цели. Прибавь к ним РЭБ, маневрирование, разность высот и т.д. и ты увидишь, что на 30 км Р-73 никто не стреляет - бесполезно.
Вообще, ситуация в LockOn интересная: с одной стороны разработчики говорят о реализации только того, что есть на самом деле. С другой стороны, российская сторона еще дополнительно ограничена тем, что "на самом деле есть в войсках". А что есть в войсках? Гос.тайну у нас еще никто не отменял, и если знакомый летчик ни разу не видел Р-77, то это не значит, что их нет. Следуя логике разработчиков, надо еще реализовать низкую боеготовность, сыплющуюся технику, пьяный личный состав и т.д. Не думаю, что это правильно. ИМХО, правильней было бы включить в игру все современное вооружение, которое может нести реализованный тип (с самолетами вопрос отдельный и более сложный). И предоставить игрокам самим решать, стоит ли подвешивать это или нет.
Да, забыл написать. В 1987-м году проходили испытания станции постановки помех и системы противодействия (пушки) на бомбере Ту-95МС. На него заходил, не много не мало, перехватчик МиГ-31. На высоте 8000 м, ночью в плохими метеоусловиях. Летчик МиГа докладывал: Цель вижу, могу отработать пушкой, тактический пуск произвести невозможно! Это к тому, что не плохо было бы возродить размещаемые в задницах бомберов (например, Б-52 и Ту-95) пушки, я об игре говорю...А при чем здесь пушки? Просто у бомберов такая аппаратура РЭБ стоит, что они способны сорвать атаку не только МиГ-31. МиГ видел бомбер, мог по нему стрелять, но только не через РЛПК - захвата не было.
-
Байки, не байки....
Про пассажирский самолет я тоже слышал. Только в моем варианте стрельб вообще не было, самолет отрабатывал учебный перехват гражданского борта. После захвата командир рефлекторно нажал боевую кнопку, произошел пуск Р-33. После этого был обесточен РЛПК и ракета "потерялась".
Если действительно выполняются перехваты гражданских бортов, то в СУВ должен быть какой-то предохранитель, предотвращающий непроизвольный пуск ракет (такой режим есть на кораблях). Возможно, в этом случае он не сработал. Опять же, "плановые" перехваты разведчиков выполняются регулярно и вполне вероятно, что у кого-то сработал рефлекс и ракета пошла на какой-нибудь "Орион".
Впрочем, я ни разу не слышал, чтобы выпущенная таким образом ракета в кого-нибудь попала :)
-
тогда при уборке шасси должны убираться закрылки...
кроме того, предкрылок "плавающий" и на скорости 300 км/ч он должен быть в выпущенном состоянии. Но вместе с шассии убираются и носки крыла
-
это вроде где-то здесь пробегало...
Почему на Су-27 уборка и выпуск шасси вызывает уборку и выпуск носков крыла (судя по индикации). Кроме того, при выпуске шасси автоматически выходят закрылки.
И еще. Иногда при маневрировании, особенно на больших перегрузках, при виде по Ф2 видно, что самолет "рулит" не только стабилизатором, но и флаперонами!
Это нормально?
-
когда кажется надо креститьсямне кажется что в кабине начнуться такие завихрения что мама не горюй...а если лох - надо учиться :evil:
Если ты мне скажешь что 2400км/ч при сорванном фонаре не влияют на аэродинамику ЛА, то с тобой говорить не о чем. У меня видишь ли диплом по вихревой теории был. Так что OVER :twisted:
вот только не надо выражаться, ок?
ничего не случиться, если сорвет фонарь на такой скорости. изменения в аэродинамике тоже будут минимальны ИМХО.
-
-
Спасибо за ответ.
На самом деле очень жаль, что ЭКРАН получился неуправляемым. У меня создалось впечатление, что он сделан полностью функциональным, но просто не хватило кнопок на клавиатуре для управления им :)
-
2 Chizh
Так ЭКРАном можно управлять или нет?
-
"Смотри табло" и "Смотри ЭКРАН" - стандартные команды Риты. Обе ли реализованы в ЛокОне - сказать не могу, специально не интересовался. Но вопрос не в этом. Когда у тебя отказ обеих гидросистем на ЭКРАНе показывается "ОДНА ГИДРО" и сигнал, что есть еще сообщения (кажется "ОЧЕРЕДЬ"). Как посмотреть оставшиеся сообщения - не ясно.
-
Уважаемые разработчики!
Система ЭКРАН в ЛокОне рабочая или только делает вид что рабочая? А то мне Рита сказала "Смотри ЭКРАН", а какими кнопками им управлять я что-то найти не смог :(
-
Методичку обязательно гляну - просто под рукой нет. Помню, как там расписана атака вертолета с косой петли, а про РЛПК vs вертолеты помню смутно :(
На самом деле, если ваши сведения соответствуют действительности, то вопросы снимаются :)
-
Все не так просто.
Реальный МиГ-29 может обнаружить вертолет типа Ми-8 с помощью РЛПК на дальности до 25 км на скорости более 180 км, на меньших скоростях полета возможно только визуальное обнаружение.
Дальность обнаружения с помощью КОЛС составляет 2,5-3 км, захват 1-3.
Так что можно сказать, что у нас все достаточно близко к истине. 8)
По твоим вопросам:
1. На фоне земли радар забивается помехами и даже вращающийся винт вертолета не всегда различим на фоне всяких построек и рельефа. Кроме того на современных вертолетах типа АН-64 или Ка-50 ставят радиопрозрачные органопластиковые лопасти.
2. Верно, но тоже сильно мешает земля.
3. Про дальность захвата КОЛС я уже написал. Хочу отметить тот факт, что захват ПЗРК осуществляют на фоне неба.
На счет реального МиГ-29 - это точные данные? Мне рассказывали иначе...
1. ИМХО радар без проблем отсеивает неподвижные помехи, так что вращающийся с большой скоростью винт должен видеть прекрасно. По органопластиковым лопастям я немного не в курсе, но... Силовой набор там тоже пластиковый?
2. Понятно.
3. Понятно, помехи. :)
По индикации на ИЛС. Получается, что вектор сближения с целью работает неправильно, т.к. всегда показывает, что цель летит встречным курсом?
-
В известной миссии с вертолетами РЛПК МиГ-29 захватывает их только на фоне неба (только с близкой дистанции), а на фоне земли невозможен не только захват, а даже их вообще РЛПК не видит. В результате приходится под них постоянно подныривать. ОЛС и ф0 вообще использовать бесполезно.
ИМХО это не правильно, т.к.:
1. Вращающиеся лопасти вертолета создают все условия для его обнаружения РЛПК в том числе и на режиме висения. Это соответствует и вектору сближения на ИЛС.
2. Угловатая форма вертолета с большой ЭПР опять же способствует этому.
3. ОЛС и ТГСН должны относительно без проблем захватывать вертолет, т.к. ТГСН "Иглы" делает это с легкостью.
Что скажете?
-
Просто более тяжелые Су-33 и Су-35 без ПГО утрачивают неустойчивость - главный козырь Су-27. ПГО работает как дестабилизатор, превращая их в неустойчивый самолет. Кроме того, ПГО дает преимущества на больших углах атаки (но в этом случае многое зависит от алгоритмов СДУ).
ИМХО, Су-33 должен быстрее вращаться по крену чем Су-27, иметь меньшую инерцию по вращению по крену, бОльшую скорость неустановившегося разворота. На вертикалях он явно проигрывает, т.к. просто тяжелее.
НО! Если уравнять массы самолетов (топливом и вооружением), то ИМХО Су-33 не должен уступать Су-27.
-
У меня самолет становится ПОЛНОСТЬЮ прозрачным. Никаких контуров не видно :(
А обратно материализуется он позднее выхода из облака
-
А почему самолет не должен исчезать в облаках?
А в тумане все исчезеает? :)
Если я стою в метре от крыла самолета, почему я не должен его видеть? Конечно, облачность бывает разной, но не молоко же!
В общем, предлагаю производить "исчезание" самолета при нахождении наблюдателя, скажем, в 15 метрах от него.
Кстати, есть еще БАНО, которые видны дальше, и дымы, которые в деме вообще никуда не исчезают ;)
-
При полете в облаках самолет полностью исчезает. Можно ли это поправить, а то пробивать облачность парой в плотном строю опять будет невозможно :(
-
так что нужен комментарий летчика летающего в настоящее время
хорошо бы
-
хм... интересная информация... а с чем это связано?
А по поводу Су-27, ИМХО здесь речь идет о конфигурации СДУ, а не о автоматическом выпуске механизации. Флапероны выпускаются независимо от шасси, а носок "гуляет" автоматически. Положение носка показывает отдельный прибор.
http://www.foxbat.ru/maks/kubinka03/index.php?picid=kubinka03070
-
Вот я и говорю, что сейчас принимаются на вооружение не самолеты, а комплексы.
но это вопрос уже не из области военной техники, а скорее из политики....скорее экономики...
И вообще... В чем вопрос-то? :)
-
Похоже, я выразился не совсем корректно. Можно привести пример (по моей специальности)?
Успех боевого применения Артиллерии зависит от:
1. Разведка и Связь.
2. Подготовка персонала.
3. Точность и скорость работы измерительных приборов и ПУО.
4. Совершенство огневых средств.
5. Используемый боеприпас.
Как мне кажется, РЛС можно отнести к пункту №3, а конструкцию ЛА к пункту №4.
С этой точки зрения - РЛС важнее любой скороподъемности, мощности двигателя и т.д.
Я могу ошибаться, но нас учили, что практика применения и ЛА это подтверждает.
В ближнем воздушном бою РЛС не играет главенствующей роли, на передний план выходят маневренные характеристики, подготовка летчика, совершенство оружия самолета. В ДВБ приоритеты несколько меняются. При работе по земле/воде - свои особенности. Плюс ко всему - эксплуатационные особенности/ограничения любой техники.
Конечно, сравнивать характеристики надо комплексно, для конкретных задач. Но в любом случае, сравнивая технику одного поколения и назначения, вряд ли можно найти откровенно провальные образцы. Сегодня речь идет скорее о знании и умении воспользоваться сильными сторонами своей и слабостями техники противника.
-
А кто сказал , что они разные ? Они всегда выходят на 25 градусов, а на 44 НЕ ВЫХОДЯТКстати, вопрос по закрылкам. Будут ли реализованы разные углы выпуска закрылков для МиГ-29?Подробней можно? На Су-27 - угол выхода одинаков, там и кнопочек всего две: уборка и выпуск. А на МиГ-29 есть режимы взлета и посадки. И индикация соответствующая.
-
Кстати, вопрос по закрылкам. Будут ли реализованы разные углы выпуска закрылков для МиГ-29?
3D модельки
in Общее Обсуждение
Posted
Как насчет моделей Су-27 и Су-33?