Jump to content

Кош

Members
  • Posts

    1150
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Кош

  1. Простой пример. В некоторых номенклатурах на 9-12 нет ракет ЭР ЭТ. При этом фактически в железе ничего не мешает их использовать без каких либо модификаций. Апгрейд для корректного отображения - 1 плата с "горячей" заменой и он проводился на части бортов в 80е. Как итог ЭР можно давать, а можно не давать. Много где пишут о сокращении режимов работы РЛС но польский например документ с описанием 9-12А для ВВС Польши описывает все то же самое что документ на 9-12 на русском языке. И так далее.

    • Like 1
  2. 2 часа назад, VanekK30 сказал:

    В МиГ-29 вообще небыло "Лазури")
    Можно загуглить чем 9-12 от 9-12А отличался....

    Ок. Бирюза. Хоть билирубин, понятно о чем речь.

    1. Гуглить мне не надо, у меня содержимое гугла на эту тему собрано. Вопрос был к ЕД как считает ЕД потому что ЕД любит оспорить общеизвестное. 2. Если бы вопрос бык к тебе я бы спросил тебя.

    • Like 1
  3. 15 минут назад, Chizh сказал:

    2008-2010

    Чистить редактором миссий "удалить объекты карты" и ставить свои ретро-моды можно будет? Так то за пределами баз там мало что поменялось за последние 500 лет.

  4. Как разработчики понимают отличия А от -просто- 9-12? Насколько понимаю там должна быть другая Лазурь и другой запросчик-ответчик(правда тоже автоматический в СНП). Или не так? Или что-то еще?

  5. 21 час назад, TOT_53 сказал:

    Вот, кстати, в игре и не хватает образно говоря модуля DCS:Прапорщик , которые бы и отображал результаты нормативных упражнений. 

    Можно в миссии на триггерах и событиях "взрыв в зоне" сделать. Хотя бы на уровне выдачи сообщений сразу при попаданиях.

  6. Ok, for the engine. To avoid compressor stall, above mach 1.5 engine control will ignore throttle handle position setting engine rpm below 97%. It is forbidden to exceed 18 degrees indicated AOA and 4 g's above mach 2 for longer than 2 seconds, in other cases intake automatics gets you covered.

    MiG-23 does not have ailerons or elevons. It rolls with interceptors to avoid all the reversal effects, at wing at 72 it rolls with differential stab only.

    FCS on 23ML, 23MLA and 23MLD is the same SAU-23AM. MLD introduces a stick shaker for critical AOA approach so you can ride the very edge easier. 

    Stall approach shaking is present at wing 16. At 45 and 72 aircraft usually just suddenly goes into one of 4 types of spins but FCS must be off or overpowered. At the beginning of spin there are 1-2 seconds when it can be stopped instantly by full opposite pedal, center(white line on dash) and slightly forward stick.

    In general, if you keep agreeing with FCS you're gonna be fine. If you find youself in need of a stallfight in a MiG-23 - reconsider your tactics.

    • Like 8
    • Thanks 3
  7. For sure it will require the user to "do the pilot thing". Those who are used to F-18 "in any situation roll 90 degrees and pull" may forget about all this all along. As for wing tanks they are limited to fully extended wing, ie 0.8M max speed.

    • Like 2
  8. 7 часов назад, lmp сказал:

    I wanted to try to answer the question posted above: which is easier to fly in combat. I don't know what propaganda and disinformation has to do with anything? I posted a video of a pilot recalling his personal experience in the aircraft, detailing its aerodynamic quirks, and I added what little I know about how the swing wings work in the Flogger and how that complicates the human machine interface. My conclusion is similar to yours - the MiG will probably have a steeper learning curve. I didn't make any statements about how the combat capabilities of these two compare.

    Model we are getting is significantly lighter, can pull more G's, has better FCS, completely different sensor suite and autopilot than the one USA got from Egypt and discussed in the video. As for wing sweep, you are not supposed to adjust it in combat. Throw into mid detent after gear and flaps up and stay in it unless you need to go mach 2.

    • Like 4
  9. DDI... Ну в реале они зеленоватые и с видимой толщиной стекла\глубиной картинки. Хорошо бы фон как раньше, а яркость как сейчас. И утопить символику миллиметров на 5. 

    А вот матовые в реале ИПВ в миге и сушке не должны бликовать как стекла будильников(хотя в реале и они не особо бликуют).

  10. 5 часов назад, Nick220584 сказал:

    Жаль 😞

    9-13 был бы актуальнее. 

    Да, но если не считать гардению то это больше "апгрейд качества жизни". Чистый, классический 9-12 все равно нужен. 13 по оружию ничего не добавляет.

    ЗЫ - я бы купил и 21ф-13, и 23М. И F-16A. Не все упирается в макимальные возможности.

    • Like 4
  11. Фаб, на станцию надо смотреть не как на "допплеровский радар" а как на передатчик с разными каскадами, антенны(да их там несколько), приемник и у приемника куча блоков обработки сигнала - фильтров, линий задержки, усилителей, детекторов итд. Режим картографирования не "прикручивают", это то что видит антенна и входной контур. Вот дальше это пропускается через блоки которые отрезают не нужное тем или иным способом, в зависимости от того какие блоки мы подключаем в работу. Сделать допплер который бы имел внутренний источник когерентности и обходился без "референса" от земли, и имел вменяемую дальность, и имел вменяемый вес - тогда не могли(это получилось уже в МиГ-29), поэтому тут куча компромиссных блоков которые позволяют видеть на 90 км на высоте, сбивать на фоне земли на максимальную дальность ракет у земли, и влазить в массогабарит.

  12. 1 час назад, Aero4000 сказал:

    Как это относится к заявленному, если речь в ченджлоге идет просто о моделях? Предлагается оценить внешний вид.

    • Updated external and cockpit 3D models of next aircraft: A-10A, F-15C, Su-27, Su-33, J-11.

    Я об этом и написал. Посмотрел на Су-27. Снаружи разница есть, внутри не увидел. Как было плоско так и осталось, может конечно где четче стало, на глаз не заметно.

  13. 40 минут назад, FAB999 сказал:

    Так и есть в режиме МВ сравнивается сигнал от главной ДН и  опорный ДН,  расшифруй на русском что есть у тебя МТАй и МТДи !  По твоему режим БСВ и БС3 у РП23МЛА отличается только читаемостью или же алгоритмом работы доплеровского фильтра который в БСВ видит дождевые и дипольные облака ,а в БС3 уже не видит потому как фильтр отфильтровывает их по скорости ? 

    про ЧПИ оно понятно что чем дальше и чаще то отраженный сигнал приходит в момент запирания приемника и работы передатчика ,не обетом сейчас ,мне все ни как не удается уяснить что в твоем понимание чистый и нечисты доплер ,блин ?  

    В БС3 фильтрация не по скорости на сколько я понял, иначе он бы не видел контуры радиоконтрастных объектов на земле. Зачем тебе моё понимание? От моего понимания ничего интересующего тебя не зависит. Чистый допплер это допплер. Нечистый - мти который не меряет скорость контакта.

    lecture 8.pdf (mit.edu)

  14. 1 час назад, FAB999 сказал:

    Когерентный Доплеровский Радар   он всегда знает про доплеровский сдвиг ,а параметры задаются фильтром в вычислителе, та самая пороговая скорость, от 50 км/ч это режим МСКЦ  ,а от 200 км/ч это стандартные БСВ->СМВ ->МВ  !  Частота Повторения Импульсов  актуальна для  ППС (передняя полусфера) и ЗПС (задняя полусфера) чтоб фильтр правильно фильтровал нарастание или отставание  сдвига ...

    По этому я ни ак не возьму в толк что есть ЧИСТЫЙ и НЕЧИСТЫЙ Доплер то  ? ? ?   🙃   если можно разжевать как можно подробнее !

    МВ - допплер, использует референтный сигнал подстилающей поверхности от бокового лепестка. Все кроме МВ и БС3 - разные формы MTI и MTD. БС3 - импульсный с некоторыми фильтрами улучшающими читаемость. Помимо нарастания и отставания сдвига, частота повторения актуальна для замера дальности как таковой. Даже на 4 килогерцах дальше 30 км "у уравнения появляются 2 решения". Так подходит?

  15. 3 часа назад, FAB999 сказал:

    А что есть чистый доплер и нечистый ?! 🤨  доплеровский сдвиг или есть или его нет и соответственно БРЛС или видит подстилающую и ВЦ с радиальной 0 м/с или не видит потому что доплеровский фильтр отсекает весь фон с параметрами радиальной скорости 0-20 м/с !  А вот на фоне подстилающей или на фоне чистого пространства это у же другой вопрос ... 

    MTI, MTG, coherent doppler. ЧПИ 1, 2, 4 килогерц(LPRF). Допплер не чистый потому что не меряет скорость и вектор цели как радары всех четверок.

    Что касается пороговой радиальной скорости, на некоторых РЛС она настраиваемая, от +-20(будет куча мусора) до 250 км\ч

  16. 8 часов назад, Harlikwin сказал:

    Setting up an ambush using several planes is a whole other ball of wax. 

    Computer has built in ambush profiles with elastic parameters it changes automatically. Human must select targets and profiles while asessing the tactical picture and that kind of decision making is problematic.

  17. Сейчас нет, но первые катапультные кресла позволяли это. То есть практика была до 70-х наверное.

    Сброс фонаря может практиковаться перед аварийной посадкой с отказом тормозов например, или на грунт.

  18. 24 минуты назад, Fighter29 сказал:

    В режиме БСВ и БСВ delta Н на дальности менее 8 км имеем 7 строк обзора.

    Да. И кажется еще когда-то 5? Или только 4 и 7?

  19. 9 часов назад, Aero4000 сказал:

     

    Я бы не стал раньше времени сокрушаться по этому поводу. Эта штука размазывает диапазон доступных перегрузок по полному диапазону отклонения ручки, что не одно и тоже как на Хорнет или Вайпер. И это не точно, описание очень размытое и больше выглядит просто как защита от перегрузки, чтобы не отстреливать полукрылья, как это, например, можно на Томкете устроить. Посмотрим, как реализуют.

     

    Чтобы не отстреливать полукрылья достаточно прочитать раздел ограничений и соблюдать его. На крайний случай есть кривые джойстика. HB вообще склонно создать своему покупателю теплую ванну и "power fantasy", запихивая редки или поздние фичи, или упрощая процедуры(если в Томкете довести до ума все что там "no function" станет понятно зачем нужен F-18 и AIM-120)

×
×
  • Create New...