steppelynx

Аж специально запустил сим. Все правильно я написал. Сейчас - кратковременно жмешь кнопку, управление не включится, пока джой не будет в центре. Хотелось бы - пока нажата кнопка управление не работает. При отпускании считается относительно того положения, в каком была отпущена кнопка, не обязательно центр. У меня в центре нет усилий от пружины процентов 10 - 15, и в какой момент управление после триммера включится я точно не знаю. Тем более если надо это сделать быстро, я по любому ручкой этот центр проскочу и вертолет дернется. Если же в версии как "хотелось бы", то я в любой момент могу вернуть себе управление, просто отпустив кнопку и вертолет никуда не будет дергаться, так как управление теперь работает с того положения, где я отпустил. А не сюрпризом где-то в центре. Это не просто размышления. Опробовано в другом симе (x-plane) и видится самым удобным вариантом триммирования одной кнопкой джойстика без обратной связи.

Я не говорю вообще за все. Лишь то, что доступно из меню для ка-50 без каких либо махинаций со скриптами.

Случайно выяснил, что триммировать можно стрелками на клавиатуре. Получается как по самолетному, что гуд. А сам триммер жуткое зрелище - либо играй в игру одновременного нажатия на кнопку и возврата в центр, чтобы не колбасило, либо ожидай, что где то в центре управление включится. Вот нельзя было сделать как везде - пока держишь кнопку джойстик не работает, спокойненько возвращаешь в центр и отпускаешь когда удобно.

Так что делать с незапуском версии 1.5 на windows 1809? Уже сколько времени прошло. Получается очень некрасиво. Винда требованиям соответствует - windows 10. нигде ее билд не указан. А на версию 1.5 забили вообще. Речь же не об внутренних обновлениях, а лишь о том, что бы она просто запускалась. 2.5 жрущая оперативу и страшно выглядящая (во всяком случае на Кавказе) не устраивает. Получается вилка - я не могу поиграть на той же версии игры(для которой купил модули) и на той же версии windows. Хоть бы пояснили неофициально, в чем затык , может махинациями с компонентами чего вышло бы.

Вопрос - есть вероятность, что Як-52 появится и для DCS 1.5, а не только для 2+? Пришлось ставить только из-за Яка эту прожорливую и некрасивую вещь.

Где-то в одной из веток попадались выдержки из чешского документа испытаний л-39. Возможно ли как либо раздобыть сей документ целиком? Да, есть практическая аэродинамика, но некоторые вещи там описанные вызывают подозрения. Да и она не конкурент.

А как можно посмотреть данные, которые забиты в движок аэродинамики? Насколько я понимаю, это файлы .adb Хотелось бы глянуть график момента (крыла). Еще бы хотелось (под елку) узнать формулу аэродемпфирования (там где коэффициент 0.3 стоит). Думал, что просто Момент демпфирования = угловая скорость * скорость приборная * -1 * k . А нет. Вроде что-то еще есть. Это не с целью искать придирки. Мне нравится, как летает Элка. Так, для себя.

Ну что сказать. 0:2 :smilewink: А эта схемка из другой книги? UPD. Подобная есть и в той, что у меня. Короче смотреть схемы, а не читать текст.

Спасибо за быстрый ответ. 1. Согласен, прочитал про постоянный и не посмотрел, что на один выключ все завязано. Только при отказе можно наблюдать. 2. ЭЭЭ. Под выключением ПТ-500 я имел ввиду выключ "АГД-ГМК". Не АЗС. ЗЫ. ПТ-500 должен гудеть по идее. Он один с подвижными частями.

Пара вопросов по электрике. 1. Стрелка температуры масла зависит от преобразователя на выключ. "Двигатель". В доке пишут, что ей нужна только постоянка от аккум. 2. Если выключить "Двигатель", то приборы двигателя можно запитать от "авар приб двигателя". Это работает. Но написано, что питание берется от ПТ-500. Но если и его выключить, то питание сохраняется. 3. На АГД при отсутствии переменки не горит лампа. Возможно я что-то не так понял, тогда сорри.

Не, ну то, что при скольжении возникает момент по крену и это будет чувствоваться как бы понятно. Просто вопрос стоял иначе - какое должно быть правильное скольжение у модели при РН нейтрально.

Как то слабо представляю, как в крене определить небольшое скольжение:)

Тема скольжения подымалась не раз, не помню, чем все закончилось. Встречный вопрос - почему должно? Если по опыту полетов, это одно. Если вам так просто кажется, то другое. ИМХО почти шарик в любом случае много.

Очень часто встречаю сообщения про "дубовую" стойку. Установил первый раз Элку в Августе. А что не так со стойкой? Рулится вроде нормально.

Дык может до упора не нужно тянуть и вы сыпетесь по перегрузке? Попробуйте вес минимальный сделать. ЗЫ. А L39C все нормально? Если бы на ютуб глянуть.