VG54

Я так делаю https://forum.dcs.world/topic/219959-dcs-mi-8mtv2-s-chego-nachat/page/3/#comment-4105317

Ух ты, железное аэродромное покрытие - это мажорство (интересно откуда оно там взялось в небольшом количестве). В наше время бревна под подкосы стоек подсовывали, чтобы в тундровом болоте на хвост не сесть

Похоже модуль настолько заброшен, что даже форум не модерируется. Жаль.

Вот это поток мысли! Надеюсь ОСП Вы пишете не в таком состоянии. Вопросов боле не имею.

Очередной сферический конь? Сколько было случаев самовыключения обоих двигателей за всю 50+ историю Ми-8 по этой причине? Что должен сделать экипаж чтобы оказаться в такой ситуации - сбросить шаг и тянуть на себя? И это на высоте 3 км? Очевидно способные на такое убились гораздо раньше И кого Вы спрашиваете о тонкосях запуска, симмера? Какая-то детская попытка самоутвердиться. Потому и не интересно общаться, что вместо того чтобы делиться информацией из реала, если уж обладаете ей, Вы устраиваете квиз-клуб на 3 страницы. PS Но все-же предположу, что перейдя на режим авторотации, стабилизировав обороты винта и сняв блокировку ЭРД ее выключением/включением можно снова пускать двигатели. Если лопасти после таких экспериментов еще не улетели в самостоятельный полет.

Я только не понимаю, чего Вы истерите то? Я не критикую Ваши видео, мне лично они просто не интересны. Вы используете модель вертолета за пределами смоделированных характеристик (висение на 5000 на автопилоте, пикирование на 700 км/ч и т.п.), которые взяты из данных и номограмм документации вертолета. Как там что летает, за этими пределами - не известно никому. Ваши экперименты - это сферический конь в виртуальной вселенной симулятора. Я не троллю Вас, Вы мне тоже не интересны. Но раз уж продолжаете пожирать мое время, вирусно проталкивая свои видосы в общих темах, терпите.

"Аргументов у меня нет, но остановиться фонтанировать грязью я не могу. Помогите, забаньте. И может утащу еще кого за собой, если повезет" Суицид какой-то, как и испанский класс впрочем

Таки если ссылаетесь на кого-то, кого считаете уважаемым, то пишите его ник верно хотя-бы. А между тем, Frogen поделил всех на вирпилов и геймеров. Вирпил - творит виртуальный полет по правилам, геймер кривляется и пиу-пиу. Вы уж самоопределитесь вирпилом или геймером...

Ну ведь бред же. Можно все кампанию, например нефтепромысел, пролететь хвостом вперед? Можно, конечно. Будет ли кто-то это делать? Единицы, если Вы сможете продать им такой челлендж. Имеет испанский класс право на существование? Да, почему бы и нет. Только не подавайте это за правильную технику пилотирования, чтобы те кто пришел в сим за реальностью, пусть и виртуальной, не тратили время на просмотр этих «уроков». Делайте пометку «только для гиков», что ли. PS Вы пишете свои простыни в оффтопике, вынуждая опять отделять зерна от плевел. Заведите для своего стыда отдельную тему, и пиарьте его там.

Гистерезис на дефолтной прошивке на оси руддера на G940 тоже есть. Но кроме этого там есть самая настоящая мертвая зона строго в среднем положении, которая так-же убирается патченой прошивкой.

Раз разработчики молчат, попробую помыслить. Вертолет нестабильная система, поэтому управление им похоже на жонглирование - удержание вращающейся тарелки на карандаше ;-). В симуляции вертолета эти возмущения введены рандомно - это безусловно добаляет реализма, заставляя бороться с машиной например на висении. И это же создает проблемы для мультиэкипажа, т.к. при полностью одинаковых условиях на одном компьютере вертолет может начать крениться вправо, а на другом влево, требуя совсем разных управляющих воздействий. Т.е. как мне видится проблема даже не в синхронизации переключателй или других органов управления, а в синхронизации всех внутренних параметров движка модели - а эта возможность должна в первую очередь быть предоставлена самим ядром DCS. Либо мы полностью синхронизируем все исходные данные, участующие в моделировании, включая например рандомные порывы ветра, рандомные кренения вертолета - чтобы на выходе модели на обоих комьютерах получалось одинаковое ее поведение. Либо переводим модель непилотирующего летчика в режим бота, не просчитывая ее физику, а просто визуализируя перемещения в пространстве. И один и другой варианты требуют поддержки со стороны движка самого мира - а если это не заложено в нем изначально, то может оказаться не решаемой проблемой. В самолетах, или моделях с упрощенной динамикой, или даже вертолетах соосной схемы такой проблемы скорее всего нет. PS несходимость записанных трэков вызвана скорее всего этой же особенностью симуляции ми-8 PPS все ИМХО

Не могу сказать - фрикцион отпущен на минимум, только чтобы люфтов не было. Не комфортно с затянутым фрикционом, ибо при страгивании рывок происходит. А так как на Ми-8 тормозов на педалях нет, то удобно ноги пятками на полу и носками педальки толкать

Я вытаскивал. И сейчас вытащена. Там сложно ошибиться

У меня это наоборот вызывает ассоциации со старенькими тэшками на северах, где приходилось летать в обнимку с автопилотом

недавно обсуждали

DCS, такой DCS В связи с долгожданной починкой грузов решил полетать нефтепромысел. Однако, похоже теперь погода поломалась - дождя которым пугают в брифинге как не бывало на протяжении всего полета. Вот скрины из OpenBeta 2.7.3 и моей любимой 1.5.7 - держу ее, чтобы полетать душевные компании с модами и без постоянных багов. Кстати, на картинках не виден прогресс в графике за 3 года

Файлик то замените, тем что я в сообщение вложил

У меня вроде устанавливается. Может был когда-то исправленный файл? Сейчас сравнил файлы - отличие в выложенном и у меня как раз в Cockpit_Mi-8mtv3_dev3.dds (где шкала радиостанции). Проверьте, если в теме Cockpit_Mi-8mtv3_dev3.rar PS Или я сам его подкинул с дефолтной кабины?...

Раньше был мод "Черная кабина" - летаю с ним уже несколько лет. Сейчас смотрю он пропал из файлов пользователей, похоже автор все удалил. Но вот кто-то выложил - вроде тот же самый https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/1552899/

Так ведь это наоборт правдоподобность симуляции. Регуляторы оборотов двигателей поддерживают обороты в допуске (на какой-то машине в плюс, на какой-то может быть в минус), пилот корректирует их для конкретных условий. Если бы сами регуляторы умели держать точно 95% - так и корректор был бы не нужен.

Да, тоже вчера заметил. Думал косяк миссии. Нефтепромысел, миссия 4, опенбета. Груз в кабину чувствуется и приседает на стойках, подвеска судя по шагу ничего не весит, взятие не чувствуется и мотает ее наверное поэтому.

Использую G940 на Ми-8. Проблем с триммированием нет. Указанный Вами эффект проявляется если изменены дефолтные настройки осей, не важно насыщение это или кривые. Если хотите таки летать с гнутыми осями (а я так и делаю) - используйте simFFB. PS Форум ужасен :-(