Jump to content

pilot

Members
  • Posts

    341
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by pilot

  1. вот теперь буду пытаться больше на форуме находиться.
  2. Блин,мужики-всем огромнейшее спасибо,что поддерживаете эту тему.в силу сложившихся обстоятельств я имею мало времени на обсуждение и споры.но я всегда готов отвечать на то,на что я смогу ответить.если кого-то пропущу,то MVNRUS@LIST.RU
  3. Блин,мужики-всем огромнейшее спасибо,что поддерживаете эту тему.в силу сложившихся обстоятельств я имею мало времени на обсуждение и споры.но я всегда готов отвечать на то,на что я смогу ответить.если кого-то пропущу,то MVNRUS@LIST.RU
  4. Дело в том,что ракета Р-73 летит активно 8-12 сек.,т.е. топлива ей на столько времени хватит,а дальше она(используя набранную знергию)просто как болванка с БЧ приближается к цели. Видно или нет пороховые дымы--не знаю, не видел с самолета... После пуска ракеты ты обязан выйти из атаки и не наблюдая за результатами пуска уйти в безопасную сторону. Я это все с земли видел(км-15--25),но видимость в Бельбеке была ошеломляющей... А вот по крылатым ракетам работать не доводилось, да и нет в нашем курсе БП упражнений по КР.
  5. абсолютно все верно.только когда происходит отток крови от головы,то сначала темнеет в глазах(это с достаточной правдоподобностью реализовано в "Горячих скалах",а в жизни чем больше натренирован летчик,тем на больших перегрузках это происходит),а потом происходит временная потеря сознания.с уменьшением перегрузки конечно же работоспособность восстанавливается...
  6. повторяться не буду,но что касается "разрешити и я полечу"-то это ДА .мы все пилоты больные на голову и это до конца нашей жизни.это большущий наркотик-воздух-только там я себя чуйствую человеком.вот когда были полеы-захожу на КПП и там(за КПП)совершенно другая жизнь,мирские проблемы меркнут перед предстоящими полетами.я не знаю как у нас в украине будет решаться этот вопрос,но в верхних штабах ходит(где-то...)вопрос и проблема,что-бы пенсов(таких как я) из под военкомата опять забирать в армию летать(статистика показывает,что в ближайшее 10-летие авиация может на украине умереть).ну это как в америке-специальность имеешь а потом тебя выдергивают и ты обновляешь свои навыки.даже не знаю что с этого получится.
  7. Вот тонущий сам-т мне покидать не доводилось.а про выживание на воде я фотки давал ГРАФУ,заходите и смотрите.там лодочки надувные которые в НАЗе даются.короче,если хочешь жить,то выживешь.
  8. ДА,так и летали.подвешивается болванка(мы ее так называем,там все как на настоящей ракете кроме топлива,она захватывает и облучает сам-т противника.Т.Е.как бы все по-настоящему).
  9. да,согласен.я уже говорил ранее,что на доделаных(или переделаных) самолетах верхние ВЗ в полете открываются,но на наших сам-х(в ив-франковске) в полете они закрыты.
  10. Я уже приехал и уже прочитал...морские летчики-это вообще совершенно другие летчики.лично я себя не очень уверенно чуйствовал над морем.ну как-то не привычно.вокруг вода и если что-то случится,то надо будет штаны замочить(ну это образно).если кто не знает,то полеты над морем в ПМУ считаются полетами в СМУ.
  11. мужики,спасибо за благодарности...я щас в долгосрочной командировке(на 2-3 мес.).если к тому времени останется желание,то приеду и дам об'яснения и коментарии ко всему мной отснятому материалу(я щас в и-нет клубе и так тут все медленно,то если общаться-надо сидеть днями...).пока могу сказать,что из задней кабины снимал инструктор(в передней был опытный л-к и был проверочный полет),а из передней снимал я в 1998 году на обычную камеру(инструктор---п-к дроздов с.с.).полет,во время с'емки,полностью выполнялся инструктором(это как бы и понятно,ведь у меня в руках камера.хотя я и на боевом снимал при полете по маршруту).
  12. мужики-я долговато не поддерживал ветку(были причины),но обозлился и с помощью "товарищей" оцифрил прошлогодние полеты и есть посадка в дождик из задней кабины (запись через перескоп уплотненная,но общие процессы видны...)(но есть еще и из передней кабины и не в дождик,но не оцифрованая).может кому-то надо и если надо-скажите как с этим поделиться...(я 15-го янв. уезжаю опять на курсы на 3 месяца.или до того,или после...)
  13. какие там рассказы-не читал,не знаю.а вот про медкомиссии не до конца все верно. медкомиссию проходишь раз в год(раз в 2 года надо лежать на стационаре в виннице,а если есть диагноз---то врачи могут каждый год заставить лежать на "стацике"),раз в полгода проходишь углубленный м/осмотр(там чуть меньше врачей-специалистов), и раз в 3 месяца- м/осмотр в части(и еще м/осмотр после отпуска). и естессно-каждый раз есть шанс что это будет последнее обследование. про алкоголь и курение---это как бы правда.все от человека и его личного здоровья зависит.есть такие пилоты,что курят и спиртное стороной не обходят---и живут до глубокой старости, а есть такие,что все это только по телеку видели,но списывают их с летной работы ,да и с продолжительностью жизни у них как-то проблематично. а если честно,то медики тоже люди и с ними можно договориться(ну,конечно,все в разумных пределах---если что-то у тебя с сердцем или другое конкретное заболевание,то тут без вариантов только списание...)
  14. да,как-бы ты все правильно написал.есть упражнения которые можно отлетывать параллельно,а есть такие,что их надо отлетывать только после определенных заданий.а если ты конкретно хочешь узнать какое и за каким упражнением надо летать---то,честно извини,я полностью переписывать курс боевой подготовки не буду.да и не к чему это вирпилам.прохождение по программе КБП-это надо для реальных полетов что бы соблюсти законность и если что-то плохое произойдет---то можно будет зам.ком-у полка по летной подготовке перед прокурором оправдаться .
  15. минимум зависит от радиотех.систем(сейчас все действующие аэродромы оснащены как надо).у нас по документам минимум 100х1 днем и 150х1.5 ночью.а кто...,как...,когда и при каких реальных погодных условиях садился-об зтом официально все молчат.главное---летчик жив и матчасть цела. p.s. -а что такое "слепая посадка"?
  16. позволю себе заметить,что шторка на 50 м. открывается интруктором,когда у тебя есть допуск к полетам в СМУ(или ты летишь в ПМУ чтоб получить этот допуск).а так (по документам)шторка должна открываться на Н,не ниже достигнутого уровня,т.е. если допуск 400х4,(и ниже этого уровня ты не летал)то будь добр открыть на Н=400м
  17. pilot, если Вы еще здесь, у меня еще не иссякли вопросы: ...Далее планирую осваивать полет в паре. Так вот, вопрос: какова методика обучения таким вещам в реале? С чего начинают, как усложняют задачу и каковы условия зачета/экзамена? Если можно, отдельно про слепой и групповой полет. ЗЫ. Может отдельную ветку начать? Все равно Вы в новом статусе :))) я что-то не до конца понял...ты хочешь чтоб я курс боевой подготовки выложил или что вообще надо отлетать(освоить),чтобы начать летать групповую слетанность? сами парные полеты разрабатываются на земле(кто,что и когда делает...)с модельками самолетиков в руках.с самого начала просто полет по кругу(маршруту и в зону на простой пилотаж на средней выс.),а потом малая высота парой(зона на пр.пилотаж и маршрут),потом сложный пил-ж на средней и малой(возможно и боевое маневрирование),а потом возд. бой парой(после отработки всего этого одиночно).
  18. и я свои пять копеек всталю про 29-й.в рлэ про это не сказано,а вот при пробеге на 2-х колесах выпуск возможен.и вообще в рлэ указана макс. скорость выпуска тормозного пар-та,а превышение этой V приводит к обрыву.что не запрещено---то возможно,и расхода рус хватает(с п-ком егоровым сие "безобразие" как-то делали,но реально с 1,5-1,0 м)
  19. да,я присутствую .и готов отвечать на любые вопросы.я оч.хорошо понимаю,что реальный пилот гораздо интереснее бывшего...
  20. """Переводя тему, вопрос Вячеславу: Скажите, а на МиГ-29 есть аппаратура обмена телекодовой информацией в группе (типа К-Дл-Аэ на Су-27)? Доводилось ли в учебно-боевых условиях взаимодействовать с самолетами РЛДН/наземными КП в части управления "боем"? Спасибо.""" ух вы разошлись....так вот ответ по вопросу.на том что у нас есть---этого нет.все управление происходит с земли(с кп). к моей радости и счастью сейчас на украине что-то произошло(в хорошем смысле этого слова).полеты прямо как в советские времена.в августе плотно летали(2-3 смены в неделю) и опять в бельбеке делали отстрелы ракет(р-73).сейчас(вообще фантастика...)летают по 2-3 дня в неделю ПО 2 СМЕНЫ.на малой высоте восстановились,и парами на малой носятся и т.д. и т.п. пилоты даже далее по программе подготовке пошли(а подобного не было14 лет).хотя я и увольняюсь,но завидую им белой завистью,прям хоть обратно восстанавливайся.короче жужжат практически каждый день.просто молодцы!мог бы дать кому-то фотоаппарат,но занимался своими делами по увольнению,а сейчас (если получится)попробую заполнить эту брешь и выложить у "графа" уже не свои полетные фотки...
  21. нет.не можно.оборотов авторотации недостаточно ни для чего.если оба движка встали-без доклада-выход из самолета(гидравлика просто отдыхает).
×
×
  • Create New...