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Clonemaster

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    Quality Customer Control Professinal
  1. Found the solution for this problem, but thanks anyways, I hope it is ok when I share my solution, maybe someone could need it. :) Pictures are attached, I wish all of you a nice Sunday and a nice flight :)
  2. Vielen Dank Bishop, habe mittlerweile auch eine Lösung gefunden. Anscheinend führen alle Wege nach Rom :)
  3. Hallo werte Community Ich habe hier ein etwas seltsames Problem, ich habe mir vor kurzen die F/A 18C zugelegt, nun habe ich erstmal Stunden damit verbracht alle Befehle auf Stick und Throttle zu legen, was soweit auch geklappt hat. Naja bis auf auf die 2 und 3 Wege Schalter am Throttle. Als Beispiel mal APU, da gibt es in DCS ja nur den Befehl für An/Aus, sprich nur eine Taste zu belegen. Also habe ich den APU mal mit (Lstrg + Lalt + a) versehen. Das selbe habe ich im Target GUI ebenfalls gemacht, jeweils für die An und Aus Position. Sprich ich leg den Schalter nach oben und ein Pulse Befehl mit Lstrg + Lalt + a wird an DCS gesendet, das selbe wenn ich den Schalter auf die Aus Position bewege. In DCS sieht das nun aber wie folgt aus, sobald ich den Schalter für die APU umlege, (Ja Batterie ist an) denkt DCS ich würde den Tastenbefehl 2 mal betätigen. Im Evenettester des Target GUI ist aber alles normal. Klicke ich den APU schalter mit der Maus an, verhält es sich jedoch ganz normal, ebenso wenn ich Lstrg + Lalt + a auf der Tastatur drücke. Ich bin echt am verzweifeln :joystick::helpsmilie: Wäre für jeden Tipp bzw Lösungsweg dankbar. Zwecks der Version, ich spiele die Stable version, also nicht die Beta. Vielen Dank schonmal für all eure Zeit und Hilfe.
  4. Dear community I have a strange problem and a question, at the last sale I bought the F/A18C. So I spend several hours within to bind the keys and switches. At the first start I recognized the APU switch is not working correctly. I just bind a key ingame to APU ON/OFF to lctrl + lalt + a In Target GUI I mapped both switch positions for the APU at the exact same key binding. But when I sit in the Plane and press my switch for the APU on my warthog throttle, DCS believe I press the switch or the key twice. So it goes to the ON positions and immediately to the OFF position back. Per event tester in Target it looks normal, and even a normal mouse click in DCS on the APU works fine, even the keybinding on my keyboard works. With other functions in the F18 it works fine, just the APU is strange. Has anyone a solution or idea whats going wrong here? :( Thank you very much in advance. :)
  5. Ich habe mir nichts dabei gedacht, schliesslich wurde ich in der 2. Mission auch auf 5000ft hingesetzt und sollte nichts anfassen :D Während dieser Mission gab es auch keine Probleme mit den Tasten oder Schubhebeln.
  6. Also ein Timingproblem trat bei Mission 2 "Hotas Grundlagen" auf Da war es aber icht so schlimm da es nur einmal am Ende der Mission vorkamm wo man den SPI selbst setzen muss. Das Problem mit dem "Soundfiles" tritt bei mir während der Mission "Starten und abheben auf"
  7. Habe den Thrustmaster Warthog als Hotas und nicht den X52:) Zu dem Autopiloten, Traningsmission 3 und 4 wenn ich mich nicht täusche, wird er vom Trainer aktiviert während man sich im Cockpit umsehen soll. Ich sollte vielleicht auch erwähnen das teilweiße Sequenzen der Erklärung übersprungen oder viel später auftauchen. Am deutlichsten habe ich es bei der Trainingsmission gesehen wo man starten muss. Auf einmal sollte ich das Bugradaktivieren und das Antiblockiersystem einschalten. Da war ich aber längst auf 7000ft weil die Aufgabe beinhaltet hat das ich mein Flugzeug genau ausrichte um eine stabile Kurve zu fliegen. Ich werd auf jedenfall mal die Tage auf das TS schauen und mal fragen ob jemand Zeit und Lust hat etwas mit mir zu üben.
  8. Heute habe ich mich mal mit der A10C auseinandergesetzt und mich ins Cockpit gewagt, musste auch Tracknoir etwas anpassen. Aber gut soweit geht nun alles. Ich habe nur ein kleines "Problem" bei den Trainingsmissionen Angefangen mit dem Systemstart das ab dem Punkt wo man den Schubhebel auf Idle schieben soll sich nichts regt. Muss also die Tastenkombination drücken damit das Triebwerk angeht. Allgemein scheint die Mission einige Bugs zu enthalten. Wenn ich danach nämlich die Schubregler bedienen kann, geht das Triebwerk wieder aus, und APU Warnsygnal ertönt. Also dachte ich das ich die nächste Mission mit dem Starten mal mache, da ich gehofft hatte hier auch alles einweindfrei von selber zum laufen bringen muss. Autopilot ist direkt losgerollt und musste nurnoch den Stick nach hinten ziehen :/ Gibt es vielleicht usererstellte Trainingsmissionen wo alles eventuell einen sauberen Ablauf hat? Weil ich wiegesagt ich fange von 0 an und man erwartet in der 2. Mission eine Steigrate von 20 Grad, dabei weiß ich nichtmal wo ich das auf dem Hud oder den Anzeigen finde. Ich weiß klingt jetzt vielleicht ein bischen dumm oder tollpatschig, jedoch wäre es klasse wenn ich erstmal die Mechanik und Hydraulik kennen lernen darf. Dann das Radiosystem, welches man auch noch am Boden testen kann. PS. Bitte nicht übel nehmen wenn ich vielleicht etwas nicht direkt auf anhieb finde. DCS hat ein für mich neues Layout welches ebenfalls etwas Zeiit bedarf mich durchs UI zu fuchsen. Dann mit dem Hud beginnen, dannach die MFCD. Zum Schluss dann die CDU. Das ich wirklich erst danach sage ok, ich würde mal abheben und ne Platzrunde drehen und wieder landen bzw dieses dann ausführlich üben. Bin für jeden Tipp dankbar :) Momentan erschlägt mich die ganze Technik von den Trainingsmissionen, versuche mir trotzdem alles zu merken.
  9. Ok vielen vielen Dank, dann werd ich mal die Zoomachse vom Tracking suchen und schauen wie es sich macht. Sollte ja dan automatisch deaktiviert werden also vom Trackingprogramm oder?. Also DCS sollte ja nurnoch über die Achse erkennen wenn ich näher ran möchte oder wegzommen möchte. Also reine Verständnisfrage. :)
  10. Sorry für die dumme Frage, der Slider ist sicherlich der kleine Hebel rechts neben den 2 Schubhebeln richtig?
  11. Vielen Dank dafür, könnte im maximalfall mal vorbeischauen wenn ich Frühschicht habe. Habe mir heute auch die A10C gekauft (war im Angebot :D) und mich auch mal ins Cockpit gesetzt. Einstellungen habe ich soweit alle gemacht was man mir empfohlen hat, Achsenkurve auf 20 und die Trimmung belegt. jedoch habe ich nun eine Frage bezüglich des Headtrackings. Wie ist das am besten mit dem Zoom, da ich mich ja praktisch auf die Kamera zu bewegen muss könnte das bei den linken und rechten unteren System etwas tricky werden. Gibt es da einen Trick wie ich das vielleicht auch auf meinen Flightstick legen kann? Würde nämlich gerne morgen früh nach der Nachtschicht das Traning beginnen. :) Vielen Dank im Vorraus für eure Zeit und Hilfe.
  12. Das mit dem Flugstunden klingt interessant und könnte doch ganz nützlich sein um den Lernfortschritt zu beobachten, ohne sich natürlich selber groß unter Druck zu setzen. Jeder hat ja eine eigene Lernkurve. Ansonsten klingt das nach einem typischen Achivementsystem, das hat man nahezu in jedem Spiel. Dieses System sorgt auch bei einigen (nicht allen" für einen großen Anreiz immer weiter zu machen. Solange es keine Vorteile in einem SIM gibt, ist sowas eigentlich ok. Wäre ja wirklich nur Rang und ein paar Zahlen die wiedergespiegelt werden. Gerade bei der Community hier, wird da eh keinen Wert drauf gelegt und ist eher was fürs eigene Auge. Einfach ausgedrückt, Achivements bzw. Beförderungen sind kleine Leckerlies. Es stört zwar nicht wenn man keine bekommt, aber man freut sich doch immer mal wenn eine kleine Notiz erscheint. :D
  13. Vielen, vielen Dank für die Info :) Dann kann ich mich ja am WE mal reinsetzen und mich beeindrucken lassen. Zumindest weiß ich schonmal wie ich das Feuer von LE, RE und APU löschen kann, falls mich das Flugzeug am Anfang nicht mag und direkt niederbrennen will. :D
  14. Das ist super zu wissen vielen Dank, aber mal doof gefragt welcher hat ist den der "korrespondierende" am Warthog? Gäbe es sonst noch was, wa sich vielleicht machen sollte bevor ich mich dann das erste mal in die Maschine setze? irgendwelche benötigten extra Addons oder andere Sachen die ich einstellen müsste, bzw runterladen müsste? Vielen Dank im Vorraus für eure Zeit und Hilfe. Achja bevor ich es vergesse, das gilt natürlich auch für Sachen die ich vermeiden sollte. Etwas zu lernen ist ja die eine Sache, jedoch was falsch gelerntes wieder abzutrainieren ist massiv komplizierter, da Menschen bekanntlich gewohnheitstiere sind, fällt man immer wieder ins alte Schema zurück. Das möchte ich von vornerein vermeiden, da das den Frustlevel extrem nach oben treiben kann. :D
  15. Ok vielen Dank, das meinte ich mit den Angeboten. ich bin durchaus kein Lonewolf, und würde mich daher freuen, wenn mich noch jemand an die Hand nehmen kann. :D Das Problem bei mir sind da wohl eher meine Arbeitszeiten, ich arbeite in einem 3 Schichtsystem mit Wochend und Feiertagsschichten. Meistens habe ich daher in der Woche frei. Es müsste also alles eher flexibel gehalten werden. :) Ansonsten dürfte es bei mir keine Probleme geben, da ich sehr respektvoll mit anderen umgehe und auch eher ein Teamspieler statt Teamleader bin.
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