slava

Для разработчиков. на самолетах МиГ-29 и Су-27 основной вид взлета на МАКСИМАЛЕ. Форсаж на взлете используеться очень редко. Причем тяги хватает для взлета практически с любыми подвесками. А форсаж только жрет топливо. В игре ведомый всегда взлетает на ФОРСАЖЕ, независимо от от ведущего. Следующий момент: хотелось бы видеть в игре не только управление отдельными ведомыми (т.е. 2, 3, 4), а и парами. Т.е. дал команду второй паре-она выполняет отворот и т.д. А то как-то дал команду 3 ведомому-отворот вправо, а 4 точно вошел в 3го. В итоге второй паре капут. Хотя 3 и 4 - это по всем понятиям вторая пара. 3-й есть ведущий пары. Еще: иногда вторая пара на взлете не дожидаясь взлета первой начинает движение. В итоге звено выведено из строя.

народ подождите пару дней - будет радиообмен. Единственное могу сказать: есть радиообмен установленый (описаный в соответствующий инструкциях), а есть то что получаеться на самом деле. Эти две вещи иногда сильно отличаються. Боевой радиобмен (т.е. то что говориться во время боя или даже во время учебного маневренного боя) настолько может быть различен, настолько сколько есть летчиков. Можно конечно подобрать чаще повторяющиеся фразы. Бывают и те что не стоит произносить при детях. Каждый летчик в полете это индивидум. Насколько я понял вас в основном интересует стандартный радиобмен.

В режиме ДВБ информация на ИЛС и НПВ идентична (судя по РЛЭ). А в НАВ режиме отображаються путевые точки на ИПВ или нет? ------------------------------------------------------------------------------------- ИПВ работает в режиме дублирования. Т.е. информация ИЛС дублируется. Все остальные режимы не задействованы. Иногда (когда атака происходит против Солнца) на ИЛС практически ничего не видно и приходиться пользоваться информацией с ИПВ. Поэтому то что предлагает ЛокОн (полет по маршруту) пока МЕЧТА. На новых модификациях ( типа МиГ-29 СМТ) используються МФД. Но это уже другая история...

Вы внимательно присмотритесь к меткам: на ИПВ (это то где маршрут показывает) в режиме обзора СВОИ САМОЛЕТЫ индицируються КРУГЛОЙ меткой, ЧУЖИЕ - ТРЕУГОЛЬНИКОМ. На ИЛС свои - ДВОЙНАЯ МЕТКА, чужие- ОДИНАРНАЯ. А то меня тоже пару раз свои завалили. Обидно как-то.

При полете по маршруту курсозадатчик показывает на ППМ. При подходе к ППМ на дальность менее 40 км загораеться лампа "Д<40км". На дальности 6 км стрелка курсозадатчика стабилизирует свое положение. При дальности 0 (или около 0 км) необходимо нажать кнопку-лампу другого ППМ и проконтролировать отработку курса и дальности до следующего ППМ. Автоматически ППМ не переключаються.

slam1 писал да...десантников и спецназавцев на ДиректеХ 8.0 ты можешь представит? Такие с квадратными головами и инвалидно-припадковыми анимациями..во Флешпойнте всё это ещё пока терпится (до поры до времени)..А тут мне лично уже слишком квадратных УАЗов хватает.. Не надо бойцов запускать. Для большей достоверности действий можно только научить вертолеты садиться в поле, или хотя бы зависать на 1-2 метрах. А то сколько не пытался заставить их пройтись на нескольких метрах с минимальной скоростью- не хотят, видно бояться :P земной поверхности

стрелка РСБН (АРК- в зависимости от режима работы) показывает не на точку маршрута, а на маяк РСБН (номер которого устанавливаеться на пульте, програмируеться и вводиться в машину на земле. Летчик может в воздухе только выбрать из 3 маяков). Уточняю: стрелка РСБН (АРК) узкая, желтая (как говорят-золотая стрелка, всегда показывает направление на аэродром, РСБН, АРК). Широкая черная стрелка - курсозадатчик. Он показывает направление на запрограмированный ППМ, в точку начала разворота (в режиме ВОЗВРАТ и ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД). Кстати в Локоне это работает не совсем правильно.

четыре дня назад поставил. пока разницы не вижу. Стоит 4Ti4200, запуск через РивуТюнер с разгоном. ФПС на старом уровне. С настройками пока не экспериментировал. Будут результаты раскажу позже.

Updates Для всех. Угловые величины в авиации также измеряються в тысчных. Это угловой размер 1м на растояниии 1000м от наблюдателя. Особенно это необходимо при стрельбе в режиме СЕТКА (кнопка 8). Все деления на сетке определенной длиныи на определенном расстоянии от центра. При отказе автоматики огонь по воздушным и наземныи целям ведеться с учетом угола упреждения который выдерживаеться по меткам на прицеле. Chizh Хотелось бы для большей правдивости сделать возмжной посадку вертолетов не только на аэродромах, но и в поле. Можно было бы такие мощные кампании делать (с имитацией высадки десантов, спецназовских и дивесионных груп, ударов по группам вертолетов на перелете и в районе высадки и т.д.)

Кампания "Полярная звезда", Часть 1 Первое впечатление неплохое. Есть маленькое замечание. Самолет МиГ-29 так не болтает. Поверте личному опыты. На таких скоростях болтанка ощущается не так сильно. Такое возможно на самолетах типа Л-29 ( это из реактивных) или ему подобных. Третья миссия - ночь СМУ. Мужики это на НСМУ, а жесточайший минимум. Не один нормальный командир не выпустит в полет при такой погоде. Если только не боевое задание. А так все пристойно, даже предполетные указания почти как в жизни. Напоследок: могу подсказать некоторые особенности примения авмации.

почему не играют LockOn по сети???? Pilot!!! Слава мог бы и скинуть по аське. Тем более нам с тобой легче всех.gromw

почему не играют в LockON по сети Народ а попробуйте коннектится не через Лобби, а на прямую. В 80% проходит на ура. В самом Лобби народу действительно стало меньше. У меня самого после установки 1.02 при коннекте через Лобби пропадают текстуры. Так я записываю адреса (к тому же они остаються в настройках сети автоматически) , а потом коннект напрямую и все вери гуд.

Глюк после патча 1.02 Интересный глюк. Если запустить колонну мсб, затем развернуть во фронт то некоторые машины наезжают друг на друга. Интересно смотрится смесь БТР с ПБУ и Шилкою. Следующий глюк: гражданская техника проходит сквозь военную при движении колонн по дорогам.