RAFshade1387

Как-то странно падает дальность видимости у ботов. Следую от точки выхода до точки, ЦЕЛЬ я обнаруживаю колонну, она идёт слева направо почти перпендикулярно моему курсу. Подлетаем до удаления 6 км от головной машины: я отчётливо вижу колонну, бот же даже при задаче "разведка 3км" не смог её обнаружить. "Атаковать мою цель", естественно, к результату не приводит. Но вот как только с ботом выходим на базу, при задаче "Атаковать мою цель" - я захватил одну из машин комплекса ЗРК - бот бодренько пролетает немного вперёд, отсреливается ПТУР-ами, и еще успевает обнаружить почти все наземные цели в районе базы, даже студентов с тубусами.

ну вот сам и объяснил. Оборот большой стрелки - тысяча метров. Малой - 10000, а не наоборот, как в треке

В обучающем треке про оборудование кабины озвучку бы поправить в моменте описания барометрического высотомера. А то там оборот малой стрелки соответсвует 1000м, а большой - 10000м.

Финальный пролёт вообще убил мой комп наповал. При подходе к строю фпс 1 и всё, ЛО завис. Вообще день вышел какой-то невезучий на полёты. Летали без одного пилота, программу за 5 минут придумали. Ну хоть элементы были отработаны...мной, но не ребятами на тех позициях, на которых они летали. Андрюхе - левому ведомому - пришлось вставать в хвост, Сереге - хвостовому - справа. А внешнему левому - Денису - слева в ромбе. Вобщем для всех была позиция непривычная. Но мы отлетали!

Парный колокол выполняла группа пилотажно-испытательного центра (Квочур, Логиновский). Если говорить про виртуал, то мы в паре со Stan-ом тоже на одном из показов делали и, если память не изменяет, FlyStorm с Flanker-ом делали в Жуковском. Но, надо признать, не в таком плотном строю и не со взлёта. Тут ребята из виртуальных Соколов выполнили его более эффектно! МОЛОДЦЫ!

Подобная штука возникает если у МиГ-29 крыло отваливается. Был Стрижовский, стал украинский стандартный.

ну прикольно. Звук ЛО через колонки. ТС и прочяя дребедень - в наушниках.

на меня тоже флайтсимулятор сперва не произвел впечатления. Гавеная граффика, непонятная динамика, странные кокпиты. Но все меняется, когда приходят они: АДДОНЫ. (дополнительные самолеты/сценарии/мэши/эфекты/программы/прочие вкусности). Но самым большим шоком для меня был ВАТСИМ. Вобщем не забрасывай флайтсим, разберись в нем, и ты поймешь, насколько это интересно ;)

про А-400 не слышал. а вот 737 есть аж целых два. 737 классик (это 737-300, 737-400 и 737-500) от PIC 737 некстдженерейшн (737-600, -700, -800, -900) от PMDG Честно сказать, какой лучше -это уж на вкус и цвет и смотря что нравиться, классик или НГ. Но что ПИК, что ПМДГ сделаны достаточно хорошо и интересно. Модели платные.

Включают при видимоссти менее 2000 м и(или) ВНГО менее 200 м (в СМУ. короче), правда, вот не помню, работает ли освещение в ЛО при СМУ днем.

нет, случайный отказы не моделируются, однако, например, ВСУ сломать точно можно =))

а какая максимальная эксплуатационная перегрузка современого истребителя, вроде Су-27 или МиГ-29?

МСФСХ еще на столько сырой, что я лично его вообще не хочу брать. Сильно поменялась структура сима, т.е. обещанная совместимость с аддонами на прошлые версии выполняется не на 100%. а МСФС2004 будет актуален еще очень долгое время как раз именно из-за аддонов. ЭТО ВСЁ ИМХО!!!! И НИКОГО Я НИЧЕМУ НЕ УЧУ! просто "я так думаю"(сами знаете откуда фраза). Если бы передо мной стоял такой выор. МСФСХ или мсфс2004 с аддонами, я бы взял второе, т.к. аддоны - это именно самое интересное в симе.

Бери 2004+аддоны!

А что вы так удивились, что самолёт сам сел? этоже САМОлёт, сам летит. Автоматика сбалансировала полёт. выравнивание при посадке на авианосец делать не нужно, вот и сел.

А кто знает, почему нет VBA?

Пока нет, но обязательно выйдет версия Ту-154, совместимая с ФСХ

Виртуальная пилотажная группа =RAF= ака "Виртуальные Стрижи" рада вам сообщить о существенном обновлении нашего сайта! http://masters.aviaru.com Мы с уважением примем любую Вашу критику по сайту, а также с удовольствием рассмотрим предложения по дизайну, функциональности и прочему! PS В разделе Галерея помещены скриншоты с нашего выступления в Жуковском

закончился первый открытый фестиваль виртуальных пилотажных групп г. Жуковского. Скрины. ялтеП со взлёта Проход в Пеленге Боевой разворот или что-то типа того Заходим на косую петлю с выпущенными шасси уборка шасси после петли Боевой разворот. Перестроились в ПП Стрела "Вращение влево..пошли." Бочка всей группой Синхронные бочки Плотный ромб Заход на бочку с перепостроением из ПП Колонна в ПП Ромб Роспуск начали, и раз! Высший пилотаж на малой высоте. Мистель Встречный липотаж Посадка парой

можно было бы разбить на квадраты, а на каждый квадрат уже будет своё описание......только тут возникает вопрос с занимаемым звуковыми файлами объёмом. PS А магнитное склонение не планируется ввести?

1. Name: Virtual Srtizhi(Swifts) 2. Number of aircraft: 6 MiG-29C (9-13) 3. Airtime: aprox 30 minutes 4. Mods: no required mods 5. Prefered Settings: Full real 6. Contacts: shade1387@mail.ru

offtopic: Sorry for Russian. Андрюха! Электронные переводчики - зло!!! Well, now about VFAT. I think, the best time for VFAT is September/October. If VBA will be able to fly in September let`s carry VFAT out in September. If not - in October.

ВСЕГДА заходят со стороны моря. Но всегда в рамках РЛЭ, в котором оговорена максимальная скорость попутной составляющей ветра.

Ну и поделюсь своим опытом. Следует настроить джой так, чтобы реакция была плавной. Всегда следует держать маленький запас скорости, но в разумных пределах и имеено там, где нужно. По поводу посадки можно писать целый трактат. Если кратко, то вся фишка состоит в том, чтобы с момента входа в глиссаду и прям до касания все движения были минимальными. Нужно подобрать режим так, чтобы скорость была именно той, что нужна в данный момент, чтобы этот самый режим менять по нескольку раз не пришлось. Ну и не "дрочить" джой ни ведущему, ни ведомому. Это некрасиво.

Ну дайте тоже похвастаюсь. 10Мбит/с (1,25Мбайта/с), внутри сетки вообще 100Мбит/с, 5 гигов траффа + постоянный айпи. 1000рэ. Я счастлив!