Kristofer

Таки решился попросить:icon_toil . Хотелось бы видеть в export.lua команды вида: command = n -- function on (например command = 311 -- Left engine start) command = n -- function off (например command = 313 -- Left engine stop) и command = n -- function inc (например сommand = 316 -- Altimeter pressure increase) command = n -- function dec (например command = 317 -- Altimeter pressure decrease command = n -- function off (например command = 318 -- Altimeter pressure stop) для всего, что включается/выключается/регулируется/управляется в кабине (Су-27, Су-25;)).

Извините за офтоп:). 2 ivan_sch Валерич, если мне память не изменяет, кое кто в Любани и 7,5 привозил;). Не в том дело - на поршневике ты долго в вираже с креном 80 устоишь (Nу~6)? А на реактивном - встал в вираж и стоишь. Разное время воздействия перегрузки - разный результат воздействия. 2 Dronas Мне, с моим врожденым пороком сердца, почему то на пилотаже, при Nу~5, повторившемся пару раз подряд, не заплохело;) несмотря на то, что летел "куклой" и в придачу на спортивном самолете - вообще первый раз в жизни .

Завтра планируем потестить Тим Спик. КлиентаTS и утилиту Иван положил здесь Посмотрим что в результате получится:)

Мы пришли к такой схеме только в учебных целях - по мере слетывания пары ведущий уже не ждет подтверждения ведомого. Плюс, ко всему прочему, "эфир" был вчера мнэ-э-э весьма загружен и у меня не был уверенности слышал меня Vitaliska или нет. Типа отмазался:icon_jook

Офтопить, так офтопить:rolleyes: Тоже самое хотел спросить. У нас, сидевших в клубе, неслабые лаги возникли во второй половине летной смены у 29-го и 74-го. И ещё. Vitaliska, РАДИООБМЕН!!! Если отошел - сообщи, подходишь - запрашивай, команда на выпуск щитка/механизации - ведомый должен подтвердить выполнение:cool:, а то я по виду F4 не научился еще толком летать:D А вообще говоря - я вчера диву давался, насколько ты при имевших место быть лагах умудрялся плотно стоять:icon_supe

2 antey как добраться в Питере до Техноавиа ( ул. Курляндская, д. 44, тел.: (812) 251-98-08)

Thanks, golfsierra2 :) 'Small' emblem of SPASH

Name: SPASH (St.Petersburg Air School) AB: Saki Aircraft AB: Su-27, Su-33, Mig-29, Su-25 Pilot locations: St. Petersburg, Russia URL: http://lockon.vniim.ru

[oftop=on]Хе-хе... Место съемки - Любань:), на фотке DSC02862.jpg борт, похоже, встерчает ivan_sch:D[oftop=off]

зробила Personal Computer Environments:) правда и хотят за это чудо под именем MYPCE - ни много ни мало, $2750. ЗЫ А концепця мне понравилась:)

Может что-то удастся почерпнуть тут

Извините за офтоп, но не удержался. Мне такое о своих друзьях и себе нечасто слышать приходится;( Хотелось бы услышать от Вас, Kinghost, внятнные объясения и, крайне желательно, извинения в адрес обхамленных Вами людей, со многими из которых Вы незнакомы даже виртуально. Еще раз прошу прощения у всех за офтоп.

Процитирую Сашу-Dragon`a (ник на Сухом.ру, в прошлом летчик-разведчик): "Когда облака пробивали, я у своего ведущего все надписи н а киле прочитать мог"

[oftop=on]Валерич ХАД, укушу! Это и в мой огород, Андрей, камушек был:)[oftop=off]

Во накинулись, уж и подколоть Мэтров низя:D

[Мечтательно глядя на проплывающие облака] Угу, а кто-то, по известному ролику судя, к ВТ петли 150...160 км/ч по прибору привез и ничего, вроде не матюкался, да и на бочке скорости тоже близенько к минимально эволютивным подползали:):):) А если серьезно, мужики посмотрите внимательно крайний ролик ЦПВЛ - часть вопросов, думаю, отпадет. Правда возникнут другие:D

Андрей, это тот самый ролик?

О господи, еще вертушек, как чертик из табакерки из леса выскакивающих, на наши бедные головы не хватало в дополнение к прочим горестям:D. Чтож, буду ждать скринов, и надеяться, что нововеденя не вызовут серьезной просадки ФПСов:). Спасибо, Валерий и удачи.

Влерий, а о грядущих "изменениях в природе" можно чуть подробнее расказать? Или пока эта информация ДСП:)?

Полет - это воздухоплавание, а не воздуходергание:)(с) п-к Рафаэль Яковлевич Гайсин, на 1-ом Чемпионате в Питере, в 2001г., ЕМНИП

Искры от травы, лесенки - мелочь в сравнении с неповрежденными изделиями на 4 и 7 пилонах :D

2 Валерий Понятно, значит будем ждать:).

С этим в свое время столкнулся, поэтому и думаю, что необходима полноценная, желательно векторная, карта игрового мира, доступная не только через редактор миссий. Увы, не могу не задать сакраментальный вопрос - когда на подобную (векторную) карту можно расчитывать?

Сканы Генштабовских карт есть на http://www.velotourism.ru/, в том числе и двухкилометровые, однако хотелось бы иметь карту в векторах, реализованную в ЛокОне. Как показал опыт - сбор поля карты "в рукопашную" из мозаики скриншотов редактора миссий, с последующим перводом полученнго растра в векторное изображение требует изрядных затрат времени;(. А о "точности" подобного перевода для горного рельефа даже говорить не хочется... Валерий, возможна ли конвертация из формата ГИС, используемой ED, в любой широко употребляемый векторный формат?

Схема полета по малому кругу тут: http://lockon.vniim.ru/small_circle.html, что касается схемы расположения зон, то сама схема нарисована, да только чего-то Ваня ее выкладывать не торопится ;).