DCSHeliflieger

Du brauchst eine Sehkorrektur für die Weitsicht! Und ja, es sind gewaltige Unterschiede in der Sicht, ob mit oder ohne Sehhilfe.

Wie ich hier mitlese, interessieren sich - oder haben auch vorbestellt - noch(?) Besitzer der GTX 1080 Ti. Gem. den techn. Daten der G2 wird hier aber zwingend ein USB C-Anschluss (6 V) vorausgesetzt, den aber m. E. bisher nur die RTX Karten haben. Oder gibt es doch eine Anschlussalternative?

Hier die komplette Videovorstellung der HP Reverb G2:

Moin. Hier wohl die allerersten Eindrücke der neuen HP Reverb G2; durch die Linse gefilmt:

Hier

Thanks for the tip. With these notes I have now "readjusted" my settings for the Odyssey plus with RTX 2080Ti. Now have an even clearer texture and yet a smooth flight to Nevada and Dubai with these settings (pictures). The Nvidia setting options with regard to sharpness and coloring here enable a further depth of field of the landscape.

Habe das so gemacht, wie in Post 12 beschrieben, aber musste zusätzlich bei GData …. Rechner neu starten GData abschalten DCS "reparieren" ausführen GData wieder starten In GData gem. Post 12 die Dateien auch als "Ausnahmen" eintragen. Nun startet DCS wieder wie gewohnt.

Siehe markierte Zeile.

Die DCS- und SteamVR-Einstellungen hängen stark von der verwendeten Grafikkarte ab. Für das obere Problem stelle in SteamVR mal "auto" auf "motionvector" und in SteamVR für DCS "immer erzwingen" an (Bilder).

RTX Grafikkarten Zumal nur hier die Möglichkeit gegeben ist, die VR Brille mittels aktivem Adapter - 60 HZ, 4K - auch über die virtuelle Schnittstelle USB-C zu nutzen.

:thumbup::thumbup::thumbup:

Schon gelesen? https://www.helisimmer.com/news/virpil-entering-helicopter-market-showcases-collective?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=weekly-flyby Demnach können wir wohl in 2020 nicht nur einen neuen Sim begrüßen, sondern dann wohl auch Heli-Steuerungskomponenten von Virpil.

Da ich "meine" Gazelle Minigun mit der Nutzer-Kurveneinstellung plus SAS Abschaltung für Start- und Landeanflüge fliege, suche ich noch eine genauere Werteermittlung für die in DCS eingestellten SAS-Werte, um ein noch besseres Steuerungsverhalten zu erhalten. Vielleicht kennt sich einer von euch mit der Flugdynamik in DCS so gut aus, um mir sagen zu können, wo die SAS-Werte - entweder prozentual oder in realen Werten - eingestellt sein könnten. Meine Suchaktionen in den entsprechenden Ordnern hat leider zu keinem Ergebnis geführt.

Moin und Hallo Olaf. Gute Idee und bestens umgesetzt. Wäre auch eine Idee für mich, aber ich fahre derzeit mit jeder Flugstunde meine Einstellwerte wieder etwas zurück, da ja ein Heli vom Flugstil her diese von mir bisher eingestellten G-Größen/Klappentätigkeiten nicht unbedingt widerspiegelt. Das bedingt auch ein Nachdenken, ob ich eine weitere Gurtstraffung jetzt noch anstreben sollte. Werde diese Entscheidung im kommenden Jahr treffen, denn jetzt möchte ich wieder mehr fliegen, gebastelt habe ich vorerst genug. Gruß Dieter

Geschrieben als Dank an zwei Forenmitglieder von DCS und XSimulator. Nach langer Postpause hier ein Sachstand von meinem inzwischen in Betrieb befindlichen Heli-G-Sitz mit einem echten Sitzgurt von der Sikorsky. Hatte den Sitz eigentlich im Geiste schon als mahnendes Negativbeispiel "an der Wand hängend" gesehen, denn mechanisch war zwar alles relativ gut gelungen, aber dann scheiterte ich an den Softwareprogrammen bzw. deren erforderliche Einstellungen. Aber der Reihe nach: Anders als von mir geplant gewesen sind jetzt zwei Großservos hinter den Lehnenklappen und zwei unter den Sitzklappen montiert worden (direktere Kraftübertragung). Auch hatte ich noch zusätzlich acht Vibrationsmotore mit eigener Software in die Klappen eingelassen, aber mangels genügender Vibration wanderten diese später in die Deroporaufdickung und der Bassshaker wurde wie vorher, wieder unter dem Sitz montiert. Das ist auch ein Ergebnis vom "gegenseitigen Probesitzen" vor dem Sim, was nicht nur den "Sim-Horizont" erweiterte, nein, man lernt dabei auch noch richtig nette Leute kennen. Auch das wir in einer Motion mit G-Sitz auch mal "probesitzen" durften, ist ja auch nicht unbedingt selbstverständlich. Allerdings machten mir die Einrichtung und Anwendung der verschiedenen Programme doch mehr Probleme als ich zu Anfang noch dachte. Die Komplexität der Programme - wer macht was und wie - war zu Beginn doch sehr verwirrend. Auch meine Unkenntniss für das Verwenden/Lesen eines Arduino Scetches stand mir hier im Wege. Heute weiß ich mehr um die Abhängigkeiten, aber wenn mir nicht zwei so liebe und kompetente Forenmitglieder so richtig gut "unter die Arme" gegriffen hätten, wäre mein Projekt wohl doch eher ein Wunsch geblieben. Denn gerade diese 500er Servos haben außer das Problem der veränderten Neutralstellung bei der Wegeanpassung über das interne Poti, nein, auch benötigen sie noch eine ganz andere Wegewerteauflösung im Arduino Scetch als die von RC-Servos. Was soll ich euch nun zum Ergebnis sagen? Einfach nur Megageil, denn ich habe nach VR und Bassshaker nun noch weitere Illusionen hin zum echten Fliegen. Die (doch sehr umfangreiche) Arbeit mit und um den G-Sitz hat sich letztendlich wirklich "bezahlt" gemacht! Allerdings bedarf es dazu in SimTools die optimalsten Werteeintragungen im Tuning Center zur Erhöhung der G-Kräfte = besseres Ansprechverhalten der Servos. Denn im Gegensatz zum Autorennsport werden ja beim Heli (hier die Gazelle) leider nur kleine Ausgangsimpulse ausgegeben. Habe jetzt auch eine gemischte Variante von SimTools- und "GS-5 G-Seat"- Achsfunktionen gewählt, denn sie fühlt sich für mich einfach "heliähnlicher" an. Daher habe ich jetzt mehr ein Mix aus G-Sitz und Motionersatz. Auch der echte und sehr schwere Sikorsky-Sicheheitsgurt fixiert mich zusätzlich stramm im Sitz, so das auch hier immer ein guter Körperkontakt gewährleistet ist. Somit strafft sich der Gurt zwar, wenn sich die Klappen bewegen, aber von einer richtigen Gurtstraffung bin ich noch weit entfernt. Auch meine angebrachten "Vorflügel" sind hier von Vorteil, da ja frühzeitiger Körperkontakt besteht. Allerdings habe ich während der "Einflugszeit" die Klappenbreite und -Randformen nochmals überarbeitet, um mehr Klappenkontakt-Komfort am Körper zu haben. Für das jetzt vorhandene, noch bessere Fluggefühl ein großes Danke an die direkt Beteiligten und allen Ideengebern. Da auch mein Freund Reiner und Sim-Kollege einen großen Anteil am Gelingen dieses Projektes hatte, wäre es nicht verwunderlich, wenn es noch zum Bau eines zweiten G-Sitzes kommt. Nun ist zwar aus der Gurtstrafferidee ein G-Sitz geworden, aber mit dem echten Sikorsky Sitzgurt entsprechend angebracht, habe ich auch schon das Gefühl einer vorhandenen Gurtstraffung.

@ harryharry Das nenne ich eine echte Steigerung in Sachen Motion und Gurtstraffung; echt innovativ! Schon deine "ältere" Version war der Kracher, was mein Freund und Simkollege Reiner und ich beim "Probesitzen" bei dir erfahren durften. Vieles davon habe ich mitgenommen und in meinem noch im Bau befindlichen G-Seat mit umgesetzt. Allerdings ist meiner nur eine verkleinerte Version, was die Klappentechnik und Funktion betrifft, auch die Gurtstraffung kommt bei mir leider über eine bessere Andeutung nicht hinaus. Daher, danke für jede deiner Anregungen.

Habe inzwischen die Klappenmechanik im Rohbau auf den Autositz montiert bekommen. Auch hier war - alles wird gut beim dritten Mal! - mein aufmunterer Spruch der letzten Wochen. Ein liebes Forumsmitglied hat mich bei der ersten Klappen Montage darauf aufmerksam gemacht, das ich bei dieser Art nur einseitige G-Kräfte umsetzen kann, aber nicht die gewollten positiven und negativen G-Kräfte. Also alles nochmals neu! Nach dieser Montage und der dann folgenden Sitzprobe "fiel" mein Hintern direkt in die Klappen, denn ich hatte den Drehpunkt der Klappen um das Scharnier zu weit auseinander montiert. Messen ist daher nicht alles, wie mein Praxistest nun ergab, denn um mich komplett zu heben hätten die Servokräfte wohl nicht ausgereicht. Somit erfolgte Bau drei, aber alles Material konnte ich wieder verwenden. Scharniere also neu gesetzt; nun mit Hilfe zweier Stühle (zur Handabstützung) links und rechts vom neuen Sitz und meiner Frau (Halten der zwei losen Klappen auf den Scharnierbändern) lies ich mich langsam auf die Klappen nieder .... und ... ich saß nun tatsächlich ausbalanciert auf den Po! Nun bin ich auch zuversichtlich, das meine Großservos die Bewegungsmuster aus DCS diese auch entsprechend umsetzen können. Diese vier Großservos werde ich in der "Rückenlehne" des Sitzes dann "versteckt" einbauen. Für die Gurtstraffung habe ich auch schon eine Lösung (mit Fremdhilfe), aber das kommt nach dem Klappentest. Edit: Habe an allen Klappen - ich nenne sie "Vorflügel" - außen abgekantete Alubleche angebracht, die meiner Körperrundung entsprechend geformt sind. Hoffe dadurch den Körperkontakt erhöhen zu können. Abgeguckt habe ich mir das bei dem 5G-Seat.

Einen Baubericht wird es von mir nicht geben, denn der ist schon längst geschrieben: https://www.xsimulator.net/community/threads/full-frame-2dof-g-seat-with-wind-vibe.12194/ Allerdings möchte ich davon nur die Klappen- und die hintere Gurtstraffertechnik verwirklichen. Da ich ja einen Fliegersitz baue, wird der in den Sitzmaßen nur 45 x 45 cm. Da ich aber mit der Klappengröße des GS-5 plane, geht das mit der Verkleinerung und hat dazu noch den Vorteil, das der Stick - ohne den Sitz wieder aussparen zu müssen - sich dann auch genau zwischen den Oberschenkeln befinden wird. Das Bauen ist nicht so mein Problem, aber wie ist das Ganze nachher softwaremäßig zum Laufen zu bringen?

Schrittmotore machen in der Bewegung, wie schon der Name besagt, einzelne Schritte. Je höher die Auflösung, umso weniger fällt das "Ruckeln" auf. Das Servo was ich verwenden möchte, ist das Großservo 500 - kompakt in der Bauweise und gleichmäßig in der Bewegung. Meinen zukünftigen Pilotensitz habe ich inzwischen gekauft, auch schon vollkommen zerlegt und wird die Tage jetzt gewichtsmäßig noch reduziert. Es gibt also kein zurück mehr!

@harryharry Das sind wirklich aufmuntere Zeilen! Habe inzwischen schon mal eine Entscheidung getroffen, da ich hier für den Bau eines G-Sitzes wohl eine für mich geniale Bauanleitung gefunden habe. Es wird wohl aus beiden hier vorgestellten Anleitungen "das Beste" von mir übernommen werden: https://www.xsimulator.net/community/threads/diy-g-seat-from-concept-to-final.11669/ Gut fliegen und basteln kann ich, aber mit der Software bzw. deren Einrichtung tue ich mich schwer. Vielleicht darf ich da bei gegebener Zeit mal auf dich zurückkommen? Werde mich jetzt erst mal um einen entsprechenden Autositz bemühen.

Habe seine komplette Motionerstellung im JaBoG32-Forum gefunden. Auch ein interessanter Ansatz für mich, aber ich möchte das gerne mit 3 Motore machen. Zwei auf Roll und einen auf Pitch, die dann entgegengesetzt einer Motion-Plattform wirken sollen (G-Ersatz). Er verweist da ja auch in seinem Bericht auf einen Linearmotor hin (zwar teurer aber sicherer in der Anwendung), was ich auch in meine Überlegungen mit einbeziehen werde.

Danke für die Tipps. Alternativ hatte ich auch schon den G Seat im Blick, aber der z. Zt. erhältliche G-Seat kostet mit Zoll und allem drumherum auch über 3000 @. Und viel billiger, wenn überhaupt, wird der fertige Pilotensitz von Bergison dann wohl leider auch nicht sein. Vielleicht habe ich ja auch das Interesse von Anderen geweckt und hier kommen noch ein paar Tipps. Da ich als ehemaliger Modellflieger hier noch Servos rumliegen habe, werde ich mal ein nach dem Einkauf des benötigtem Zubehörs - Informationen siehe obere Links - eine Werkbankversion mir aufbauen.

Da ich mich aus Kostengründen vom Kauf einer Motionplattform verabschiedet habe, möchte ich zur Steigerung der Illusionen mir Gurtstraffer an den Sitz anbringen. Hat das einer von euch vielleicht schon verwirklicht? Die Inspiration dazu dazu habe ich aus dem Rennwagen-Forum. Bei einer Motionplattform wäre das einfach, da die Gurte sich straffen, wenn die Plattform sich bewegt. Um hier für Nick und Roll ohne Motion das gleiche Gefühl zu haben, möchte ich das vielleicht auch mit 4 Servos verwirklichen, die dann durch eine entsprechende Gurtstraffung 2 DOF simulieren sollen. Jede Idee ist willkommen!

Bin etwas verunsichert, weil hier bisher noch keine Freudenausbrüche gepostet worden sind. Denn nun muss nicht mehr unbedingt auf eine weitere Verbesserung von DCS gewartet werden, denn das heutige Win 10 Update KB4507453 hat das schon mal vorweg genommen. Dieses VR Verbesserungsupdate ist nicht nur - wie überall zu lesen - nur für die "Inhaber" der Version 1903, nein auch wir, die noch die alte Version 1803 nutzen, haben diese nun. Und was für eine Verbesserung, gerade für uns Heliflieger! Die Bodenansicht von "Oben" ist jetzt für mich zwischen HD und 4k, in der Ferne auch gut, wenn auch gleich die "Feinderkennung" noch nicht optimal ist. Aber die Gebirgsformationen von Las Vegas aus betrachtet, haben jetzt auch eine tolle Konturendarstellung, da kommt bei mir schon echte Begeisterung auf.

Z. B. das man/ich die VR Brille am virtuellen USB C - Ausgang der Grafikkarte mittels aktivem 4k Adapter nun anschließen kann. Das eröffnet, auch mit einer älteren CPU, den 4k Inhalt des Monitors auch auf die Brille zu bekommen, wenn auch leicht "dunstig". Aber dank der 2080 Ti wird mir diese erhöhte Texturdarstellung nun ohne weitere Aufrüstung des PC zur Verfügung gestellt, und das mit viel Flugspaß und ohne Ruckler. Das war mein Kaufargument und das ist auch voll aufgegangen.