Walter

Не наврали. "Обновить DCS World OpenBeta" - всегда им пользуюсь, чтобы иметь заранее обновленный DCS, и не встрять на закачку, когда приспичило полетать.

Исходя из своего опыта: 1. Проверьте поведение джойстика в центре - может быть как шум осей, так и люфт механики, из-за чего центр может "уезжать". У меня на джойстике люфт по оси крена, из-за чего приходится выставлять мертвую зону в 1-2%. 2. Убеждайтесь, чтобы педали тоже были возвращены в центр. Совет вроде тупой и очевидный, но сам периодически ловлю глюки, когда не осознаю, что у меня педали отклонены от нейтрального положения хотя на них пружина стоит - видимо, когда долго сидишь с выжатой педалью ноги привыкают в такому напряженному положению и кажется, что так и должно быть.

Сейчас в А-10 этот указатель уже выглядит немного не так - вместо трех белых секторов два сектора и два треугольничка. Что они означают, так и не понял до конца. Проводил как-то тесты на разных высотах с разной нагрузкой с целью выявления оптимальных параметров полета для достижения максимальной дальности или продолжительности полета. Что минимальный часовой, что километровый расход топлива достигается на угле атаки в районе 17 градусов, т.е. на том значении, где нарисован первый треугольник.

Все так делаете. На авианосцах в ДКС выбор стоянки, к сожалению, невозможен.

Это на Ка-50, если не изменяет память, принято маневрировать с зажатым триммером. Многие вирпилы, не вникая в логику работы системы управления, эту привычку пытаются перенести на другие вертолеты. Зачем-то.

При дозаправке в воздухе может подкинуть из-за спутного следа от танкера - его относительно недавно реализовали. Можно отключить в настройках.

Кому нужно? Вам нужно? Вы и отыгрывайте. Какие-то странные претензии.

Можно в настройках управления создать переключатель и назначить с ним хатки и кнопки на LHG + RHG. Я себе этот переключатель на Capslock повесил - лампочка на клавиатуре поможет не запутаться во время полетов - если Capslock горит, значит активно управление LHG + RHG, не горит - HOCAS.

Выше уже ответили, как, но на F/A-18 отключать управление носовой стойкой на взлете не нужно, как это делается на A-10 и F-16.

И вдогонку еще одна хотелка: у кораблей разделить зоны поражения на ПВО и не_ПВО, а то у Петра Великого, например, показывает зону поражения самого дальнобойного вооружения, т.е. П-700, но вирпилу полезнее знать, какой там радиус у С-300Ф, но его не видно.

Прежде, чем разводить такую демагогию, прочитай в словаре смысл слова "насилие". Это уже за гранью. Давай всех непривытых в газовые камеры сразу - что мелочиться то? Если для тебя большинство людей "биотеррористы", "биомасса" и "животные", то мрак в голове тут у тебя в первую очередь.

Collateral damage. Это объекты карты, которые ты разнес своим Мэйвриком заодно с целью (какие-нибудь заборчики).

Т.е. это "особенность реализации" РАЗБАМа, а то я подумал, что и в реальности так.

Да, именно так. Меня это несколько озадачило.

После того, как его все таки освоил повторно, мое пригорание немного поутихло . Пепелац очень интересный, если бы он был реализован ED или Хитблюрами, то вообще был бы моим любимцем №1... ну или хотя бы в топ-3 точно бы вошел . Интересность не только в его "вертикальности", но и в реализации некоторых систем: взаимодействие с авианаводчиком, например. Режим TOO для атаки множественных целей джидамами - вообще песня - все быстро, эффективно и интуитивно понятно - товарищ Parasiticus выше выкладывал видео про него. APKWS оперативно прикрутили - практически невесомые палки-нагибалки. Летные характеристики, как ни странно, радуют. Да, Хуррь - не сверхзвуковой пуперманевренный истребитель, но для непосредственной поддержки наземных войск его ЛТХ хватает с головой, после флегматичного А-10 приятно летать.