-
Posts
713 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Legus
-
Там точно не было написано, Написано только что есть такие.
-
Ну, допустим. Кстати, одинаковые ПНК могут отличаться версией програмного обеспечения. Взависимости от компонентов, например на некоторых Сушках стоит трехцветный МФД, на некоторых, монохромный зеленый, как в ЛО.
-
Тады вопрос, а чем же стрелка отличается от треугольника?
-
Ну, все рассказал, за мной уже скоро приедут... :) :) :) В этом разделе были схемы индикации ИЛС и МФД на разных режимах, и описание к индикаторам, какие-то подробнее с формулами, какие-то нет, З.Ы. Я РЛЭ не читал.
-
Я не помню, все что я рассказал это результат напряжения зрительной памяти. В понедельник я поговорю с инженером, может возьму кое-какие материалы, хотя я думаю вряд ли мне дадут.
-
Если от руки то примерно так, значения не высвечиваются, вся шкала по-моему от 60 до -20 градусов.
-
Пардон, устал за день вот и описАлся конечно же "ортодромический". :) :) :) Вообще-то в этой книжке про навигацию не так уж и много, скорее это инструкция по эксплуатации комплекса его архитектура, но попробую спросить, что-нибудь по навигации, я думаю это уже не секретно(хотя бы потому, что мне его дали без допуска), но там еще есть такая фигня как и на всех таких предприятиях ничего выносить нельзя досматривают, кстати если какие-нибудь вопросы будут задавайте передам. Теперь только в понедельник.
-
Первая неделя практики на НПО "Авионика" вопреки моим предположениям не прошла даром, Инженер, ведущий нашу практику, узнав о моем увлечении авиацией и услышав краткий рассказ о Lock On, вместо того чтобы отправить меня тупо набивать тексты писем, отчетов...(после первого курса занимаются именно этим) дал мне почитать очень интересную книжецу(давно уже не секретную), а именно учебное пособие для летного состава выше названного комплекса. Спешу поделиться. Ну, во-первых всем давно известно и говорили уже, что навигация в ЛО очень упрощена, в чем я убедился. ИМХО без специальных знаний в этой области с ней не разберешся(например инженеру потребовалось минут 15, чтобы на пальцах кое-как объяснить мне, что такое ортодермический курс и чем он отличается от других курсов...), или например вряд ли даже самый сдвинутый вирпил захочет ждать 15 мин, пока пройдет цикл нормальной погдотовки комплекса к работе. :) Прочитав про режимы работы ИЛС и МФД нашел некоторые несоответствия: Датчик горизонтального ускорения, находящийся под индикатором скорости не отклоняется плавно, а имеет 3 дискретных положения Слева - скорость растет, В центре - скор. постоянная, Справа - уменьшается. Помимо режимов, реализованных в ЛО(ВЗВ,ПОС,МРШ), ИЛС имеет еще два режима - ВЗЛ(Взлет) и ПМВ(полет на малой высоте), В режиме ВЗЛ помимо стандартных индикаторов(скор, выс, крен, такнаж...) имеется слева индикатор угла атаки(вертикальная ось со стрелкой и две горизонтальные метки критических значений). ПМВ - только стандартные индикаторы (???) В режиме МРШ на ИЛС отображается помимо всего прочего слева внизу индикатор перегрузки(верт. ось с мектами крит. положений). В этом же режиме на МФД помимо всего еще отображается истинная скорость(справа внизу), навиг. маяки, и индикатор расчета расстояния в заивисимости от кол-ва топлива. Из описания я точно не понял как он работает, но видимо так: сверху в центре находится метка, которая условно показывает растояние, которое самолет может пролететь удаляясь от аэродрома и опускается вниз по мере его уменьшения, когда метка дойдет до индикатора "свой самолет" это рубеж возврата. И еще некоторые интересности: Автопилот может вести по маршруту двумя двумя способами: Путевой - без соблюдения маршрутной линии и сноса, он сводится к тому, что разворачивает самолет так, чтобы вектор скорости совпадал с направлением на ППМ. Маршрутный - соответственно с соблюдением маршрутной линии и угла сноса. Была тема, как-то обсуждали катастрофу 3 Су-27 "Русских Витязей" в Корее когда тройка врезалась с гору в тумане, почему не было сигнала "переведи в набор", так вот, эта система "повязана" с радиовысотомером, а "наличие" земли он определяет если онная наклонена не более 10-15 градусов к оси самолета. Вроде бы все что хотел сказать. Извините за неинженерные термины и костноязычие. :)
-
Сделал ролик для собственной кампании, сконвертировал точно также как и в "Горячих Скалах", но при запуске кампании проигрывается неправильно, а именно: звук есть, а видео просто один кадр "висит". Из медиаплеера все нормально.
-
Спасибо, попробую.
-
А можно ли при создании собственных кампаний как-нибудь вставить видеоролики между миссиями?
-
2 SL PAK: Огромнейший респект, что разъяснил - заработало. Я открыл новые возможности своего джоя: игра держит джойст лучше чем центрирование, а я уж хотел выкидывать... ан нет еще полетаем. :D
-
Бесполезно, дело в том что он ВООБЩЕ никак не реагирует, не считая индикатора, ни по тангажу, ни по крену. А что касается пружины(центеринга), то вообще-то она должна ослабевать, в зависимости от положения триммеров(у меня раньше так было).
-
Народ помогите, не работает триммер, причем индикатор отклонения триммера от нейтрали работает, но на поведении самолета это никак не отражается. Проверял много раз. Ставил триммера на кнопки на джое и на клаве, результата 0. Переставлял LO. У меня джойстик - Logitech WingMan Force 3D.
-
Интересно. Надо почитать про это. Вряд ли они будут продолжать движение. ИМХО по рассеяной технике тяжелее вести огонь, чем по стройной колонне, особено НАРами.
-
Спасибо за ответ. А с выходом вертолета будет ли улучшение AI наземки? Ведь воевать придется именно с ней.
-
Не бейте пожалуйста ногами если такая тема уже была. У меня вопрос. Чем ограничивается взаимодействие наземной техники друг с другом, и с авиацией? Я заметил, что при атаке колонны бронетехники. Кроме того, что мобильные ПВО на ходу ведут по мне огонь, ничего не происходит, колонна как ехала прямо так и продолжает ехать, объезжая подбитые машины. В Ил-2 например, завидев штурмовик, колонна тут же бросается врассыпную.(Или я неправ) Или, например: будут ли увидев атаковать друг друга две вражеские боевые единицы без специального приказа.
-
Кстати а вы на всех самолетах пробовали может на только АФМ этот эффект есть? Где-то на форуме уже был вопрос про это.
-
Интересно, это как это случайно получилось. Надо довольно близко подойти чтобы "свалиться". Куда тогда КП смотрел?
-
Да, в реале это так, на любой скорости и высоте причем спутная струя идет не только от двигателей, но и от остальных частей самолета(правда гораздо меньше). Но в штопор вядли свалит. А в ЛО она скорее всего не реализована? Тоже пробовал. :(
-
http://www.brazd.ru/catalog/videoview/avi/000678/ Вот видео около 5mb.
-
Че-то мне не верится, что с 540м метров можно сплит сделать. Отец - бывший пилот, утвеждает, что такое впринципе запрешено, с 1500-2000м как минимум. Да и насколько я помню они навернулись после серии штопорных бочек, лишний виток сделали(если ничего не путаю).
-
Emperor, не расстраивайся ты так, прям аж больно смотреть. Осталось не долго. Час назад купил ГС на нашем рынке. Повозился в настройками клавы, т.к. не были отмечены такие команды как Бортовое питание и запуск двигателей(жму, понимаете ли Номе, и 0 реакции). Ну, естественно сразу в Редактор миссий, Су-25Т, пилотаж, красный и синий дымогненераторы. Тормозов, должен сказать, у меня не прибавилось(но и не убавилось:(). Целых пол-часа крутил пилотаж над Херсонесом. И наслаждался АФМ. Я в демку не играл так, что для меня это были новые и до сих пор неизведанные ощущения. :) Заметил небольшие глюки с текстурами, у Су-25Т при виде из кабины не видно текстур носа самолета, а две трубки ПВД просто висят в воздухе.
-
Маевец, а говоришь крамольные вещи :lol: Сам же сказал, не в кол-ве шастье ;) Пущай будет, ну не один, и даже не два (пск они уже есть), а хотя бы три. И третьим даешЪ! МИГ29 :lol: Я имею ввиду сколько их сделано в реале нашими доблестными авиазаводами.
-
По-моему уже об этом говорили и не раз(и даже не два), о том чтобы не превращать Lock On в ИЛ-2 ЗС. Где самолетов уйма, а их ФМ не страдают разнообразием. ИМХО надо надо в первую очередь довести до ума ФМ уже имеющихся самолетов, а потом уже браться за моделирование новых, а то получается какой-то неполноценный симулятор. Р.S. А что касается главной темы: на чем хочу летать, то я обеими руками за наши российские самолеты, не важно сколько их сделано 5 штук или 10000.