Jump to content

ardolex

Members
  • Posts

    8
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ardolex

  1. А если хоть для онлайна дать возможность живому игроку управлять NPCями в реальном времени? С отдельного клиента, например. Тогда все может быть вполне сурово - пара\четверка "стратегов" и толпа пилотов - и динамично и реалистично. Просто обнаружишь колонну бмп\танков, начнеш их вихрями с предельного расстояния жечь - а они бедняги даже по кюветам-кустам разбежаться не могут.... аж жалко.
  2. Всем привет! Собрал 3clip из АЛ107б, прилепил к наушникам. Камера D-link DSB-C320. Ик-фильтр найти не могу(точнее есть какое-то квадратное стеклышко в "дне" объектива , но колупать боюсь, вдруг часть оптической системы... :cry:). Поэтому тестю по ночам :). Работает. А вот с фильтром из флопика точек не видно вообще. Как я понимаю тут всеж ик фильтр камеры виноват. Кто знает где его искать? И еще. Клип из-за формы наушников зареплен под углом к вертикальной оси. При движении головы в горизонт плоскости все ок, а в верикальной - череп движется под углом к плоскости, этот угол прибл соостветствует крену клипа. Возможно ли поправить это софтом(правка положения центрального диода по отн к ценру головы не помогла), переделывать крепление клипа лень.
  3. Убедили, согласен. Посоветуйте плз на что "подешевле" ориентироваться из звуковых под мою конфигурацию, кто понимает?
  4. "Независимый эксперт" :) Игрался с драйверами, тестил разные игры насчет производительности, встроенный счетчик не везде есть.
  5. Так ведь второе ядро не особо загружается, даже с использованием спец утилит, неужели никак нельзя распаралелить взаимодействие? А поставлю еще одну звуковую - начнется проблема совместимости конфигураций, танцы с бубном вокруг звука и тд...
  6. Сзади дулом автомата в спину тычут мне солдаты... Взвод пулеметчиков минуты за полторы таки расковырял зависшую вертушку. :) Что характерно - бить старались в мотогондолы, вокруг выхлопных отверстий. Резко упали обороты, упал с 10 метров на шасси, пожар. Погасил и остановил двигатель, катапультировался - жаль нет варианта покинуть кабину штатно, через дверь, время от времени вот так вынужденно падаю и оказываюсь запертым в разбитой машине :)
  7. Доброе время суток! Проблема заключается в следующем: При включении геймпорта в биосе возникает резкое снижение фпс в игре. После настроек конфигов игры и "Панели управления NVIDIA" фпс поднималось аж до 60, среднее значение 30-35. Джой - Logitech extreme 3d pro, захотел педали и отдельную РОШ, добыл геймпортовый джой, разобрал на запчасти, начал настраивать. На оси и клавиши джоя игра реагирует адекватно, но резко снижается производительность (до 18-20фпс), возникают нерегулярные частые "фризы", оччень сильно дребезжит(как бы ежесекундно "залипая") звук. Снижение качества видео настроек вообще на самый минимум и раздача приоритетов ядрам процессора не помогает. Поковырявшись понял что тормоза возникают еще при включении геймпорта в биосе, сам джой вроде ни при чем. Раньше на этой машине геймпортовый джой не использовал. Обработка аудиофайлов (.wav из E:\games\Ka-50DCS\Sounds\Effects) програмой GoldWave с целью снижения качества не помог. NewInput заменил, не помогло. ОС - ХРsp2, конфигурация по данным hwinfo32( чайник я, если шо не так написал сори) мать ASUSTeK Computer INC. P5LD2 Motherboard Chipset:Intel 945P (Lakeport-P) + ICH7® проц Intel Core 2 Duo E6420 2133.3 Мгц память 2Гб видео ASUS EN8600GT на чипсете nVIDIA GeForce 8600 GT (G84) 256 MBytes of GDDR3 SDRAM Звук на борту Intel 82801GB ICH7 - High Definition Audio [A1] High Definition Audio Codec: RealTek ALC882 винчестер Seagate ST3320620AS 320 гб, своп 3гб на отдельном разделе, системный раздел и раздел с игрой дефрагментированы При включении геймпорта в BIOSe есть выбор порта (200/300, 208/300, 200/330, 208/330) и irq (5,9,10,11). их перебор не помог Во вкладке PCIPnp BIOS'a в пунке IRQ-[номер присвоенный геймпорту] assigned to есть выбор между RESERVED и PCI_DEVICE, тоже не помогает. После включения геймпорта, в диспечере устройств в "Звуковые, видео и игровые устройства" в нагрузку к существующим - Realtek High Definition Audio - Аудио кодеки - Видео кодеки - Драйверы аудио (без PnP) - Устройство записи видео (без PnP) - Устройство управления появляется - MPU-401 совместимое MIDI-устройство - стандартный игровой порт драйвера пишут что работают штатно, переустанова драйвера не помогла Грешил на "MPU-401 совместимое MIDI-устройство", удаление из "диспечера..." не помогло, после ребута снова появилось. Подскажите шо делать, плз. Вариант купить юсбшный джой, еще одну звуковую, поменять конфигурацию машины не рассматриваю пока ибо НГ и так денег нет...
  8. Прошу простить возможный повтор уже всплывавшых вопросов но я в инет хожу с телефона, скоростя очч низкие, полноценно пользоваться поиском и перелистывать по 30-40 страниц нет просто физической возможности. Так до конца не понятен принцип работы автопилота, если возможно обьясните или дайте прямой линк на уже существующее описание. Ответы на некоторые вопросы "казалось бы" можно найти в руководстве, но поведение машины в игре заставляет переспросить... Как я понимаю с выключенными каналами коррекции положения вертолета не происходит даже с включенным дирекционным управлением? Те машина полностью слушается РППУ? При включении одного(или нескольких каналов) - при зажатой клавише триммирования и включенных каналах - АП пытается демпфировать, сглаживать угловые возмущения, уменьшить угловые скоростя, то есть удерживать НЕ угловые положения, а угловые скорости =0 по выбранным осям. Те получается что он сопротивляется\игнорирует\пытается_компенсировать движения РППУ в пределах своей зоны ответственности, те 20% хода от нейтрали? Значит если я резко дам педаль, АП плавно уменьшит скорость вращения до нуля и все, попытки вернуть в исходное состояние(на момент нажатия клавиши Т) не будет, а то шатание которое я у себя наблюдаю вызвано реактивными моментами винтов и корпуса и пр физикой? - В момент отпускания клавиши Т АП запоминает именно углы крена\тангажа\курса И( а может все таки ИЛИ?) текущие угловые скорости? А линейные скорости(курсовая, вертикальная, снос) он теперь корректирует? При этом же происходит фиксация РППУ в выбраном положении, то же на ждоях с FF, на обычных джоях этому положению РППУ присваивается нейтраль джоя и если не вернуть джой в истинную\реальную нейтраль, ручка через какоето время уползает еще дальше? - Итак я нахожусь в полете близком к горизонтальному, вертикальная скорость напр не более 3 м\с. Шквал отключен. Нажимаю "ВИСЕНИЕ". На ИЛС отображается кольцо с меткой в центре, которя при ненулевой горизонтальной скорости тут же смещается. АП запоминает курс, стремится обнулить крен, вертикальную скорость, угловые скоростя путем "условного смещения органов управления" в пределах 20% от нейтрали; А потом он пытается вернуть машину в точку где была нажата клавиша "висение", так? При это возникает эффект "раскачивания маятника" который заканчивается "танцом кленового листа", если путевая скорость была избыточно велика. Повторные нажатия на клавишу Т вызывают повторные попытки "запомнить" точку зависания и вернуться в нее. Если ветер достаточно силен, то даже при очч малой путевой скорости он выводит машину из равновесия, а АП ее приканчивает, особенно на малой высоте, там еще возмущение от взаимодействия потока винта с рельефом. - А вот если проделать все вышеописанное при включенном Шквале, то происходит приятное плавное торможение независимо от путевой\горизонтальной скорости. Потом машина начинает пятиться, наверно что бы вернуться в точку нажатия "ВИСЕНИЕ", но вот нажатия Т вызывают лишь схождение ниток на навигационно-плановом приборе, пятится так же. Кстати интересен еще один момент - при стрельбе из пушки угловой момент(вращение по курсу) частично компенсируется, после прекращения огня курс восстанавливается, а вот горизонтальная скорость в следствии отдачи меняется, опять же - пятится. При стрельбе вихрями так вообще отдача должна быть минимальна, ТПК ракеты вроде ж "безоткатный", или там есть вышибной заряд дающий отдачу? Попытка дать ручку от себя приводит к усилению крена, завесить машину именно с нулевыми линейными (хотябы путевая и снос, хрен с ней с вертикальной, РОШем легко держать) кране трудно(пока :) ), необходимо в ручно режиме перейти в "почти висение", потом "ВИСЕНИЕ" вкл-выкл, компенсация, снова "ВИСЕНИЕ"вкл. - все таки КАК работает АП в режиме "ВИСЕНИЕ" в зависимостии от режима шквала? - что делает нажатая [F]- стопор РОШ при вкл канале АП "высота" - удерживает высоту или наоборот, откл удержание? А при выкл канале В, у меня лично рекция движка джоя\РОШ не меняется от ее использования, в настройках установленна. - при включении шквала иногда (сам не понимаю пока когда и как ...) с ИЛС пропадает индикация текущей скорости и\или высоты, индикатор скорости появляется при разгоне прибл до 200 км\ч, высоты, привертикальной скорости ~3м\с. Это баг или я что то не так делаю? - Возможно ли идя по маршруту внезапно обнаружив цель и накрыв ее НСЦУ, БЫСТРО вывести машину на стабильный режим(в идеале стабильное висение) позволяющий отвлечься от пилотирования и перейти к упр вооружением. - что делает Галетный переключатель ЛИТ. 1, 2, 3 (установка литеры для КАПК)? Что за литера и куда он нужна. сорри за частичный оффтоп, просто накопились вопросы...
×
×
  • Create New...