imaxx

For me this fix works. Intel 13900k // DDR5- 64gb // RTX4090 Win-11 VR with Pimax Crystal

Ja stimmt, im Einsatz wird man die F-16 als Zweisitzer eher nicht finden. Die Hornet würde mir als AFAK ganz gut gefallen, warscheinlich hauptsächlich weil ich die gut beherrsche. Da wird die Eagle nun perfekt für sein

Ich bin gespannt wie das am Rücksitz ist. Aber alles was man als Pilot von der Waffenbedienung lernt ist ja direkt auf den hinteren Sitz übertragbar. Anders als beim Apache. Die Hornet als Zweisitzer, oder auch die Viper wären ja auch interessant.

First contact with F-16 and Apache. Areas with big cities, very nice and a very good performance in VR too Great job

Hello For this high frequent stutters, disabeling hot plug help in my case. This also solved the problem when looking to the side. But recently i see unfriquent stuttering, feels like short stops/hanging. This appears when turning on ground during taxing, and also turning in populatet areas (citys)... Will hopefully be improved soon

Same here, freeze in Menue in VR. Works without VR. DCS open BETA and G2 with openXR, but also SteamVR freeezes

Ja, dann solltest du noch Luft nach oben haben. Wie misst du denn die Auslastung? Hast du dir mal die CPU Frametimes angesehen?

Hallo Wassergeist Ich habe den 8700k auch gehabt und bin dann auf einen Ryzen 9 5900x umgestiegen. DCS nutzt nicht alle Kerne aus, ich glaube da werden maximal 2 Cores benutzt... Jetzt kann es sein dass du trotz CPU Auslastung von nur 60% schon mit den zwei Kernen voll anstehst. Die CPU Frametime spiegelt das am besten wieder... Meine GPU Srpünge waren von der 1080 zu 1080TI zu 2080TI zu 3090 und jetzt zur 4090. CPUs von 8700k zu 5900x und jetzt wieder zurück auf Intel mit 13900k... Der Sprung von 8700x auf den Ryzen 5900x hat mir, bei gleicher GPU (2080TI) am meisten gebracht. Natürlich war die 3090 dann noch ein Sprung aber rückwirkend betrachtet war die 3090 dann nicht so viel performanter als sie dann teuer war Als "Budget" System ist meine Empfehlung daher: Einen Ryzen 5000er oder Intel 1200er CPU mit 32 GB Ram und eine 2080TI....

Die Teile sind noch zu haben. F-16EX Grip mit Orion 2 Base um 300.- F/A18 Grip um 130.-

Ahoi, ich habe die Demo Karte von der ASUS TUF Gaming OC ergattert. Kann demnächst berichten.

Hallo Habe ein paar WINWING Teile anzubieten: Orion 2 Base + F-16EX Viper Grip Kaufdatum 7.8.2022 F/A-18 Grip. Die Base mit dem F-16 Stick hatte ich als Sidestick in meinem Simpit verbaut. Da ich aber die gleiche Combo als Centerstick habe möchte ich diesen nun wieder verkaufen. Zwei Sticks sind dann eben doch ein Overkill. Zusätzlich habe ich einen F/A-18 Grip von Winwing abzugeben. Bei Interesse oder weiteren Infos einfach eine PN. Orion 2 inkl. F-16EX Grip --> Eur350.- F/A-18 Grip --> Eur150.- Jeweils zuzüglich Versandkosten von ca. 16.- Alle Teile sind einwandfrei und haben keine Mängel.

You are not alone... Very disapointing

Did I missed something? I set an alarm to get up and place my order. Btw, it is 4:00 am

Virpil VPC MongoosT-50CM2 Base und Virpil VPC Constellation ALPHA-R Grip Verkaufe hiermit meine Virpil Mongoos Base und dem Constellation ALPHA Grip. Das Zubehör, wie auf dem Bild zu sehen, ist ebenfalls enthalten: -Federn, Cams und verschiedene Flexion und Extension Stops -Verbindungskabel -Originaler Halter -DIY Halter aus Edelstahl, passend für die ITEM Profile wie Monstertech usw. Die Base habe ich Oktober-2019 erworben und den Grip im Juni-2020 Optisch als auch technisch ist alles einwandfrei und funktioniert wie am ersten Tag. HINWEIS: Am Verbindungskabel gibt es eine Stelle an der die äußere Isolierung einen ca. 2mm offenen Spalt hat. Hier sieht man die äußre Schirmung. Ich würde dies mit einem Schrumpfschlauch fachgerecht reparieren. Technisch gibt es auch dadurch keine Beeinträchtigung und alles funktioniert einwandfrei. Preis des Kabels liegt bei ca. €15.- ohne Versand. NP von Stick und Base: €529.- Ich würde beides zusammen um €380.- anbieten. Versandkosten nach Deutschland ca. e20.- Da ich dies ein Privat- Verkauf ist sind die gesetzliche Gewährleistung und Garantie ausgeschlossen. Ich gebe hier aber eine Funktionsgarantie und garantiere auch das alles so ist wie beschrieben. Weitere Details oder auch Fragen bitte gerne per PN. VERKAUFT, Besten Dank an die tolle Community! offene Stelle am Kabel... null null

Also HOTAS Technisch hab ich einiges durch; Logitech X-56, Thrustmaster Warthog, Virpil und jetzt Winwing. Neben dem Orion2+F16 Stick als Sidestick, habe ich aktuell noch die Mongoos Base mit dem Alpha-R Grip in Gerbauch. Ich versuchs mal ganz kurz zu machen. Was den Funktionsumfang angeht, vergleicht man bei Throttle und Stick mal nur jeweils die Grips, hat Virpil die Nase etwas vorne. Der Throttle hat sehr viele 3 Wege Cooliehats, die Increment Dials. Am Grip hat man bei dem Paddle eine Achse drauf, das is alles schon recht fein. Bei der Qualität aber, hebt sich Winwing richtig ab. Die Grips, egal ob beim Schubhebel oder Stick, sind aus Metall udn die Haptik der Schalter udn Knöpfe ist ein Traum. F-18 Stick und F-18 Schubhebel haben für manche Muster dann eventuell zu wenige Funktionen aber mit dem F-16 Stick udn der Erweiterung ist das alles wieder egalisiert. Von den Pedalen her bin ich gleich mal bei den Thrustmaster TPR gelandet. Da hab ich keien Erfahrung mit anderen Teilen weil 100% zufrieden... Wenn du mit dem Winwing belegungstechnisch zusammen kommst würde ich das empfehlen.

VERKAUFT

Die Halterungen vom Warthog passen auch für die Orion 2 Base.

Genau, das sehe ich auch so. Nicht das ich die Sache mit den taktischen Problemen persönlich nehme Aber das widerspricht sich doch nun ein wenig. Ich würde die Aim-7 nicht anstatt der Aim-120 mitnehmen, aber ich würde in gewissen Situationen die Aim-7 benutzen wo ich mit der Aim-120 nicht feuern würde. Worauf ich hinaus wollte ist ja genau der oben angerissene Punkt. Die Sparrow ist, wenn man den Radar Lock verliert, defacto tot. Die Aim-120 ist gefährlich solange sie in der Luft ist, das sollte man beim Abschuss bedenken.

Das kann sie definitiv, ich bin selber schon Opfer der AMRAAM aus eigenen Reihen geworden. Die AMRAAM macht kein IFF und attackiert was ihr vor´s Radar kommt. Die Aim-120 ist technisch gesehen viel hochwertiger als die Aim-7 aber alles hat seinen Vor- und auch Nachteil. Ich komme beim A/A immer wieder in Situationen wo die Sparrow Sinn macht.

Die Aim-120 kann man im STT (single target track) oder im TWS (track while scan) abfeuern. Aber in beiden Fällen aktiviert die AIM-120 ihr eigenes Radar wenn sie entsprechend in Reichweite kommt. Ab dem Punkt leitet man die Missle nicht mehr mit dem Radar des Flugzeuges.

Ja genau, und daraus kann ein Problem entstehen. Klassische DCS Szene; Dein Wingman ist in einem Luftgefecht, du willst im Helfen und feuerst in die Szene eine AMRAAM. Währenddessen schießt dein Wingman die feindliche Maschine ab, Deine AMRAMM aktiviert ihr eigenes Radar und sieht dann deinen Wingman... In solchen Situationen kann man eine Sparrow verwenden weil man diese bis in das Ziel leiten muss.

Wenn du nahe genug dran bist und die Gefahr besteht deinen Wingman zu treffen, dann ist die Sparrow besser. Geht die AIM-120 lost, nimmt diese sich das nächstgelegene Target vor das ihr in die Quere kommt

Kein Problem, gerne. Ich bin ja auch froh wenn mir jemand hilft wenn ich wo mal nicht weiter komme. Dafür ist ja das Forum schließlich da, also dumme Fragen gibt es nicht. Die Flaps Achse, rechts am CM3, bräuchte zumindest drei Rast (detent) Positionen, dann währe das perfekt. In der Form nutze ich den Hebel eigentlich kaum bei den Jet´s. Nur bei der F-14 weil die an der Position noch einen Analogen Flaps Hebel hat und bei den Helis und Warbirds... In DCS selber hast du ja manchmal auch die Doppelfunktionen, also etwas als Achse oder als Button Funktion zu belegen. Die Funtkion Radar Elevation ist ein Beispiel dafür. ED ist hier aber eher Realismus treu und da der Flaps Schalter bei der F-18 nur ein einfacher 3 Positionen Schalter ist, sehen die hier keinen Grund das irgendwie auf eine seitliche Achse um zu dröseln. Das ist zumindest mein Zugang hierzu. Darüber hinaus gibt es ja verschiedenste Belegungsphilosophien. Manche versuchen das möglichst originalgetreu zu belegen. Anderre nutzen Standard Layouts die sie für alle Module gleiche Belegungsmuster nutzen. (Das macht bei uns Sofa- und Schreibtisch Piloten ja auch sehr viel sinn wenn man mehrere Module nutzt). Ich habe mich am A-10 Layout orientiert, daher ist mein Chaff/Flair Dispenser auch bei der F-18 am Stick und nicht am Throttle belegt...

Okay, danke für die Info. Gut zu wissen. Ich wollte zuerst auch auf die neue Software updaten, bin aber gerade froh das ich mir damit nicht die Arbeit aufgehalst habe alle Module neu belegen zu müssen.

Du kannst der rz- Achse drei Buttons zuweisen. 1. von 0% bis 4% z.B. 81 (Button Result) ---> zuweisen eines freien Logics in der Liste unter BUTTON... 2. von 40% bis 60% z.B. 82 (Button Result) ---> zuweisen des Logics 3. von 96% bis 100% z.B. 83 (Button Result) --> zuweisen des Logics Dann kannst du den Flaps Hebel als 3 Positionen Schalter auch nutzen. Leider hat der keinen Mitten- Detent aber bei der F-18 braucht man Flaps Half nur beim Takeoff und eventuell bei der Airfield Landung...