Bult

но..за счет чего появляется подъемная сила, если изначально ее хватает на отрыв и висение вертолета на 3 метрах и после этого РОШ не трогать совсем...и потом..после того как я разогнавшись взмыл на скажем 50 метров, я снова могу разменять высоту на скорость + к этому тягу двигателей...по такой схеме я получается смогу взлететь еще выше...

с этого борта делалась модель в игру ? просто интересует что за датчики (или не датчики) сбоку на носу и хвостовой балке (под горизонтальным оперением)

какой силы должен быть ветер )))? чтобы перемещать по земле вертолет стоящий на тормозах, пусть даже с заведенными двигателями. и еще 1 вопрос (перенесу сюда из другой темы) к лицам компетентным...но, заметил такую вещь...если выполнить висение на высоте примерно 3 метров...зафиксировать РОШ..то впоследствии путем горизонтальных маневров, вплоть до проездов по земле можно развить кол-во Е достаточного для набора высоты не менее 50 метров (мой рекорд больше 100 метров высоты)...насколько это правдоподобно ? и с чем связано такое явление...

всяко бывает...иногда насуют так что и по самолетному то можно не сесть..))) а поведение стойки мне не понравилось как будто на вертолет действует гироскопический момент...как на классическую схему.(а у соосников он должен нивелироваться самой схемой)

это не критично в принципе...просто бросилось в глаза...ну и садиться по самолетному не айс...особенно если как на скрине чуть подломлена стойка....колеса уже не рулят (совсем)

тогда у него неисправны тормоза получается ))) изначально он стоит на ручнике...при этом если понаблюдать за поведением дутиков...они не просто поворачиваются в одну сторону..они немного сами "рулят" влево\вправо перед этим))) PS рекомендацию знаю...использую..когда выполняю руление.

да...сел неудачно..выкатился на траву...но по теме...если появиться на филде, завести двигатели, и постоять немного (не снимая с тормоза)..колеса самопроизвольно повернутся "поперек" на макс доступный угол..90 градусов ( у меня так происходит всегда)...с чем это связано ?? или так и задумано ??

ПМСМ проблема с передней стойкой... стоит только остановиться как колеса встают поперк..особенно заметно при повреждениях (подломах) встает строго перпендикулярно продольной оси вертолета на 1 из дутиков, хотя по логике вроде должна наоборот как бы "подкатываться" по направлению занимая максимально устойчивое положение (на 2 дутика)

одно интерсно мне..когда летаешь (онлайн) все дают советы, причем такие про которые тут мочат почему-то )))) там газ сбрось, тут угол такой-то возьми..в теме же молчат как партизаны все...это наверно большая военная тайна ? написать 1 раз внятно и понятно, обращаю внимание не только для меня одного !!! ПМСМ думаю еще найдутся те кому практические советы от более опытных вирпилов не помешают...

ну с конца то наконец :) мы вернулись к теме...я улетел...:pilotfly:..на "дегустацию" рецептов..заранее спасибо. (прошло несколько часов) полетал от души...спасибо большое..научили неумного..(разжевали и за кадык дернули чтобы проглотил) единственное что хотелось бы дожевать (таким же как я)...даже в директорном режиме...(с отключенными каналами автопилота) нужно выполнять маневры зажав триммер (а не сбросив его в 0)..т.е в горизонте-триммер...горка-триммер..перед началом разворота триммер зажимаем и после разворота встав на нужный курс, с нужным креном триммер отпускаем...по ощущениям машина "чувствуется" гораздо лучше...если сбрасывать триммер в 0...получите рывок противоположный текущему углу по тангажу и крену.(единственный минус..машина как бы плавает по курсу, но это дело привычки)

да не летаю я на таких скоростях...принципиально...и вобще если вернуться к началу темы..разговор я заводил о пилотаже...какие нибудь соображения есть по поводу перехлеста в момент скольжения/разворота ? с околонулевой скоростью...(почти висение) без потери управляемости..т.е лопасти держат..выскакиваешь на горку (угол по тангажу прм. 45) - подвисаешь - разворачиваешься РН на 180 градусов...и вниз...(разворот на горке или тупое перкачивание Е) разговор о работе РОШ не веду (т.к его не трогаю).."грязное" управление стараюсь не использовать..ибо в свое время нападался (в другом симуляторе) Вот Чиж написал про скорость и угол крена..но тут то скорость около нуля...поэтому крен до 45..или я все таки передергиваю ?

вот я и спросил у обывателей...про пилотаж...а получилось как всегда. Ибо просто не могу просчитать условий для предотвращения поимки пресловутого перехлеста (вот как у тебя написано)...думал есть "пилюля"...а она такая-же как и обычно..в вариантах.."сам дурак" "все в сад" на выбор...:noexpression:

я тоже так подумал...и не стал особенно заострять внимание на движениях в РППУ в ролике...гораздо интереснее поведение самой машины да вот..видимо говорит..кто-то летает с турбулентностью, а кто-то без нее...а потом говорит что "поймать перехлест" это неимоверно трудная задача (к CMF не относится))) Хост SOF, но он не стабилен и бывает с паролем (от настроения и количества вирпилов категории "давайподуэлимся")))

смотрел, видел... и с реальными пилотами общался...(с их слов вертолет вобще управляется силой мысли) и вот тут ПМСМ собака как раз и зарыта...для примера у меня в настройках выставлена "мертвая зона" для устранения паразитных моментов неточности центровки РУСа, у Лаврова она тоже есть ? чего ради сравнивать реальную РППУ и джой ? много между ними общего в плане отклика машины на миллиметровые движения ? ВСЕГДА летаю только с вкл. турбулентностью (значение от 6)..видел людей которые зайдя ко мне на хост полетать, валятся в пределах аэродрома..с воплями "что за наФ ??" дурное дело не хитрое...для кого-то норма упасть за миссию 2-5 раз, для кого-то 1 раз уже перебор. Вывод однозначно зачетный :D

Дмитрий, как ты думаешь зачем вобще люди ходят на форум ? а почему идут на форум DCS а не на другой любой... Вот Андрей он хладнокровный (без эмоций)..и не я 1 это говорю...поэтому с ним и общаться легче... где их найти ? покопаться в 500 страница флуда ?? почему бы вам не отсеять зерна от плевел и не сделать полный FAQ с рекомендациями и не выложить его на форуме ? (я вас не учу, ни в коем случае...простые мысли вслух) я бы например с удовольствием скачал и почитал конкретные вещи, а не "гуглил" в поисках ответов, и не доставал вас тут, своими "неумными" высказываниями. проще сказать УНВП...и послать всех ..."учить матчасть"