Jump to content

Bult

Members
  • Posts

    145
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bult

  1. но..за счет чего появляется подъемная сила, если изначально ее хватает на отрыв и висение вертолета на 3 метрах и после этого РОШ не трогать совсем...и потом..после того как я разогнавшись взмыл на скажем 50 метров, я снова могу разменять высоту на скорость + к этому тягу двигателей...по такой схеме я получается смогу взлететь еще выше...
  2. с этого борта делалась модель в игру ? просто интересует что за датчики (или не датчики) сбоку на носу и хвостовой балке (под горизонтальным оперением)
  3. какой силы должен быть ветер )))? чтобы перемещать по земле вертолет стоящий на тормозах, пусть даже с заведенными двигателями. и еще 1 вопрос (перенесу сюда из другой темы) к лицам компетентным...но, заметил такую вещь...если выполнить висение на высоте примерно 3 метров...зафиксировать РОШ..то впоследствии путем горизонтальных маневров, вплоть до проездов по земле можно развить кол-во Е достаточного для набора высоты не менее 50 метров (мой рекорд больше 100 метров высоты)...насколько это правдоподобно ? и с чем связано такое явление...
  4. всяко бывает...иногда насуют так что и по самолетному то можно не сесть..))) а поведение стойки мне не понравилось как будто на вертолет действует гироскопический момент...как на классическую схему.(а у соосников он должен нивелироваться самой схемой)
  5. это не критично в принципе...просто бросилось в глаза...ну и садиться по самолетному не айс...особенно если как на скрине чуть подломлена стойка....колеса уже не рулят (совсем)
  6. тогда у него неисправны тормоза получается ))) изначально он стоит на ручнике...при этом если понаблюдать за поведением дутиков...они не просто поворачиваются в одну сторону..они немного сами "рулят" влево\вправо перед этим))) PS рекомендацию знаю...использую..когда выполняю руление.
  7. да...сел неудачно..выкатился на траву...но по теме...если появиться на филде, завести двигатели, и постоять немного (не снимая с тормоза)..колеса самопроизвольно повернутся "поперек" на макс доступный угол..90 градусов ( у меня так происходит всегда)...с чем это связано ?? или так и задумано ??
  8. ПМСМ проблема с передней стойкой... стоит только остановиться как колеса встают поперк..особенно заметно при повреждениях (подломах) встает строго перпендикулярно продольной оси вертолета на 1 из дутиков, хотя по логике вроде должна наоборот как бы "подкатываться" по направлению занимая максимально устойчивое положение (на 2 дутика)
  9. одно интерсно мне..когда летаешь (онлайн) все дают советы, причем такие про которые тут мочат почему-то )))) там газ сбрось, тут угол такой-то возьми..в теме же молчат как партизаны все...это наверно большая военная тайна ? написать 1 раз внятно и понятно, обращаю внимание не только для меня одного !!! ПМСМ думаю еще найдутся те кому практические советы от более опытных вирпилов не помешают...
  10. ну с конца то наконец :) мы вернулись к теме...я улетел...:pilotfly:..на "дегустацию" рецептов..заранее спасибо. (прошло несколько часов) полетал от души...спасибо большое..научили неумного..(разжевали и за кадык дернули чтобы проглотил) единственное что хотелось бы дожевать (таким же как я)...даже в директорном режиме...(с отключенными каналами автопилота) нужно выполнять маневры зажав триммер (а не сбросив его в 0)..т.е в горизонте-триммер...горка-триммер..перед началом разворота триммер зажимаем и после разворота встав на нужный курс, с нужным креном триммер отпускаем...по ощущениям машина "чувствуется" гораздо лучше...если сбрасывать триммер в 0...получите рывок противоположный текущему углу по тангажу и крену.(единственный минус..машина как бы плавает по курсу, но это дело привычки)
  11. да не летаю я на таких скоростях...принципиально...и вобще если вернуться к началу темы..разговор я заводил о пилотаже...какие нибудь соображения есть по поводу перехлеста в момент скольжения/разворота ? с околонулевой скоростью...(почти висение) без потери управляемости..т.е лопасти держат..выскакиваешь на горку (угол по тангажу прм. 45) - подвисаешь - разворачиваешься РН на 180 градусов...и вниз...(разворот на горке или тупое перкачивание Е) разговор о работе РОШ не веду (т.к его не трогаю).."грязное" управление стараюсь не использовать..ибо в свое время нападался (в другом симуляторе) Вот Чиж написал про скорость и угол крена..но тут то скорость около нуля...поэтому крен до 45..или я все таки передергиваю ?
  12. вот я и спросил у обывателей...про пилотаж...а получилось как всегда. Ибо просто не могу просчитать условий для предотвращения поимки пресловутого перехлеста (вот как у тебя написано)...думал есть "пилюля"...а она такая-же как и обычно..в вариантах.."сам дурак" "все в сад" на выбор...:noexpression:
  13. я тоже так подумал...и не стал особенно заострять внимание на движениях в РППУ в ролике...гораздо интереснее поведение самой машины да вот..видимо говорит..кто-то летает с турбулентностью, а кто-то без нее...а потом говорит что "поймать перехлест" это неимоверно трудная задача (к CMF не относится))) Хост SOF, но он не стабилен и бывает с паролем (от настроения и количества вирпилов категории "давайподуэлимся")))
  14. смотрел, видел... и с реальными пилотами общался...(с их слов вертолет вобще управляется силой мысли) и вот тут ПМСМ собака как раз и зарыта...для примера у меня в настройках выставлена "мертвая зона" для устранения паразитных моментов неточности центровки РУСа, у Лаврова она тоже есть ? чего ради сравнивать реальную РППУ и джой ? много между ними общего в плане отклика машины на миллиметровые движения ? ВСЕГДА летаю только с вкл. турбулентностью (значение от 6)..видел людей которые зайдя ко мне на хост полетать, валятся в пределах аэродрома..с воплями "что за наФ ??" дурное дело не хитрое...для кого-то норма упасть за миссию 2-5 раз, для кого-то 1 раз уже перебор. Вывод однозначно зачетный :D
  15. Дмитрий, как ты думаешь зачем вобще люди ходят на форум ? а почему идут на форум DCS а не на другой любой... Вот Андрей он хладнокровный (без эмоций)..и не я 1 это говорю...поэтому с ним и общаться легче... где их найти ? покопаться в 500 страница флуда ?? почему бы вам не отсеять зерна от плевел и не сделать полный FAQ с рекомендациями и не выложить его на форуме ? (я вас не учу, ни в коем случае...простые мысли вслух) я бы например с удовольствием скачал и почитал конкретные вещи, а не "гуглил" в поисках ответов, и не доставал вас тут, своими "неумными" высказываниями. проще сказать УНВП...и послать всех ..."учить матчасть"
  16. Благими намерениями вымощена дорога в ад (с) в данном случае это лишь "дегустация" почувствовав безнаказанность обычно хочется большего. при условии что эти совершенствования пригодятся в реальной жизни...как бы я эту "пимпочку" ))) не назвал, она своих значений от этого не поменяет...мы ж не форуме "самых умных" вроде? да и разговариваем на 1 языке...зачем придираться к "фишке" ??))) сказал бы я "эффект перхлеста" кому-то бы стало теплей ?
  17. ЧИЖ Спасибо за быстрый и исчерпывающий ответ. Подозреваю что данную таблицу было бы неплохо вывесить на видное место...жду полного мануала.:book:
  18. кроме 1...в любом случае ЭТО делается путем правки файлов игры вручную (банальные вещи говорю) или в DCS юзерам разрешено "менять" в файлах любые параметры (с корыстной целью, видеть\слышать дальше\лучше других игроков) ??? PS отвечать не стоит...это ирония...простите за мой грубый русский. простите тупого интеллигентишку...не знающего правильной терминологии "мужей" науки.
  19. ))) мне сделать выписку о том что является ЧИТом ???))) что читерского в том что один будеть видеть значения на ИЛС в определенных условиях, а другой нет...или один владеет "орлинным" зрением, а другой нет...разница лишь в том, что "авторами продукта" данная функция не выведена для общего пользования на панель настроек. я нигде не говорил о "нарушениях" я предположил что ..фишка "перехлеста" лопастей имеет лишь одно значение..УНВП. (без возможности проверить)
  20. тут у вас полный порядок, за что могу сказать еще раз спасибо...за отличную проработку модели. ))) это можно было не писать...я просто неправильно сформулировал свою мысль...имелось в виду, что...нужно учитывать не те "коряги" которые продают в магазинах...а общие, базовые знания..обычного вирпила и настоящего летчика...ведь как то их надо все таки делить между собой ? или подразумевается что прежде чем сесть за "штурвал" настоящий вирпил вызубрит все таблицы, и режимы а так-же всю матчасть ? (с вашей помощью естественно) только я к сожалению ничего про ограничения в управлении во время выполнения полетов в мануале к игре не нашел (((и вот тут всплывает вопрос...насколько реально смоделирован "перехлест" ? где можно найти информацию по режимам и ограничениям во время выполнения полетов..желательно из реала (дабы вопросы по моделированию режимов не возникали)
  21. ты крут...на 280 резко давать РППУ..а попробуй из "висения" упасть в скольжение ВЛЕВО, а потом ВПРАВО...есно с запасом высоты...эдак с 1500 м...или сделать бочку...левую, и правую..отличия опишешь здесь. :smilewink:
  22. ))) т.е принципиальной разницы будет не заметно, если 1 будет выполнять пилотаж на раздолбанном (с шумами в резюках) джое, а другой на (к примеру) "оптическом" Saitek +педали....при этом и длинна хода ручки, и чувствительность есно разные. У одного "газ" висит на основании и имеет ход 2 см, у второго отдельный РУД с ходом ручки в 20 см.. кто из них сможет точнее и плавнее управлять ??
  23. я сам никогда не меняю "корявыми" руками того что сделали разрабы, и другим не советую...ибо это уже почти чит. не стоит так близко воспринимать мои слова.. а - лично у меня при попытке сделать то-же самое (что и на видео) частенько отлетают лопасти (руки у меня совсем видимо кривые..) б - в ролике летает пилот-испытатель Ас (с большой буквы А) но что он там испытывает и на какой конкретно из машин мне неизвестно...(и какие он там нарушил режимы тоже неизвестно)
  24. странные люди, эти "КАмовцы":) ну про ограничения, не вопрос...за 8 лет увлечения симами начитался\насмотрелся\наслушался... я в таких случаях всегда говорю, что 1 раз это не есть правило (если бы 10 и более раз сподряд, да хотя бы каскад из 3 фигур, в данном случае можно сказать как "повезло" так и "профи")...тем более применять это ко всем...я же не зря сказал про обычного строевого пилота ..то что может 1 человек, нельзя возводить в правило для всех..тем более что разговор идет не о реальных летчиках (имеющих за плечами специальное образование) а об обычных людях (геймерах)..играющих при этом на устройствах состояние которых колеблся от полный ппц до профи-устройства... Вы для какой категории игроков делали игру ?
  25. а вам случаем не доводилось видеть реальных пилотов вертушек в боевых условиях ???:doh: назвать их "живыми"(после попойки, длинной всю ночь) язык не поворачивается..ибо по международным стандартам здравоохранения )))) 0.7л жидкости крепостью более 40 градусов на 70 кг живого..считается смертельной дозой :lol:...ух и "налетался" я с ними...пусть им будет стыдно, за мои испорченные нервы :devil: (сори за оффтоп)
×
×
  • Create New...