ДУБЛЁР

+1

А я попросил бы более простого: сделать уже наконец клавиатурные команды задатчика курса РМИ. Мышкой выставить затруднительно точно в полёте. Я понимаю, бета-версия, но навигацию вводить в функционал - первоочерёдное, по-моему. «Войнушки» потом можно.

Что я на это могу сказать? Да, может мы и увидим крутые номера, ну так бомбите! Я уже пас.

Вы навязчиво продавливаете. Ми-24 DCS - модуль среднестатистического строевого вертолёта. Ну а если в "игровом" онлайне Вам не хватает систем - если рюкзак тяжёлый- накуя Вы его одеваете? Уж извините за прямоту.

Да, получается так.

А посчитайте, какая экономия получается по весу при неубирающемся шасси и коротком крыле (минус обшивка ниш шасси, гидроцилиндров и сопутствующих систем ) Я не ВД-шник, но 300 кгс смело минусом. Существенный вес для вертолёта - да конечно! Поймите. Вы обсуждаете ТТХ, которые не нашли (оправдали) практического применения, и не зарекомендовали вертолёт в тех качествах, которые озвучивают в "научно-популярных" журналах.

Так в КБП включены такие упражнения, вот и тренируются.

Найдите описание любого реального конфликта, где удалось учавствовать 24-ее, где ее десантный отсек массово использовали так, как описывает Википедия. Я бы почитал. Если я не ошибаюсь, то в РФ запрещён даже перевоз десанта на этом вертолете. Да, конструкторы хотели совместить ударник с транспортником, но, как известно, у универсальных вещей много минусов. И ещё, Вам это уже сказали: на любую задачу штаб рассчитывает наряд сил и средств, учитывает противодействие и возможные потери в людях и технике. И если будет очевидно, что 8 ПТУР будет мало, ни кому в голову не придёт догружать Вам их в десантный отсек. Если требуется мощное воздействие - будете выполнять задачу хоть всем полком. И нравится вам этот Рембо?Лучше организуйтесь с кем-нибудь и слаживайтесь. Это намного интереснее.

...чтоб из под компьютерного кресла вываливались, и слева посадочная фара)) Да не, заморочки с педалями - считаю здоровый интерес. Помимо комфортных настроек пилотирования, позволяет окунуться в техническую реализацию управления вертолётом. Изучение матчасти в какой-то мере тоже можно отнести к "геймплею". Не зря ведь для нас разработчики системы моделируют.

Я что-то плохо не понял Перегонку советовал ОТКЛЮЧИТЬ в особых настройках. Как раз из-за того, что на большинстве педалей нет обратной связи.

Сейчас опробовал: да, так и надо - завершил разворот, нужно качнуть педалями для верности, чтобы зафиксировать нужный курс. А ваш вариант мне показался непривычным - повторю, это так или иначе упрощение, и здесь каждый для себя выбирает, как будет удобнее.

Да тут каждый ищет компромисс: можно попробовать и Ваш вариант.

Это понятно. Запрети перегонку педалей в "особых настройках" и, если у тебя не назначена клавиша на МВ педалей, выбери логику микровыключателей педалей - "автоудержание микровыключателей нажатыми при движении педалей". Это будет более менее схоже с реальностью. Когда пытался объяснить, исходил из того, что если будет понятна реальная логика - тогда сможешь настроить под себя и игровую. У нас у всех разные устройства с разными возможностями. У меня, допустим, реальные педали с микровыключателями - мне проще в этом плане. тест механизмов загрузки.mp4

Канал направления выдерживает НАПРАВЛЕНИЕ - т.е. конкретный курс, или как Вы написали "только прямо". Для любых виражей (установившихся или нет) пользуйтесь триммером (и активированными МВ на педалях при задействованном канале "Направление"), как верно указал SL PAK.

Автопилот на Ми-24 (ВУАП-1), да и на Ми-8 такого не может. Каждый канал подруливает строго по своей оси: об этом говорят и раздельные кнопки включения каналов АП. Канал направления оперирует данными с курсовой системы и воздействует только на гидроусилитель, включённый в канал направления.О крене ему ничего не известно. А вот САУ (САУ-В24-1) на Ми-24, допустим, при использовании режима "МАРШРУТ", уже мультиплексирует все данные пространственного положения: при вводе нового значения курса, вертолёт будет пропорционально увеличивать и крен в сторону манёвра. Это на пальцах, насколько я понял из прочитанного. P.S. Тут название самой темы вводит в заблуждение. АП и САУ - разные понятия. Автопилот - это, по сравнению с САУ, примитивная система для подруливания строго по конкретным осям. Его работа ограничивается лишь сохранением заданного пространственного положения. И работает такая система обычно в комбинированном режиме: лётчик "рулит" ручкой, автопилот, посредством малого гидроцилиндра КАУ, "подруливает". Система автоматического управления (в её состав входит и АП) - это уже маленький "искусственный интеллект", позволяющий вести ЛА по какому-либо маршруту. Здесь вводят план полёта, активируют его и курят, бросив ручку и педали (лишь контролируют маршрут)...Современные самолёты, как пример: пилот осуществляет только взлёт и посадку на штурвале, а маршрутный полёт доверяют САУ.

Добрый день. Нужна инструкция по расчёту дальности и продолжительности полёта вертолётов Ми-24.

До последнего времени тоже использовал данную комбинацию. Но после какой-то обновы появились фризы: частота кадров оставалась стабильной (60 к/сек, как залочена), но картинка стала дерганой. Попробовал Vsync включить в игре - стало все отлично. В драйвере, разумеется, выставил «использовать настройку приложения».

...в своё время Ка-50 (2 реинкарнация) держал удар в лоб из основного калибра танка))) Я лично шмалял из Т-72 125-мм ОФС (Огневой рубеж) в лобовое бронестекло зависшего вертолёта, без серьёзных увечий последнему (так же продолжал невозмутимо висеть). Как сейчас - не знаю)) ...это так - флуд. Конечно нужно исправлять такие DM. Но Ми-24 пока в бета версии, так что нужно ждать, когда всё настроят.

Да, верно. Если есть возможность - лезь за препятствие. Сложные манёвры - попробуем! Logan54, сами разработчики никогда не скрывали, что такие вещи как СПО, РЭБ сделаны весьма условно. Тут без привязки к какой-либо модели.

Желание знать расположение и характер радиолокационных объектов (говорим про их детектирование с помощью СПО) жизненно важно и вполне понятно: облучили с азимута - не лезь туда. Но речь идёт, как я понял, о другой хотелке - отслеживать пуски ракет РЛГСН, чтобы как-то выстраивать противоракетное маневрирование. А вот как это сделать на вертолёте - ЛА, который в принципе не способен создать сколь значимой перегрузки для такого манёвра? Это вопрос без поддёвок и подколов: многие здесь обосновывают необходимость Берёзы именно в том, что нужны данные по атаке. А как они используют эти данные для ухода от РЛГСН ракет - никто не описал. Вы описываете реализацию "Березы", как оно "имитировано" в игре. В жизни всё прозаичней: нет там такой чёткой селективности по типу, а тем более по дальности . Это моё мнение, конечно, но лично я за то, чтобы подобные "условности", вроде СПО "Берёза", меньше заимствовались в модули DCS, а оставались в мире Фланкера и Горячих Скал.

Наверное, имелось в виду всё с точностью до наоборот: ОШНВ увеличивается → угол установки стабилизатора увеличивается.

Светодиод - токовый элемент. Соответственно, важно правильно подобрать ограничивающие ток резисторы под выбранные светодиоды. В инете полно статей на эту тему, например: http://electricalschool.info/spravochnik/poleznoe/2006-pochemu-svetodiod-nuzhno-podklyuchat-cherez-rezistor.html Ну а указанный Вами аккумулятор вполне подойдёт. Только рассчитайте всё с учётом его напряжения.

Laivynas, не могу сказать про переднюю кабину, т.к. пока не дошёл до изучения её оборудования. Я думаю, более опытные ребята подскажут.

Приветствую. Прошу посмотреть работу АСП в части определения с его помощью дальности внешнебазовым способом. Версия игры: OpenBeta 2.8.1.34667, клиент чистый, НЕ модифицированный. Описание проблемы: изложил в видео https://www.youtube.com/watch?v=YO-Mibbh5fs Тестовую миссию прикрепил. ASP-17V.miz

С похмелья - милое дело… ехать 12 часов, и даже можно с пивом. Не знаю, я балдею)))