ДУБЛЁР
最新回复 发布由 ДУБЛЁР
-
-
Ставишь один из юнитов комплекса на карту (любой: ПУ, ОРЛ…). Он автоматически будет состоять в группе, имя которой указано справа в меню. Увеличь количество техники в данной группе до требуемого (пункт «единица»). Теперь можешь переназначить каждую единицу группы на свою роль: пусковая, обзорный локатор, станция наведения и т.д.
-
Юниты таких ЗРК должны быть в единой группе в редакторе. Тогда между ними будет связь.
-
В 24.04.2024 в 21:46, Krysnic сказал:
хз все это надо постоянно печатать и проверять эргономику
Я бы в данном случае макеты для проверки эргономики изготавливал из какого-нибудь пластичного материала: глина, пластилин. А уже потом бы, обмерив удачный экземпляр, моделировал в CAD.
-
1
-
-
-
А я попросил бы более простого: сделать уже наконец клавиатурные команды задатчика курса РМИ. Мышкой выставить затруднительно точно в полёте.
Я понимаю, бета-версия, но навигацию вводить в функционал - первоочерёдное, по-моему. «Войнушки» потом можно.-
6
-
-
1 час назад, Logan54 сказал:
Хотите подробностей? Инструкция в помощь.
Что я на это могу сказать? Да, может мы и увидим крутые номера, ну так бомбите! Я уже пас.
-
33 минуты назад, Logan54 сказал:
Реализовывать его или нет, решать не мне.
Вы навязчиво продавливаете. Ми-24 DCS - модуль среднестатистического строевого вертолёта. Ну а если в "игровом" онлайне Вам не хватает систем - если рюкзак тяжёлый- накуя Вы его одеваете? Уж извините за прямоту.
-
3 часа назад, Graphene сказал:
Аркаду флудишь.
Да, получается так.
-
3 часа назад, Logan54 сказал:
Десантные задачи выполняются, видео полно с Ми-35
А посчитайте, какая экономия получается по весу при неубирающемся шасси и коротком крыле (минус обшивка ниш шасси, гидроцилиндров и сопутствующих систем ) Я не ВД-шник, но 300 кгс смело минусом. Существенный вес для вертолёта - да конечно!
Поймите. Вы обсуждаете ТТХ, которые не нашли (оправдали) практического применения, и не зарекомендовали вертолёт в тех качествах, которые озвучивают в "научно-популярных" журналах.
-
25 минут назад, on-air сказал:
На моих глазах возили груз на вп на Ми-24 в 2008 году и не раз. Правда в целях тренировки. Ну если чесно и на Ми-8 в армии достаточно редко подвеску возят.
Так в КБП включены такие упражнения, вот и тренируются.
-
Найдите описание любого реального конфликта, где удалось учавствовать 24-ее, где ее десантный отсек массово использовали так, как описывает Википедия. Я бы почитал. Если я не ошибаюсь, то в РФ запрещён даже перевоз десанта на этом вертолете. Да, конструкторы хотели совместить ударник с транспортником, но, как известно, у универсальных вещей много минусов.
И ещё, Вам это уже сказали: на любую задачу штаб рассчитывает наряд сил и средств, учитывает противодействие и возможные потери в людях и технике. И если будет очевидно, что 8 ПТУР будет мало, ни кому в голову не придёт догружать Вам их в десантный отсек. Если требуется мощное воздействие - будете выполнять задачу хоть всем полком.
И нравится вам этот
Рембо?Лучше организуйтесь с кем-нибудь и слаживайтесь. Это намного интереснее.
-
1 час назад, on-air сказал:
А давайте ещё уборку и выпуск шасси как в реале сделаем
...чтоб из под компьютерного кресла вываливались, и слева посадочная фара))
Да не, заморочки с педалями - считаю здоровый интерес. Помимо комфортных настроек пилотирования, позволяет окунуться в техническую реализацию управления вертолётом. Изучение матчасти в какой-то мере тоже можно отнести к "геймплею". Не зря ведь для нас разработчики системы моделируют.
-
1
-
-
Я что-то плохо не понял
Перегонку советовал ОТКЛЮЧИТЬ в особых настройках. Как раз из-за того, что на большинстве педалей нет обратной связи.
-
31 минуту назад, SL PAK сказал:
"При движении" это же нужно постоянно елозить педалями туда-сюда, чтобы движение не прекращалось пока идет разворот.
Сейчас опробовал: да, так и надо - завершил разворот, нужно качнуть педалями для верности, чтобы зафиксировать нужный курс. А ваш вариант мне показался непривычным - повторю, это так или иначе упрощение, и здесь каждый для себя выбирает, как будет удобнее.
-
Да тут каждый ищет компромисс: можно попробовать и Ваш вариант.
-
Это понятно. Запрети перегонку педалей в "особых настройках" и, если у тебя не назначена клавиша на МВ педалей, выбери логику микровыключателей педалей - "автоудержание микровыключателей нажатыми при движении педалей". Это будет более менее схоже с реальностью.
Когда пытался объяснить, исходил из того, что если будет понятна реальная логика - тогда сможешь настроить под себя и игровую. У нас у всех разные устройства с разными возможностями. У меня, допустим, реальные педали с микровыключателями - мне проще в этом плане.
-
2
-
-
1 час назад, Ночной_Филин сказал:
Т.е. только прямо, установившиеся развороты не поддерживает? (Сейчас не возможности проверить)
Канал направления выдерживает НАПРАВЛЕНИЕ - т.е. конкретный курс, или как Вы написали "только прямо". Для любых виражей (установившихся или нет) пользуйтесь триммером (и активированными МВ на педалях при задействованном канале "Направление"), как верно указал SL PAK.
-
2 часа назад, Ночной_Филин сказал:
По идее, АП должен поддерживать координированный разворот, т.е. шарик в центре.
Автопилот на Ми-24 (ВУАП-1), да и на Ми-8 такого не может. Каждый канал подруливает строго по своей оси: об этом говорят и раздельные кнопки включения каналов АП. Канал направления оперирует данными с курсовой системы и воздействует только на гидроусилитель, включённый в канал направления.О крене ему ничего не известно. А вот САУ (САУ-В24-1) на Ми-24, допустим, при использовании режима "МАРШРУТ", уже мультиплексирует все данные пространственного положения: при вводе нового значения курса, вертолёт будет пропорционально увеличивать и крен в сторону манёвра. Это на пальцах, насколько я понял из прочитанного.
P.S. Тут название самой темы вводит в заблуждение. АП и САУ - разные понятия. Автопилот - это, по сравнению с САУ, примитивная система для подруливания строго по конкретным осям. Его работа ограничивается лишь сохранением заданного пространственного положения. И работает такая система обычно в комбинированном режиме: лётчик "рулит" ручкой, автопилот, посредством малого гидроцилиндра КАУ, "подруливает". Система автоматического управления (в её состав входит и АП) - это уже маленький "искусственный интеллект", позволяющий вести ЛА по какому-либо маршруту. Здесь вводят план полёта, активируют его и курят, бросив ручку и педали (лишь контролируют маршрут)...Современные самолёты, как пример: пилот осуществляет только взлёт и посадку на штурвале, а маршрутный полёт доверяют САУ.
-
Добрый день. Нужна инструкция по расчёту дальности и продолжительности полёта вертолётов Ми-24.
-
До последнего времени тоже использовал данную комбинацию. Но после какой-то обновы появились фризы: частота кадров оставалась стабильной (60 к/сек, как залочена), но картинка стала дерганой. Попробовал Vsync включить в игре - стало все отлично. В драйвере, разумеется, выставил «использовать настройку приложения».
-
1
-
-
...в своё время Ка-50 (2 реинкарнация) держал удар в лоб из основного калибра танка))) Я лично шмалял из Т-72 125-мм ОФС (Огневой рубеж) в лобовое бронестекло зависшего вертолёта, без серьёзных увечий последнему (так же продолжал невозмутимо висеть). Как сейчас - не знаю))
...это так - флуд. Конечно нужно исправлять такие DM. Но Ми-24 пока в бета версии, так что нужно ждать, когда всё настроят.
-
10 минут назад, Logan54 сказал:
Ну вот мы знаем, о том что в районе есть самолет, он нас ищет, захватывает. Тут 2 варианта: захват РЛС самолета и захват РЛГСН ракеты. В первом случае мы видим одну индикацию дальности, во втором случае в несколько раз меньшую. Анализируя этот параметр в совокупности с направлением на излучаемый обьект, мы можем постараться найти препятствие перед обьектом и либо "скинуть" захват в первом случае либо увести ракету в здание/дерево, что угодно на пути ракеты. Как вариант, уйти сложным пространственным маневром аля нисходящая спираль, при наличии высоты. Не знаю как сейчас, а раньше я так часто уходил от 120к. Но тут приходится доверять интуиции, поскольку нет понимания о дистанции и пеленг очень примерный.
Да, верно. Если есть возможность - лезь за препятствие. Сложные манёвры - попробуем!
4 минуты назад, Logan54 сказал:Ну бред же...
Logan54, сами разработчики никогда не скрывали, что такие вещи как СПО, РЭБ сделаны весьма условно. Тут без привязки к какой-либо модели.
-
Желание знать расположение и характер радиолокационных объектов (говорим про их детектирование с помощью СПО) жизненно важно и вполне понятно: облучили с азимута - не лезь туда. Но речь идёт, как я понял, о другой хотелке - отслеживать пуски ракет РЛГСН, чтобы как-то выстраивать противоракетное маневрирование. А вот как это сделать на вертолёте - ЛА, который в принципе не способен создать сколь значимой перегрузки для такого манёвра? Это вопрос без поддёвок и подколов: многие здесь обосновывают необходимость Берёзы именно в том, что нужны данные по атаке. А как они используют эти данные для ухода от РЛГСН ракет - никто не описал.
В 26.03.2023 в 12:25, Logan54 сказал:С Березой у нас появится индикация типа ЛА/ракеты/ПВО который(ая) облучает, Азимут на ЛА, дистанция до него/ракеты с активной ГСН.
Вы описываете реализацию "Березы", как оно "имитировано" в игре. В жизни всё прозаичней: нет там такой чёткой селективности по типу, а тем более по дальности . Это моё мнение, конечно, но лично я за то, чтобы подобные "условности", вроде СПО "Берёза", меньше заимствовались в модули DCS, а оставались в мире Фланкера и Горячих Скал.
-
20 часов назад, on-air сказал:
При этом на Ми-24 установлен стабилизатор с с изменяемым углом установки: шаг вверх-угол установки уменьшается, шаг вниз-увеличивается
Наверное, имелось в виду всё с точностью до наоборот: ОШНВ увеличивается → угол установки стабилизатора увеличивается.
-
1
-
Кольский полуостров DCS World ORBX
在 DCS World
发布于
Угомонись.