ДУБЛЁР

Добрый день. Данное сообщение РИ в полёте обычно свидетельствует о выработке топлива из подвесных баков. При очередной сработке сверьтесь с топливомером.

Насколько помню, "убивается" снятием галки "Радиопереговоры" на вкладке "Аудио" в настройках.

Вам намекают на предоставление миссии, лога и трека, где у Вас проявился баг в работе данного тумблера.

Персонажка вроде с Ми-8 взята. Только на Ми-8 КЭ усатый был, а на Ми-24 - усатый оператор.

Двигатели и главный редуктор в луже дюраля.

IDDQD, спасибо.

А как он тогда воевал в ДРА? Там превышение некоторых аэродромов и площадок выше отметки 1500. А ведь ещё приходилось в горы лазить... Больше подходит. Но атаку с принижением (вертолёта относительно цели) в 1500...если только пофантазировать, что вертолёт, летя глубоко в ущелье, вдруг обнаружил цель на высоком склоне холма. Но в здравом уме, я думаю, никто не полезет в атаку с такого положения.

Поясните, пожалуйста, почему "превышение/принижение"? Принижение относительно чего?

Про какой высотомер речь? Радио/баро?

Когда вертолёт нагружен, и/или внешние условия не позволяют: высокая температура воздуха, большое превышение площадки (низкое атм.давление), НВ не может создать достаточную подъёмную силу для отрыва по-вертолётному. При разбеге создаётся дополнительная подъёмная сила (косая обдувка - винт начинает работать как крыло, нагрузка на него уменьшается, и отрыв происходит легче). Взлетая по-самолётному, например, можно увеличить взлётный вес.

Всегда нравился подход BelSimTek! Вся теплота их модулей - вот в таких мелочах. Уважаю!

Ну. А прокомментировать на родном можно?

Спасибо!

Поделитесь, пожалуйста, ссылкой на тему. Интересно стало.

Это те женщины, что в 92-ом на "24-ке" из Москвы в Майами перелетели?

Привет, дядя Саша. Крайняя бета. Кавказ. Три вылета с повреждением ППС: два - огневое воздействие, в третьем - механическое повреждение об препятствие. И разбитый плекс, и лохмотья переднего пневматика, и отказ РВ. Не получилось с такими повреждениями наблюдать смещение центровки на нос. Не скажу за другие карты, но банальной причиной может быть модификация клиента (часто о ней молчат)...

Yappo detected.

Торгуетесь?

Вертолёты - малоскоростные ЛА, которые не могут развивать сколь значимую перегрузку. Поэтому на них вряд ли получится эффективно выполнить противоракетное маневрирование.

Наоборот. Я только с Ваших слов и понял, что будет из себя представлять эта самая динамическая кампания.

1. Не поддерживается. (но на оф.сайте, по-моему, до сих пор можно скачать последнюю стабильную версию 1.5) 2. Ми-24 будет доступен только с актуальной версии BETA на момент выхода. На ранних версиях - увы...

Вам сделай, потом экраноплан попросите

Добрый день. Лётчики, кто знаком с машиной, подскажите, пожалуйста, метеоминимум для типа МиГ-21. Есть ИЭ для спарки УМ, но там не смог найти эту информацию. В частности интересно было бы узнать минимумы для захода по ОСП (чисто по приводам, без РСП) и "по катету" (ПРМГ).

В осевых настройках выберите "ось", которую хотите настроить. Допустим, "ПЕДАЛИ" для Ми-8. Удалите все настройки по умолчанию для всех устройств для этой конкретной оси (для всех джойстиков, что у Вас подключены). Далее на ячейке нужного устройства (название педалей) кликаем мышкой и даём педалям полный ход: от крайнего левого положения - до крайнего правого. Всё должно встать автоматически. Единственное, может потребоваться инвертирование оси(зависит от педалей). Инвертирование устанавливается соответствующей "галочкой" в настройках оси.