Simpit

Version: DCS 2.9.3.51704 After going back to Version 2.8 (latest version) DCS just announced massive improvements in syria map. So I changed from the partially stable version 2.8 to DCS 2.9.3.51704. Tried it in 2 missions and must say, starting from Incirlic is a desaster. First start brought permanent freeze, so had to shoot the sim via task manager. Next turn - restarting the sim, the game works, but all 15 seconds I had freezes of 5 seconds - while taking off and than further and further on over minutes. After ending the sim next attempt, but no improvements. This version is abolutelly useless!!! Sorry - but I must say it´s really a insolence to offer such a sim-version even as Beta-version.

"Downdated" to the last 2.8-version and all is almost perfect again ! No stuttering furthermore! @Lange: The right command is: DCS_updater.exe update 2.8.8.43704@openbeta See: Skatezillas updater don´t work for my system and the user interface a bit confusing but his post is great. Nevertheless thanks!

"Downdated" to the last 2.8-version and all is almost perfect again ! No stuttering furthermore! Thanks for the good instruction!!!

See the stuttering-discussion, you have followed too:

Just tried the hotfix: Sorry, but this "hotfix" is absolutely horrible: On ground after activting Maverick-sight with my system I have an impact from 33 fps to 28 fps ans after activating TGP (in adition with Mav-sight) only 17 fps (Syria-map, Ramat David, F-16, MT-mode)!!!! The BETA-version is no longer playable for me! Update: Made a mission: With activated AA- and AG-radar-mode in the F-16: Radar works great (now also Maverick-locks ) but horrible freezes. Even without activated radar : Freezes over freezes!!!

Perfect! Thanks!

Ok, it´s a Beta-version and we cannot await all runs perfect. Nevertheless I think about switching bach to the last stable 2.8 version. Anyone who knows how to get and install a former version? If there is no other way I will go back to an older SSD-backup.

Win 10 (see datas below)!

I agree, but 2.9 has increased the problem significantly!

Mich hat vor allen Dingen der VSR-Modus interessiert, da hier eine unglaubliche Azimut-weite am Cursor angegeben wird. Hier geht die „Schere“ so weit nach unten und oben auf, dass dies auch für den Nahkampf ausreichen würde. In der englischen Sektion habe ich gelesen, dass dieser Modus aber offenbar wesentlich länger Ansprechzeiten hat. Glaube nicht, dass jemand im Ernst behaupten kann, eine MIG-29 in einer Entfernung von 10 nm in DCS am Himmel oder etwa über dem Boden oder einem Gebirge im Hintergrund zu entdecken, schon gar nicht im Nachteinsatz. Da hilft einem doch wirklich nur das Radar, keinesfalls aber die Dogfight-Modi. Und mal im Ernst: Tretet ihr nicht auch gelegentlich alleine gegen mehrere Gegner an. Zugegebenermaßen unrealistisch – aber nur mit einem einzelnen Gegner auf große Entfernung mit 6 Aim-120 unter dem Flügel ist doch eigentlich langweilig!!

Same problem here. All runs fine in MT-Mode before installing 2.9. Now massive stuttering and game freezes for more than 1 second!! This is the same issue as in the begining of MT. After DCS has solved the problem, now - after the release of 2.9 - same problem - think it is caused by CPU-Core-usage (see below).

Verstehe das so, dass das nur 8-Kern-Prozessoren betrifft, oder? Habe noch einen alten AMD 4-Kern-Prozessor in Betrieb, der allerdings rasend schnell ist (4,6 Ghz; 4 logische und 2 physikalische Kerne). Muss allerdings auch sagen, dass ich mit MT keine Probleme habe. Läuft im Grunde alles wie ST, nur eben mit etwas höheren Framerates. Das Mikro-Stuuttering besteht leider gelegentlich immer noch. Das gab es aber auch vorher bei ST.

Vielen Dank für die Infos! Klingt so, als dürfte es problematisch bleiben.

Habe folgende Frage zu den F-16 Luftkampf-Radar-Submodi: Es ergibt sich immer wieder das Problem, dass die Erfassung mehrerer entgegenkommender Luftziele problematisch ist. Befindet man sich zum Beispiel in einer Höhe von 10.000 Fuß und erfasst man in einer Entfernung von 10-15 nm ein Luftziel, das dann erfolgreich bekämpft wird, liegen die anderen, entgegenkommende Luftziele, die sich inzwischen weiter angenähert haben, unter dem Radar-Azimut. Das ist eigentlich klar. Dummerweise reicht dann der Schwenkbereich nicht mehr aus, um ein entgegenkommendes Luftziel, das zum Beispiel auf in 5 nm auf 5000 Fuß abgetaucht ist zu erfassen. Merkwürdigerweise nützt es dann auch nichts, wenn man in 10.000 Fuß die Nase nach unten drückt, um dem Radar wieder die Möglichkeit zu geben, das Ziel zu erfassen. Im RWS- und TWS- Modus bleibt dann die Untergrenze der Radarfassung oberhalb von 5000 Fuß und zwar auch dann, wenn man das Radar mit Ant Elev am Throttle-Griff so weit wie möglich nach unten schwenkt. Komischerweise werden die Ziele im Radar aber trotzdem angezeigt. Sie lassen sich nur eben nicht mehr aufschalten, was insoweit plausibel ist. Im VSR-Modus ist dann der Erfassungsbereich zwar viel größer und müsste eigentlich ausreichen(bei 10nm bei 0-50 tsd ft). Mir ist es aber im VSR-Modus noch nie gelungen, hier ein Ziel, das im Radar dann angezeigt wird, aufzuschalten. Das würde bedeuten, dass man dann eigentlich selbst auf 5000 Fuß oder tiefer abtauchen und unglaublich kurbeln muss, um überhaupt noch ein Ziel zu erfassen oder in den Dogfight-Modus wechseln und dann logischerweise auf das Radar komplett verzichten muß. Aber im Ernst: Wer sieht im Dock Veit-Modus ein Ziel ohne Label? In IL2 ist das noch möglich. Aber in DCS? P.s.: Weiß eigentlich jemand, warum der Man-Rgn-Drehschalter bei der F-16 nichtfunktionieren?

Angesichts der Ausführungen oben zur Bestückung der Air Base möchte ich noch für die Fans spektakulärer Szenarien ergänzen: Dieser Mod bringt sehr schöne Airliner, die ein Airbase-Szenario wirklich aufwerten: https://cam.em-key.de/ Zugegebenermaßen ist das nichts für Realismus-Fans, da vermutlich auf den meisten Air Bases nur selten zivile Flugzeuge zu sehen sein werden, oder? Das Dumme dabei ist, dass zum Beispiel auf der Sinai-Karte, die im Norden sehr schöne Texturen umsetzt, zwar der Zivil genutzte Flughafen Ben Gurion sehr schön dargestellt wird, aber dort wahrscheinlich kaum F-16 stationiert sein werden, vermute ich zumindest. Demgegenüber ist leider (unverständlicherweise) Ramat David Air Base, die ausschließlich militärisch genutzt wird, auf dieser Karte nicht umgesetzt. Die findet man nur auf der Syrien-Karte. Egal! Jedenfalls kommen Airliner, auch wenn es vermutlich unrealistisch ist, mächtig rüber, siehe unten: Wäre vielleicht einen Thread eröffnen, der Airbase-Ausstattungen zum Gegenstand hat.

Ja, ja! Werde ich nie vergessen! Von 5 Landungen waren mindestens 4 Bruchlandungen. Nach dem Korrekturpatch konnte man beim Landen kaum mehr etwas falsch machen. Der Wechsel war dann schon drastisch und das Landen habe ich deutlich einfacher in Erinnerung als jetzt hier bei DCS. Bisher hatte ich in DCS bei einer harten Landung lediglich einen Reifenplatten. Der führt dann aber unbedingt dazu, dass die Kiste von der Piste nach rechts oder links herunterzieht. Wenn man sie dann in der Pampa noch zum Halten bringt, hat man noch die Chance zur Reparatur auf eine Stellfläche zu humpeln. Dann kann die Mission nach 20 Minuten Kaffeepause fortgesetzt werden.

Hallo Leute, immer schön sachlich bleiben! Ich persönlich habe in dem Video zwar auch den Eindruck, dass abgefangen und ausgeschwebt wird. Aber der Kommentar mit den 16 Jahren war nicht unbedingt zielführend! Jeder kann er hier seine Meinung frei äußern! Auf dem letztgeposteten Video sieht man aber (ich meine dies zumindest zu sehen) auch ziemlich deutlich, dass die Kiste erst leicht nach links und dann nach rechts abdriftet. Hatte gestern aber eine Landung, bei der die F-16 plötzlich merkwürdigerweise (mit ausgefahrenen Luftbremsen und in immer derselben Mission auf derselben Rollbahn) plötzlich ohne nennenswerte Richtung Korrektur mit dem Seitenruder ziemlich geradeaus gerollt ist. Na ja , man kann es auch so sehen, dass die Sache dann bei jeder Landung spannend bleibt.

Was mir geholfen hat, ist eine ziemlich ausgeprägte Expo-Einstellung bei der Seitenruder-Steuerung. So kann ich um den Zero-Punkt ziemlich feinfühlig nach links und rechts ausgleichen, sodass die Starts in der Regel einwandfrei funktionieren. Mit der linearen Standardkurve hat man eigentlich keine Chance, einen sauberen Start hinzubekommen und landet in der Regel in der Pampa. Dasselbe gilt wahrscheinlich, wenn man keine Pedale verwendet, sondern nur eine Wippe am Stick für die Seitenruder hat. Die Probleme bei der Landung bleiben aber auch mit einem ausgeprägten Expo.

@Laser: O. k., vielen Dank! Werde es gleich ausprobieren! Bekämpfe mit der GBU-38 gerne Air-Defence-Bodenziele, solange sie sich nicht bewegen, versteht sich, sonst klappt es natürlich mit der GBU-38 nicht. Die eignen sich eigentlich ganz gut, da die kleinen Burschen nicht abgeschossen werden können (z.B. von der Tor SA-15), wie zum Beispiel die Harms und man zusätzlich zu 2 Harms noch 4 GBU-38 unter die Flügel hängen kann. Ob das realistisch ist, sei dahingestellt, macht jedenfalls Spaß! P.s.: Mission Zwischenstand mit Laser: 4 X GBU-38: 3 Volltreffer und 1 X 59 %-Treffer; sieht ja ganz gut aus! Werde es weiter checken! Update: 4 X GBU-38: 4 Volltreffer!

@Phantom: Nein, nicht preplaned. Mache ich schon lange nicht mehr und finde ich unsportlich. Ich suche die Ziele immer mit dem TGP und schalte dann auf das Ziel ganz genau auf - also genau auf die Mitte und fliege manchmal noch ein bisschen drumrum, um sicher zu sein, dass der Ziel-Cursor auch genau auf dem Ziel sitzt. Kannst du das mit dem Laser noch mal genauer beschreiben: Genügt es, den Leser einfach nur einzuschalten? @Hobel: F-16.

@Video: Interessant ist übrigens auch, dass die Jungs und Mädels bei der Landung meistens oder sogar immer auch die Luftbremse draußen haben. Mache ich nur, wenn ich beim Landeanflug etwas zu schnell bin. Konnte aber noch keinen Unterschied beim Ausrollen zwischen gesetzter Luftbremse und geschlossener Luftbremse feststellen – zumindest keinen nennenswerten.

Hallo community, Habe eine Frage zur GBU 38 (Einsatz mit der F-16). Grundsätzlich ist es eine meiner Lieblingswaffen. Gelegentlich treibt mich das Teil aber zur Weißglut! Für mich ist nicht verständlich, warum in manchen Missionen jede GBU-38 präzise trifft und in anderen Missionen dann wieder ständig 20 oder 30 m daneben fällt. Besonders ärgerlich ist es, wenn sie trotz Idealbedingungen das Ziel nicht erreicht und manchmal sogar 100 m vor dem Ziel einschlägt. Versteht sich von selbst, dass ich im übrigen vom Idealzustand rede: Anflug bei ca. 9000 m unter der Wolkengrenze bei einer Geschwindigkeit zwischen 300 bis 450 Knoten und Abwurf präzise nach der Abwurfanzeige des Bordcomputers und genau auf der Abwurflinie, sodass das Teil nur geradeaus fliegen muss. Manchmal warte ich sogar noch etwas und lasse die Abwurfanzeige noch etwas nach unten wandern, um sicher zu sein, dass das System das Ziel dann auch erreicht. Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte? Könnte es vielleicht sein, dass dann, wenn man zuvor in einem Luftkampf heftige Kufen geflogen hat, das Alignment für das GPS System nicht mehr richtig funktioniert und man dann nochmals neu initialisieren sollte? Vielleicht wird der GPS-Empfänger der Waffe auch durch den eingeschalteten ECM-Behälter (ALQ-184) gestört, wenn man den beim Abwurf eingeschaltet hat? Mache ich aber bei jedem Einsatz, weshalb dann das Problem ja immer auftreten sollte, was nicht der Fall ist.

@Nedum: Danke an alle für die ausführlichen Antworten. Kann leider keinen FSSB einsetzen, da ich auch historische Kisten fliege und ein starrer Stick hier einfach anachronistisch wäre. Spielt aber wohl keine Rolle, da die Problematik ja die Ruderpedale und das Seitenruder betreffen. Das setze ich Hoffmann-Pedals ein und denke, dass ich damit nicht schlecht bestückt bin. Genauso empfinde ich es, wie du es im 3. Absatz beschrieben hast. Aufsetzen ist kein Problem. Erst wenn das Vorderrad nach unten auf die Piste fällt, fängt der Zirkus an. Auch ohne NWS- Steuerung zieht dann die F-16, wie du es beschrieben hast, nach links, sodass man von Seitenruder geben muss. Dummerweise passiert es dann gelegentlich, dass bei niedriger Geschwindigkeit, zum Beispiel 70 Knoten die Kiste plötzlich von links nach rechts zieht und dann wieder nach links usw. Ein wertvoller Hinweis auf mögliche Ursachen ist deine Thematisierung der Pisten. Ist mir auch schon aufgefallen, dass die Rollbahnen teilweise eine unmögliche Geometrie haben. Auf Incirlik und Rahmat David (Syrien-Map) hat man den Eindruck, dass die Rollbahn zuerst bergauf und dann ziemlich deutlich bergab geht, also eine regelrechte Berg- und Talbahn darstellt. Habe dies in der zivilen Luftfahrt bei Ferienflügen noch nie erlebt. Selbst bei den kleinsten Flugplätzen hatte ich immer den Eindruck, dass die Piste topfeben ist. Es ist natürlich sehr gut möglich, dass die Pistengeometrie auch das Verhalten der F-16 am Boden beeinflusst. In Videos über die reale F-16-Fliegerei hatte ich immer den Eindruck, dass die Piloten die Kiste völlig mühelos geradeaus in der Spur halten und zwar sowohl beim Start als auch bei der Landung. Ich glaube nicht, dass es bei gut ausgebauten Pisten (und das ist im militärischen Bereich ja wohl die Regel) irgendwelche Probleme gibt, die F-16 zu beherrschen. Wäre auch viel zu gefährlich, wenn man bedenkt das auch ein realer Pilot einmal einen schlechten Tag haben kann und dann ein 145.000.000 $-Flugzeug schrotten würde. Na jedenfalls bin ich beruhigt, dass es euch genauso geht. Vielleicht wird auf dieser Ebene irgendwann einmal nachgebessert! Vielleicht liest ein Administrator gerade mit! Übrigens versteht sich von selbst, dass ich die Windrichtung (schwacher Gegenwind) exakt entgegen der Anflugrichtung auf den Kurs der Landebahn gesetzt habe, also keine Scherwinde oder Ähnliches! Also am Wind kann es nicht liegen! @Rudolf: Nein, ich glaube du machst nichts falsch! @Ghostraider: Wie schon gesagt, es geht ja nicht um den Landeanflug. Da fliegt die F-16 wie auf Schienen, sondern erst unten auf der Piste gibt‘s Probleme. Oder rollt bei dir die F-16 in DCS nach dem Aufsetzen bis zum vollständigen Ausrollen kerzengerade ohne Richtungskorrektur (was übrigens früher in BMS – und das ist ja auch nicht gerade eine unrealistische Flugsimulation – der Fall war)???

Hallo community, Habe wieder einmal ein paar Fragen zur F-16: Habt ihr eine Methode gefunden, um die F-16 nach dem Aufsetzen bei der Landung in den Griff zu bekommen. Im Hinblick auf den Start will ich mich nicht beschweren. Bei voller Konzentration und sensibler Seitenruderführung lässt sich eine gerade Spur einigermaßen verwirklichen. Anders bei der Landung: Bekomme eine einigermaßen gerade Spur bei der Landung dann hin, wenn ich voll in die Seitenruder trete. Das hindert die F-16 aber nicht daran, beim Auslaufen schwer berechenbar herumzueiern. D.h., je langsamer sie wird, zieht sie entweder plötzlich nach links oder nach rechts. Und wehe, man hat die Kiste zur Landung in eine Richtung trimmt. Nicht ganz leicht ist auch der Übergang von der Seitenruderlenkung zur NWS. Schaltet man NWS zu früh ein,.…. na ja, ich denke ich kann mir weitere Ausführungen sparen. Ihr kennt das ja sicher. Ähnliche Probleme hat man beim Austrimmen in der Luft. Habe es noch nie (in sicher 100 Flügen oder mehr kein einziges Mal) hinbekommen, die Kiste komplett auf neutral zu trimmen, sodass sie also präzise geradeaus fliegt. Muss einmal testweise sämtliche Außenlasten weglassen. Vielleicht fliegt sie ja dann geradeaus, wenn man sie auf 0 trimmt. Mich hat auch schon immer gestört, dass es in der F-16 keinen Trim-Zero-Schalter gibt. Wahrscheinlich lässt sich dies mit den altmodischen Drehportis auf dem Trim-Panel hinten links nicht in Einklang bringen. Nur mit dem Auto-Pilot fliegt man geradeaus. Habt ihr eine Methode gefunden, damit zurechtzukommen?

Hat jemand Treiberprobleme mit seiner Flugsimulator-Hardware unter WIN 11 feststellen können? Es wäre natürlich tragisch, wenn man die "alte" Hardware im Cockpit nicht mehr einsetzen könnte.