Jump to content

Yozhik

Members
  • Posts

    360
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Yozhik

  1. Поддерживаю. Молодец!!! Хорошо сказал! Моя мечта - это симулятор в котором присутствуют Ми-8, Ми-24, Су-25. И горы с равнинами. И миссии не только ударные, но и поисково-спасательные, эвакуационные, транспортные. ТВД - Афганистан. Это было бы здорово. "Жаркое Небо Афганистана".
  2. Все верно. Поэтому выделяется группа которая работает по ПВО противника. Однако это хорошо против ствольной ЗА (опять же зависит от кол-ва. если на ПВО выделена пара, а с земли "сверкает" 12-15 стволов, то нужно уходить) которая в силу ряда причин не может быстро и точно поразить вертолет. Там зазорчик по времени есть. С момента открытия огня тем же ДШК, до поражения вертолета. Ему пристреляться надо. В то время его можно "давить". (разумется я не беру "Шилку" и ей подобные комплексы). В случае с ПЗРК все сложнее. После пуска "давить" его уже смысла нет. Он свое дело сделал. В условиях где ожидаема хорошая ПВО - чем меньше заходов на цель - тем лучше. Вертолет вообще не предназначен для работы в условиях плотной ПВО. Такие попытки всегда оборачиваются потерями. Вот пример: "...Командир 50 ОСАП, так же прибывший в Хост уже с десантом на борту, так же видел авантюрность всей этой затеи, и не только он. Мне он сказал: «Мне командующий сказал, первыми пойдут Афганцы. Если всё у них пойдет "хреново", забирай свой десант и иди на Кабул. Это приказ». Так потом всё и случилось, вертолёты 50 ОСАП ушли домой, после первого же вылета 377 вертолётного Афганского полка. Операция началась тремя авиа-ударными группами по 8 единиц в каждой. «Они там сравняют всё с землёй!» - обещали мне, но они побросали бомбы куда попало, и началась «артподготовка», редко так «попукали», словно на учениях, - там точно также обозначали арт. удар. Сказался шаблон. «А теперь ваш черёд», - сказали нам. «Но ты, не полетишь», - передали мне приказ. До этого никто, ничего и никуда мне не запрещал, «действуй по своему усмотрению, в интересах дела», - вот была инструкция генерала Телегина. И я уже тогда заподозрил, что буду козлом отпущения. 377 Афганский вертолётный полк выполнил три захода на высадку десанта. С первого же вылета было всё ясно. Даже замена раненых Афганских лётчиков, расценивалась уже как попытка срыва операции. «Наращивайте десантирование всеми средствами и немедленно!!!», - орали на меня подъезжающие один за другим представители штаба операции. На КП находился Генерал Армии Варенников, и видно он хорошо их «накачал», если наши (полководцы) уже требовали от нас, невозможного. Очень храбрые эти парни, Афганские лётчики, - они уже знали, на что шли, уже в повторных вылетах (полет в один конец)… Они говорили мне: «Я полечу, но нас предали...» В итоге: от 377 Афганского вертолётного полка осталось 3 вертолёта!!!" За 9 дет войны в ДРА потеряны 333 вертолета...
  3. С АБРИСОМ то же вопрос решаемый. ГК позоляет ассоциировать кнопку клавиатуры с голосовой командой.
  4. Что бы разговор стал более предметным. На центральном мониторе выведена 3D кабина. Трэкир у меня есть. При полетах по ПВП очень удобно. Но обратите внимание на потолочную панель в 3D кабине. Работать с ней не особо удобно как с трэкиром не изворачивай голову и шею. Поэтому для удобства работы потолчная панель выведена на левый монитор. Очень удобно. Все перед глазами. На правой панели видны блок РУД и частично рычаг управления закрылками и стояночным тормозом. По итогу. Для визуальной ориентировки есть центральный монитор. Для приборов - левый и правый. Можно вывести на левый монитор прибоную панель КВС. Она займет весь монитор. Приборы на ней будут крупные и удобно читаемые. Очень помогает при попадании в плотную облачность, когда требуется повышенное внимание при пилотировании по приборам. Таким образом видим, что наличие трэкира и 3D кабины вовсе не исключает ипользование 2D панелей и наоборот. Удобнее получается В РАЗЫ. Разумеется, что 2D панели кликабельные. В ЧА предусмотрен вывод АБРИСА на отдельный монитор. В виде все той же 2D панели. Вот только управлять им там ни как. Либо с клавиатуры, либо кликая в 3D кабине. Не логично и не очень удобно. Разработчикам. Ребята, это я не ради критиканства. Вы первые кому удалось сделать очень и очень приличный вертолет. Но хотелось бы, что бы вы прислушались. Это позволило бы сделать Ваш продукт еще лучше.
  5. Лёха и Лёха. :) Вы зря мечете бисер и пытаетесь что-то объяснить. Не поймет. Типычный пуляка-стреляка с претензией на пилотажность. :) Эй, "пилотажник". Выложи трек полета по кругу. Хоть в ЛокОн, хоть в ЧА. Посмотрим что умеешь, кроме болтавни и пуляния.
  6. Как назвать человека, который сначала говорит, а потом думает? :) Насчет ВАТСИМ - поиск Вам в помощь. А насчет оскарблений в мой адрес - думаю аминистрация форума разберется и примет меры. :)
  7. Да, интересный подход. Подход человека, который считает LockOn верхом сложности в мире авиасимуляторов. :) Цитата: "По большому счёту фанаты других симуляторов не перейдут на ЧА. В ЧА управление и полёты на порядок сложнее, чем в других симах и если они даже в ЛО не перешли, то в ЧА иподавно." Вы писали? Поясню. Многие не летали в ЛокОн вовсе не из-за его сложности. А совсем по другим причинам. Ка-50 на голову выше ЛокОн. Но не всех привлекает только процесс "стреляния". Цитата: "Два дня летаю, вчера первый раз вылез на сервер, нормально, штук 20 целей есть. Правда сам ни разу не садился, сбивала наземка. В общем жить можно и летать, через пару недель думаю буду чуствовать себя как в ЛО". Ваши слова? Есть люди с более серьезным подходом к симуляторам. Они сначала осваивают матчасть, навигацию, РЛЭ, учаться пилотировать. А уж потом можно дойти и до боевого применения. Зря Вы так насчет NoName. Необоснованно и необъективно. Думаю, что он в онлайн ЧА не особо опозориться. А вот если Вы зайдете полетать в Ватсим - то все будет горадо печальнее. :) Я бы то же хотел иметь 2D панели. У меня то же три монитора. :) ...И трэкир. :)
  8. Да, дымы от горящей техники хотелось бы повыше.
  9. В реальной ситуации в районе работы по цели назначаются ориентиры. Разумеется общие для летчика и авианаводчика. Расположение цели привязывается к ориентирам по направлению и дальности. Летчик сначала "привязывает" цели к карте. Т.е. еще не видя местности он уже примерно знает где искать. Кроме того с земли ему могут помочь в плане ЦУ. Трассеры в направлении цели. Сигнальные ракеты в направлении цели (обычно красного цвета, если не оговорено иное), ну и авианаводчик не дремлет. :) Подсказывает. Любое ЦУ должно даваться заблаговременно. Иначе толку с него.. В бою вертолеты работают парами, звеньями и т.д. Разумеется строй сохраняется. Этим достигается непрерывное воздействие на объект атаки. Т.е. отработал ведущий 1-ой пары, затем работает его ведомый, затем ведущий 2-ой пары и т.д. Отдельные пары/звенья могут назначаться для подавления ПВО противника. Кроме того ведомые прикрывают выход ведущего из атаки, предупреждают о работе по нему средствами ПВО противника. Хуже всего замыкающему строй. Хотя если вертушки стали в круг, то там замыкающего нет. У каждого сзади кто-то есть, тот кто предупредит. И воздействие на цель получается непрерывное.
  10. =PUH=Xa Верно все пишет. Осторожность и еще раз осторожность. Иначе... Найти золотую середину крайне сложно. На ПМВ не видно ни чего и сложно применять вооружение. Зато довольно безопасно. Ствольная не успевает отрабатывать. ПЗРК то же. (Хотя конечно бывает). С увеличением высоты больше видишь (не всегда конечно), но и риск растет. Замкнутый круг? Похоже на то. И причину нужно искать в самом симуляторе. Вернее в миссиях. В условиях б/д вертушки абы куда и как не летают. Они по вызову работают. Следование по маршруту - на ПМВ. При выходе в район цели - авианаводчика на свзь. И экипажи работают с ним. При эвакуации схема примерно схожая. Самостоятельный поиск целей вертолету противопоказан. Конечно и тут были исключения. В ДРА "вертикальные" активно привлекались к поиску и досмотру караванов. Но там условия были несколько другие. В частности отсутствие густой растительности не давало возможности укрыться караванам. Бывало, что караваны выступали в качестве приманки, и вертушечкам доставалось. Сильно. Я это к чему. Если миссии писать более-менее так, как есть в жизни, то некоторые моменты упростятся. А летать в "слепую" - это и есть летать в "слепую". Со всеми вытекающими. Ведение б/д без проведения развед. мероприятий всегда обходится дорого.
  11. Не, они в Б/ж и касках. Вот и звенят от попаданий :)
  12. В случае с ПЗРК, в реале, все зависит от конкретных условий. Как то, напрмер, есть ли за целью поверхность земли (допустим цель идет на фоне скалы, горы). Удаление цели от данной поверхности имеет значение, температура поверхности. Так же имеет значение взаимное раположение ПЗРК, цели и солнца. Кроме того нужно понимать, что стрелку ПЗРК, в реале, нужно цель визуально обнаружить, привести комлекс в боевое положение, произвести прицеливание, пуск. При полете вертолета на ПМВ, стрелок просто не успевает. Цель уходит. 100-200 метров - это многовато. Сшибут.
  13. Так все как в жизни. Полеты на пределе. 3-5 метров на землей. Иначе вертолету не выжить. Это самолет может ходить за границей досигаемости ПЗРК по высоте. А вертолет... Не может. А посему ПМВ - залог здоровья и долголетия. :)
  14. Удобно? Трек полета по кругу выложи. Выполненный с соблюдением всех правил.
  15. ... А потом ведомого успешно сбивают. :) Что и имеется в реале. В ДРА у бородатых были брошюрки с картинками (читать большинство просто не умело:) ) На картинках нарисовано 2 вертолета. Первый перечеркнут крестом. Типа не стреляй по нему моджахед. А на втором нарисовано что-то типа мишени. Причем изображен он уже после пролета позиции стрелка. Т.е. предписывается лупить по нему "в догон".
  16. Я выше писал про крены не только в 30, но и 45, и 60.
  17. Трек не затруднит? Разумеется над морем.
  18. Ага, поставили. Только экипажи шибко матерились на него. И отключали. Что бы не сыпал ЛТЦ где ни поподя и по разным поводам. :)
  19. Уважаемые разработчики. А с радивысотомером что-то не так. При создании крена (задавал и 30, и 45, и 60) при вертикальной = 0, показания РВ не меняются. А ведь при таких кренах он измеряет уже не высоту а наклонную дальность. Так? Т.е. его показания должны увеличиваться. В симуляторе этого нет.
  20. :) :) :) :) :) А при включенном автопилоте, когда по тебе пуск, вертолет начинает интеснсивно маневрировать с целью уйти от ракеты? :)
  21. Да что вы говорите? :) Никак сами пробовали? И куда стреляли? :)
×
×
  • Create New...