DST

Thank you very much

Haven't flown the Gazelle in a while and just noticed not only my complete control settings for this module seemed to be erased since one of the last updates, but also the stick controls are bound to that little radar slewing knob of the warthog throttle with no way to delete or change that. I use the right throttle as collective and had that knob in use for athos sight movements, and would have it that way again. The knob axis movements even don't show up in the axis-controls in control setup options anymore.

I can confirm, that I just encountered the same problem after latest update, with Mi24 on Caucasus map. Open map with F10, then back to cockpit with F1 and the sim becomes a stutterfest. Had to load the mission new and stutters disappear. Rift S user here.

OK, thank you for the anwers, turns out, I did not press the "squelch" button long enough What I find strange though is, there seems to be either audio signal or compass needle pointing, not both at the same time. If ADF-VHF 2 Source Selector is in the middle you get audio signal but no HSI needle pointing, when ADF-VHF 2 Source Selector is in FWD position you get no audio signal but HSI needle is pointing in the right direction. In Mi-8 you can get both. Is this supposed to be like that in Mi24?

Yes, the ogg. file is japanese bingo from F16, I couldn´t find different file for use What is "radio trigger" on the cyclic? There is nothing like that in chuck´s guide?

I set up a training mission with a unit sending emergency signal 50 Mhz FM with sound file on loop, and want to catch signal with r828 radio. I followed every step from chuck´s guide, but don´t get any signal from ground unit. Works fine with Huey and Mi8 but no success with Mi24. Mission is attached below. Is this bugged or what do I miss?? Preset channel 7 for 50 Mhz is supposed to work, is it? CaucasusMi24RadioTest.miz

Ja, danke ich schau mal ob ich ein Track replay hinbekomme, in der F14 war's ja leider bisher immer reichlich aussichtslos,mal ein akkurates Replay zu bekommen, da kommt ja am Ende immer etwas völlig anderes bei raus, als was ich tatsächlich geflogen bin.

Keine Ahnung ob da jetzt ne Reparatur was bringt, hab das noch nie ausprobiert. Ich habe soeben 3 Versuche in der F18 absolviert und es waren 3 erfolgreiche Landungen. Zugegebenermassen keine 3 Wires, aber ich bin runter gekommen. Wäre jetzt die Frage, ist es in der F18 total unrealistisch modelliert, weil selbst so´n Sonderschüler wie ich es hinbekommt, oder haut da mit der F14 grad irgendwas nicht hin, da das so´nen mordsmässigen Unterschied für mich grad darstellt. Ich habs im Übrigen wie gesagt auch in der F14 eigentlich immer nach höchtens 2 oder 3 Versuchen hinbekommen, allerdings wie gesagt immer etwas fadenscheinig ohne korrekte Trimmung während des Anflugpatterns, aber momentan scheint es einfach nahezu unmöglich. Ich versuchs mal mit Reparatur.

Danke. Hab grad wieder ein paar Versuche gemacht, es ist einfach hoffnungslos. Ich komm runter genau auf dem Seilen, bin on speed und Ball die ganze Zeit "halbwegs" in der Mitte, und boltere fröhlich übers Deck während Jester mir einen "2 Wire" attestiert, beim nächsten Versuch drücke ich die Maschine im letzten Moment mit "Direct Lift Control" nach unten (da ich wieder diesen "übers Deck segel Effekt" habe), ziehe in Panik etwas am Stick weils nun natürlich hart runtergeht, bin völlig ausserhalb des "E-Brackets" und catche trotzdem einen Wire. Das ist alles andere als akkurat, da stimmt im Moment was ganz und gar nicht meines Erachtens. Pures Glück obs klappt oder nicht grad offensichtlich. Schade eigentlich aber so hab ich jetzt erstmal echt keinen Bock mehr auf die ansonsten ja sehr feine F14.

Ich versuch's, den Case I Pattern wenigstens halbwegs hinzubekommen. Am schlimmsten finde ich das Einkurven zum Schluss, hab da wie gesagt im Gegensatz zur Hornet überhaupt kein Gefühl für, wenn ich on speed getrimmt bin, das Variometer oszilliert einfach rauf und runter egal wie zart ich den throttle bewege, ich krieg ums Verrecken keine konstante Sinkrate hin, bzw. kriegs nicht hin, zu kontrollieren ob ich jetzt steige oder sinke oder level fliege. Die Versuchung dann trotzdem doch am Stick zu ziehen oder zu drücken ist dann immer wieder stark. Bringt natürlich auch nichts. Und wenn ich's doch mal schaffe, der Ball genau mittig ist, segle ich im letzten Moment dann trotzdem übers Deck, ich komm dann auf den letzten Metern einfach nicht runter. DLC hilft auch nix, damit krache ich in solchen Fällen immer viel zu hart auf bzw. crashe hinten in den Carrier. Was mir auch neuerdings spanisch vorkommt, Jester sagt beim boltern ständig "2 Wire", "3 Wire" usw, würde auch sagen, das war vor nem Monat oder so auch noch nicht. Wirkt auf mich echt so, als wenn es da vor kurzem irgendwelche Tweaks gegeben haben muss, ob nun von seiten Heatblur oder ED, keine Ahnung.

Does anyone has also the impression that carrier landings in the F14 has gotten extremely hard and unforgiving recently? Was there some tweaking on the flight model regarding carrier landings in recent updates (haven't found anything in patch notes) ? I noticed the now sometimes breaking hook, but since a few weeks I make 1 successful landing in maybe 10 attempts, I'm really on the brink of frustration again.

Kann es sein, dass seit einem der letzten Updates an der F14 bezüglich der Trägerlandungen rumgeschraubt wurde? Es ist wie verhext, ich hab grade 3 Stunden Carrier Approach geübt, und bei ca. 10 Versuchen vielleicht einen Erfolgreichen dabeigehabt. Das war m.E. schonmal wesentlich besser bei mir. Ohne "on speed" trimmen gehts offenbar gar nicht mehr. Ich hab das im Gegensatz zur F18 tatsächlich in der F14 auch gern mal ohne hinbekommen, jetzt kann man das ja anscheinend völlig vergessen. Was sehr schade ist, da ich das Flugverhalten in der für den approach "on speed" getrimmten Maschine im Gegensatz zur in dieser Hinsicht vergleichsweise einfach zu fliegenden F18 absolut fürchterlich finde. Das Regulieren des Anstellwinkels per Schubhebel ist in der F14 ein einziger pain in the ass, ich bin da nur am hoch und runteroszillieren, bekomme kaum mal eine konstante Sink- oder Steigrate hin, kann einfach nie einschätzen, wo ich in ner Kurve rauskomme, das HUD ist super ungenau, weiss auch nie ob man sich da auf den flight path marker verlassen kann und als Sahnehäubchen nun der ja offenbar sich öfter mal verabschiedende Landehaken (an sich ja ein nettes Detail, wäre allerdings schön, wenn das optional wäre, ist manchmal einfach nur nervig frustrierend) Ich meine Herausforderungen schön und gut, aber momentan kratzt das mal wieder maximal an der Frustration. Zumal ich auch überhaupt nicht das Gefühl habe, irgendwie dazuzulernen, wenns mal klappt, scheint es pures Glück zu sein. Gehts da einigen hier vielleicht ähnlich?

Ok thanks, it's keybind "mic switch forward" that brings on ATC & Wingmen communication menus now.

This was one of the "known issues" from the list from the start of the module and unfortunately still hasn't been fixed.

Works like charm now after last update, thank you very much

I use easy-comm option, and since one of the last updates it doesn't work anymore to contact anyone when bringing up communication menu via "/" or corresponding keybind. Is it a bug or do I have to switch something on before? I usually make start from ramp or park position with engines on.

Ok thanks will take a look again

There only seems to be a "trimmer" keybinding but no button to set it back to recenter stick and pedals like in every other Heli? Is this somehow possible in the Gazelle?

I finally mangaged to fire HOT missiles with Gazelle L using the periscope, everything's fine so far, the only problem I have now: nearly every time I approach at target area and switch periscope down, the sight looks right behind or 90 degrees to left or right but almost never straight forward. It usually takes ages to turn it around, is there a way to quick boresight it like a tpod? Or can it be secured that it always looks forward until I need it moving? I know this can be done with vivianne camera, is something similar possible with the periscope sight?

Auf den Bildern der shop-Seite sah es für mich so aus, als wenn die Rotor "plus" base da bereits einen sehr einfach gehaltenen Grip mit ein paar Knöpfen dran hat, auf dem man dann anscheinend noch oben einen beliebigen Grip draufstecken kann. Ich dachte vielleicht reicht das erstmal zum probieren. Momentan "missbrauche" ich ja den Warthog-Throttle als Collective-Ersatz,das geht ja auch irgendwie Also vielen Dank für die Antworten, würde dann schon am ehesten zu Virpil tendieren glaub ich.

Frage an die Heli-Simmer hier: Ich liebäugle momentan mit dem Erwerb eines Collective Hebels von Virpil, und frage mich gerade, ob diese VPC Rotor Plus base erstmal ausreichend ist, oder ob da zwingend noch einer von diesen "Grips" drauf muss, damit das funktioniert. Die "plus" base Variante scheint ja bereits so ne Art Allround Grip dran zu haben. Weitere Fragen wäre, womit liefert Virpil? Kommt das via UPS oder Hermes? Und wie lange dauert das ungefähr wenn man in Deutschland bestellt? Edit: Gibt's eventuell noch andere Anbieter von Collective Hebeln, die empfehlenswerter sind? Thrustmaster via amazon scheint's ja eher nix zu geben z.b.

Can confirm this issue. Started on Tarawa carrier, flew a few waypoints in formation with AI heli and landed on Ramat airbase (Syria map) and got this warning after landing on base. Don´t really know what to think of this.

Also - wen es interessiert: Der Wechsel vom i7 8700 zum Ryzen 7800X3D ist vollzogen, und es ist wirklich ein eklantanter Sprung für mich Performance-technisch. Bei gleichbleibenden Grafikoptionen, die mir in der Rift S bisher immer verlässliches Gestotter beim links und rechts rausgucken verschafft haben, ist jetzt Schluss damit. Ich hab die FPS jetzt nicht gemessen, aber es läuft gefühlt VIEL besser. Ich würde fast so weit gehen und behaupten wollen, dieser Wechsel der CPU (samt Mainboard und Aufrüstung auf 64 GB DDR 5 RAM von vorher 32 DDR4) hat mehr gebracht als seinerzeit der Wechsel von der 1080ti zur 3080. Ich muss natürlich dazu sagen, ich operiere hier natürlich mit Grafikoptionen, die einem Reverb-Nutzer (oder besserer Headsets) womöglich inakzeptabel erscheinen könnten. Supersampling hab ich jetzt auf 1.3 und DLSS in Quality mode bringt jedenfalls ein besseres Bild zustande als mein bisheriger Modus ohne jegliches Anti Aliasing (hatte für mich immer die beste Performance, leider halt mit Kantenflimmern ohne Ende) Wermutstropfen leider das Schlieren-Ziehen in diesem Modus, mal sehen ob ich mich da dran gewöhne. Ansonsten ein definitiver Gewinn für mich momentan.

Ja das mit dem Microsoft Konto verknüpfen bzw. neu registrieren hab ich auch gelesen. Muss man das vorher machen, oder nach dem Tausch?

Also ich war tatsächlich jahrelang gewohnt, überhaupt kein AA zu benutzen, da das die beste Performance gebracht hat, und ich sowieso immer smoothe Performance über Optik gestellt habe. Deswegen war ich auch im ersten Moment von DLSS ganz angetan,das Kantengeflimmer war weg, es sah trotzdem (in Qualitätsmodus) annehmbar aus und schien auch erst deutlich besser zu performen. Deswegen bin ich jetzt letztendlich zur Schlussfolgerung gekommen, dass eine bessere CPU hier endlich Abhilfe schaffen könnte, so dass DLSS bei meiner Konstellation mit besserer CPU und der 3080 so dauerhaft tatsächlich ein Improvement (optisch UND performancetechnisch) darstellen könnte. Davon ab auch nochmal ne generelle technische Frage: Bei Mainboard-und CPU-Tausch muss seit Windows 10 nix mehr neu aufgesetzt werden oder? Theoretisch sollte alles Installierte inkl. Steam, Apps, Games usw. danach wieder problemlos laufen oder?