Эх, молодежь!;)
Раньше не все передачи в КПП были с синхранизаторами. Это сейчас их даже на заднюю передачу ставят... :) А вот например на ГАЗ-53 и его оквадраченном клоне ГАЗ-3304 синхронизаторы были только на 3 и 4 передачах, первую и вторую ими не осчастливили. Так вот, что бы переключится с первой на вторую, надо:
1) вжать сцепление
2) включить нейтралку
3) опустить сцепление
4) вжать сцепление
5) включить вторую передачу
6) отпустить сцепление
Это называется двойной выжим, без него несинхронизированную передачу просто не включишь, либо воткнешь с дикими усилиями на ручке и ревом шестеренок КПП.
Но самое интересное начинается когда надо переключится вниз. :megalol: Поскольку для этого таинства одного двойного выжима недостаточно, надо ещё перегазовку добавлять... :)
1) вжать сцепление
2) включить нейтралку
3) опустить сцепление
4) перагазовка
5) вжать сцепление
6) включить вторую или первую передачу
7) отпустить сцепление
Зачем это делать на гоночной машине? Извращенцев везде хватает... :)