bez

Я не знаю, что такое "БадиСпайк"... А в полеты в ДКС что-то не тянет.

Не..., ну это... Ничего не надо счислять, надо измерять расстояние на карте, по проходу характерного ориентира. А ДИСС показывает путевую скорость без всякой настройки, надо только включить. Не надо включать секундомер на этапе, надо просто записать время ИПМ или ППМ. Да и спешить надо с умом...

Если оставшееся расстояние разделить на установившуюся путевую скорость, то можно узнать оставшееся время полета до ППМ, отсюда время прибытия(отставание\опережение). Ну, вот так я думаю...

Я не пропал, просто потерял интерес к этой игре, увлекся стрелялкой. О штурманах... Летчик летает, как написано во всех РЛЭ - "по команде штурмана". Этим все сказано.

Почитайте интервью с вертолетчиком. 3 части и 2 части второго интервью. Очень познавательно. https://twower.livejournal.com/1845879.html

Вышел с ближней зоны в дальнюю, потом на связь с РЦ, потом дальняя зона аэродрома посадки, ближняя, ... Ну, это ориентировочно, везде свои особенности. У нас 1-й канал всегда был 124,0 - общая частота, 4-й канал - 130,0 - пеленг.

Да, это больше истребительный учебник, у них своя система. Канал или частота - разницы нет, но лучше рабочие частоты "не светить".

Первый раз слышу про "7-й стартовый канал". Я даже не знаю, что такое "стартовый канал".

КАПЕЛЬ - РП, КАПЕЛЬ-ПОДХОД - РДЗ, КАПЕЛЬ-КРУГ - РБЗ, КАПЕЛЬ-ПОСАДКА - РЗП. Частоты (каналы) разные, друг друга прослушивают, управление передают по громкой связи (или просто голосом, если рядом сидят): РБЗ - "Посадка, на посадочном, 20, 375-й, взять управление." РЗП - "375-го на посадочном 18 вижу, взял управление". Вот тут рядом два рабочих места: https://zen.yandex.ru/media/morskaja_aviacija/komanduiuscii-tof-na-kdp-ii-5b732d3b750a4600aad795ed?from=editor

Военный сектор был не только в МВЗ, но и во всех РЦ. А когда летаете по маршрутам вне трасс, кто вами руководит?

"Военных диспетчеров" вообще не существует, и военные не управляют воздушным движением, а руководят полетами в различных зонах. Я отвечал в авиационном полку за правильность использования неба, и непосредственно руководил полетами в ближней и дальней зонах, так что немного разбираюсь в этих вопросах. А о чем вы тут спорите?

Граждане? Боевой авиацией? Бывает... В случаях, если военный борт идет по трассе, и работает с гражданского аэродрома. Вот к примеру - Ту-142 с Дальнего Востока пойдет на завод в Таганрог по трассам, и будет работать с гражданскими диспетчерами. А Ту-22м3 с Белой пойдет на запад вне трасс (по кратчайшему маршруту), гражданские диспетчеры на его полет влияния не окажут.

Давненько летал доступные миссии из этой кампании. Не понравилось... Причем, все не понравилось, начиная с названия,и заканчивая миссиями. Я первую миссию всю отлетал, несмотря на идиотизм с погодой, в общем, чушь какая-то.

Вот вам КУЛП Ми-8-84 (ДОСААФ СССР). http://www.crown-airforce.narod.ru/aontech/helis/kulp-mi-8-84.html

Есть у Фоксера миссии, есть...

Уже опять плохо, отлетал 3 раза, больше делать нечего.

Вот мне, недавно, один мастер миссий по имени FOXER64, показал новую миссию из анонсированной кампании. Там все серьезно, и новичку делать нечего... Тренируйтесь!

Подполковник, но да, капризничаю.

Вот пусть курсанты и летают.

Хотя я и не совсем новичок, но мне срочно нужна помощь - нечего летать.

Вот я тоже недавно "приехал с моря", глянул, а ничего не изменилось - летать нечего... Что делать, как жить?

А то! Я такой!

Вот я, "на своем море", про рассказики не забывал, вернулся, а тут все на прежнем уровне - ничего нет. Так жить нельзя!

Мы поводы не ищем, у нас план, мы поводы создаем. А про рассказики не знаю..., как масть пойдет.

Да я давно уже DCS забросил, даже Хорнет не стал покупать. Да, придется ехать на море, сегодня брат прилетел, отвезу его в Дивноморское.