Bublik

Скрипт для AutoHotkey (по одинарному нажатию Ctrl+E генерирует три подряд) ~^e::Send, {Ctrl Down}{e}{e}{e}{Ctrl Up} Сам не проверял, но вроде дожен работать.

Кстати, под "УА около 70", наверно, тоже подразумевается тангаж, а не угол атаки. Laivynas, а крен на борт? :)

К тому же, если "голову" в кабине повернуть (например) вправо вверх, то уже не так естественно картинка будет выглядеть.

Пилотажная раскладка для пилотажного джойстика :D

It can be done, but the lead would hear his own "echo". Or you meant playing prerecorded call outs? Thanks, but I am no guru, was just playing around with TCP/IP sockets. Playing AND learning :biggrin:

Подумаем. Если сейчас снова отложить, то с таким же успехом можно вообще забить :D У виртуальных тандербердов 10 пилотов в строю, и то они уже два года фильм делают. А у нас - один влетался, но другого долго не было, его опять надо вытягивать чуть ли не с нуля и тд и тп :)

Задача этой системы - обход больших задержек в голосовой связи, которые неизбежны при полетах онлайн. http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/Raz/RazClient.zip (415 KB) http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/Raz/RazServer.zip (60 KB) Readme_rus.txt:

The purpose of this system is to eliminate the ping issue in comms online. It is especially critical for aerobatic teams as they usually need to synchronize their moves as precise as possible. http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/Raz/RazClient.zip (415 KB) http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/Raz/RazServer.zip (60 KB) Readme.txt:

Сегодняшний трек полета на фристайл (практически весь полет на альфе около 10) с Fenixs-ом. Попытка сделать из меня исполняющего обязанности ведущего :) и заодно бета-тестирование программки для синхронизации по игровому времени. http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/2ship-extreme.zip (320 кб)

Что касается стиля работы РУСом в строю на Су-27 - это ИМХО больше вопрос персонального стиля и особенностей системы управления Су-27, а не точности РУСа. У испытателей-пилотажников, например, амплитуда гораздо меньше. А пилоты некой пилотажной группы на Ф-18 летают без противоперегрузочных "штанов", только потому что карманы надуваются и достают до правой руки, которая из-за этого может сдвинуться аж на 2 мм и это почему-то для них критично :D

Реальные "джойстики" в некотором смысле намного точнее даже оптики от MS :)

In tight formation.

Да я о том же :) Кстати, что-то не припомню коммерческих симуляторов комплексов ПВО.

Но я только временно исполнящий обязанности. Пока что будем летать за фантомом. Будем надеяться, что Дмитрий починится раньше лета.

Предлагаю дуэльную ситуацию: С-300 vs MIM-104 Patriot. Ганзо не получится, к сожалению :)

А почему рулежные огни стали зелеными? :)

Да, в реале как подключат, так и будут дымить, хоть одновременно, хоть по очереди пунктиром :) Особенно если встроенные.

It does produce lift inverted at sufficiently high negative angles of attack. CL - the coefficient of lift depends on AoA of the wing almost linearly (for moderate AoAs.) So for negative alphas CL is negative. Lift = (CL*S*rho*v^2)/2. In inverted flight the "Lift" axis points down (to the ground), so negative lift in this coordinate system points up. There are aerobatic pilots out there performing turns, loops and what not inverted.

From the Su-27 Flight Manual: Translation: "If necessary, it is permitted to start both engines simultaneously, pressing consecutively START LEFT and START RIGHT buttons"

Кстати, вчера летали с Максом (Fenixs). У него новый джой и выделенка. Летает очень ровно.

Someone related to ED once said the development of one aircraft with AFM costs around $500K. AFM for all current flyables is therefore about $2M. So possibly the retail price would be in the $100-200 interval (I guess).

Я в другом топике выкладывал трек http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=169459&postcount=36 Сейчас при просмотре обратил внимание, что за 200-300 м от полосы выпадает только глиссадный бленкер, курсовой остается, но планка почему-то резко уходит влево. До этого момента выводит точно по центру, как видно из трека.

and the only reason aircraft can take off is the curvature of the Earth :biggrin:

Another link from the same site: http://www.av8n.com/how/htm/spins.html#sec-coanda-fallacy I could not explain it better myself :)

Actually even a flat door would produce lift at positive angles of attack :) http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html#sec-fluid