S.E.Bulba

У британцев тоже был аналог немецкого «Удет-буя» – Air-Sea Rescue Float (ASR Float). 16 построенных ASR-1…ASR-16 (плюс 5 бывших немецких «Удет-буя», сорванных с якорей в апреле 1941 года и придрейфовавших к английскому берегу) после января 1941 года были сгруппированы в районах основных маршрутов британских бомбардировщиков вдоль южного и юго-восточного берегов Англии: Air Sea Rescue Dumb Barges - called the 'Cuckoo' (readkong.com). Каждый ASR Float ежедневно проверялся поисково-спасательными силами Royal Navy, однако вроде бы ни одним из них так никто и не воспользовался.

Любите Вы подменять тезисы, однако… наверное понятно, что И-16 был упомянут лишь в контексте того, что он никак не относится к ленд-лизовским ЛА. Полагаю, что «над фьордами» в DCS World будут летать всё те же «Мустанги», «Спитфайры», «Тандерболты», «Москито»… ну, и конечно же И-16 (раз Вы так настаиваете) + боты A-20G и C-47, только в скинах с красными звёздами. Да кто же с этим спорит?! Однако, как говорят французы: за неимением лучшего – спят с женой. DCS World всегда отличался своей «конной сферичностью в вакууме» (особенно в части не относящейся к СБА). Понятно, что лучше иметь карту Заполярья WW2, аутентичную советскую технику… в дополнение к широкой линейке морской техники воюющих сторон WW2 и т.д., и т.п. Однако см. предыдущий абзац.

А что, на Пе-3бис и Bf 110 свет клином сошёлся? В настоящее время в DCS: WW2 «немцев» имеется 3 истребительных модуля, опять же бот-бомбардировщик – он же торпедоносец, плюс куча юнитов из DCS: WWII Assets Pack. Насчёт союзников… ну, тут всю их технику можно подвести либо под «ленд-лизовскую»… кроме И-16 естественно (кто там будет разбираться, какие образцы поставлялись в СССР и воевали в Заполярье, а какие нет?), либо под арктические конвои и Royal Navy – к примеру, тот же обещанный USS Yorktown (CV-10) вместе с «Корсаром» F4U-1D, и т.п. (полагаю, что не все в этих вопросах настолько щепетильны). Кстати, ЕМНИП, например «Спитфайры» Mk. IX с декабря 1944 года воевали в составе 122 иад ПВО СССР, базировавшейся на аэродромах под Мурманском (767, 768, 769 иап ПВО). «Тандерболты» в конце ВОВ поступили в состав ВВС СФ… правда повоевать не успели. Ну и насчёт ботов… A-20G были вообще основными в минно-торпедной авиации ВВС СФ. Про «Дугласы» C-47 полагаю вообще говорить нечего.

Модули немецких ЛА, боты и юниты WW2 имеются… опять же И-16. Авианосец типа «Эссекс» вместе с «Корсаром» F4U-1D обещали Magnitude 3 LLC. Даже если Orbx не захотят делать Кольский п-ов WW2 (что ИМХО очень печально), то раз уж всё комьюнити DCS: WW2 привыкло летать над современным Кавказом, то полагаю что с тем же «успехом» будут летать и над современным Заполярьем. ЗЫ. Кстати, если уж собираются делать «регионы Норвегии, Швеции и Финляндии», то название «Кольский полуостров» чисто географически не совсем правильное… однако как говорится, хозяин – барин.

Случайно нет информации, имеют ли Orbx в планах делать карту Кольского полуострова 2-х временных периодов: современную и WW2 (как Марианы)? Помниться как-то писа́л ИМХО, что карта Кольского полуострова WW2 была бы не менее интересной, чем современная (а для кого-то может даже и более)…

Помню на Ка-50 при скорости ~150–200 км/ч меня с траверза (при ракурсе 4/4) «Леклерк» сбивал 120-мм БПС на дальности свыше 1000 м (его спаренный 12,7-мм «Браунинг» не стрелял, а он ЕМНИП из него как раз с 1 км палить начинает).

А другие боты и юниты WW2 могут пускать торпеды? Ju 88 A-4 и S-Boot S 130?

В том-то и проблема, что вертолёт – это не самолёт… кстати, кроме «Висения» и АДВ у автопилота Ка-50 есть ещё и другие автоматические режимы, например: «Маршрут», «Снижение», «Выход». Тогда тем более непонятен смысл «хотелки» (если конечно абстрагироваться от её реалистичности). Кнопка «ОТКЛ АП» Вас не устраивает… переход в директорный режим тоже не нужен. Хотите, чтобы автопилот (АП) при отклонении РППУ на «определённый угол» переходил из одного автоматического режима в другой? Чтобы АП продолжал пытаться вернуть Вас в крайние запомненные им параметры полёта (до «дрюканья»), а Вы продолжали бороться с ним при «шухере»? Как это должно облегчить Вам жизнь по сравнению с другими автоматическими режимами АП?

Разве «Висение» – это не один из автоматических режимов автопилота (без всяких «условно»), а механизм триммирования не переводит каналы автопилота Ка-50 в режим согласования? По моему коллега желает, чтобы отклонением РППУ на «определённый угол» вертолёт из автоматического режима автопилота переходил в директорный.

ИМХО, вероятно Вы не совсем понимаете разницу в триммировании самолёта и вертолёта… чем удобней? Бороться с вертолётом, прилагая усилия для отклонения РППУ на «определенный угол», или просто зажать кнопку триммера, и без приложения усилий на РППУ управлять вертолётом?

ИМХО, вряд ли это нужно… во-первых, если такого не было на реальном Ка-50, то зачем плодить сущности в его виртуальной модели? Во-вторых, зачем «пересиливать» и бороться с вертолётом? При «шухере» в автоматическом режиме полёта просто зажмите триммер на РППУ, и ничего не будет Вам мешать «резко уйти».

Пока не проверите, утверждать что-либо не имеет смысла.

Вы сначала попробуйте, а потом уж решайте – «фантастика» это, или нет… зайдите на какой-нибудь сервер, выберите Ка-50, создайте план полёта, сохраните его в базу данных КАБРИС. Потом выйдете с сервера, зайдите снова, выберите другой Ка-50, но из того же звена, посмотрите – есть ли созданный Вами план полёта в базе данных его КАБРИС.

Понимаю, что это наверное немного не то, что просят… однако, ЕМНИП, вроде если кто-то из игроков в звене Ка-50 нарисует план полёта в миссии (в том числе и в мультиплеере), и сохранит его в базу данных, то этот план полёта станет доступным всем игрокам данного звена Ка-50. Нужно только загрузить этот план полёта из базы данных КАБРИС в любом Ка-50 из состава звена… при этом он сохраняется там до конца миссии, вне зависимости от смены игроков.