Toothless

I totally agree! Mary Air Base is located within the square covered by the future Afghanistan module - why not make a legendary air base?

Моё мнение по поводу ПВО в ДКС противоположное - оно слишком малоэффективное, но, вероятно, по другим причинам. Тем не менее, на маневренном истребителе можно в наглую пройти к С-75/125 без диполей, уворачиваясь от ракет маневром. ЗУР порой пролетают в 10 метрах и не взводятся. В реальности много нюансов, и в обнаружении "байрактаров и хармов", и в работе взрывателя, и в управлении ракетой - всё не так однозначно.

@Chizh Грядущие обновления по радиолокаторам Ф-16 и Ф-18 очень впечатляют - такие вещи всегда нужны в ДКС! Планируется ли со временем перенести подобные механики (технологии) на радары других самолётов: Су-27, Ф-15, МиГ-29...?

А я и хочу выяснить этот вопрос заодно.

@Plexus Спасибо за новости, очень красиво и натурально нарисованы повреждённые части! У вас есть в планах со временем, если позволят силы и время, перевести модель повреждения на новую модель, как на нынешних поршневых самолётах от ЕД? Или это невозможно и такую ДМ пришлось бы самим делать с нуля?

Новая модель двигателя (переделанная, если быть точным) для Хьюи сломала буквально все характеристики вертолёта И скорости, и высоты, и скороподъемность, и расход топлива уехали куда-то по своим делам. Может это просто проблема в сборке крайней версии... надеюсь что это легко решаемо. Тем временем назревает вопрос: если теперь будет ограничение по крутящем моменту а не по температуре газов (по крайней мере в стандартных условиях), то будут ли последствия от злоупотребления повышенным режимом двигателя? Превысить температуру теперь очень непросто, а ведь от превышения Torque тоже должны быть поломки, не так ли?

@Plexus Если получится, расскажите, пожалуйста, об аэродинамических особенностях Ла-7, может центровка относительно задняя, какой эффект на крыло и элероны оказывают предкрылки... по виду самолёта кажется (чисто внешне) что у него очень высокая путевая устойчивость.

@Chizh Скажите, пожалуйста, в редакторе в дополнительных параметрах можно в степени реализма поставить "выставка не требуется, только коррекция" - при этом ИКВ ведёт себя реалистично, как при горячем старте с точной выставкой? Или всё же есть упрощения в её поведении?

В самом конце намёки на F-6F... это не F-4F

Кто делает Хеллкэт и Чинук? Надеюсь не сторонние разрабы.

У Максима Савельева новое видео по Як-52, очень информативно разобраны моменты работы системы охлаждения и лётной модели, которые для разработчиков были бы очень полезны! @Eponsky_bot прикольно вышло, синхронно!

Ждём Ла-7 с нетерпением! Внешняя модель и кабина, конечно, просто супер!

@Chizh Спасибо за ответы на предыдущий пост. Назрел вопрос, но придётся сначало пояснить - за эти несколько дней я внимательно следил за работой ИНС, при том сравнивал результаты с людьми в онлайне. Результаты такие: 1) При горячем старте ИНС работает адекватно, увод 100-200м на 30км пути за 10 минут. (взлёт, посадка, манервы) Кстати, опция типа выставки в свойствах вертолёта в редакторе влияет только на выставку запущенного в начале миссии вертолёта? 2) При холодном старте при любом типе выставки увод чрезвычайно высокий - 30-50% от пройденного пути, от нескольких километров, до нескольких десятков километров за 10-15 минут полёта. Запуск производил всеми возможными способами, с питанием, без, без запуска двигателей, точну, нормальную, ускоренную, с включенным резервным АГ и без... ДИСС каждый раз успевал включиться. Результат одинаковый, увод невероятно высокий. При этом коррекция координат заменяет координаты текущие (на ПВИ смотрю координаты в ИНС, по Абрису в формате минуты-сотые минуты проверяю), но скорость остаётся неверной. Например, я на висении либо на земле провёл коррекцию пролётом, но после этого в ИНС координаты всё равно счислялись со скоростью 1'/сек, а это на Сирии примерно 1.5км/сек путевой скорости (ИНС подумала что я Воздушный Волк ) =))) Коррекция от Шквала вроде погасила эту скорость, но не на долго. К тому же, я заметил, если ввести заведомо неправильные координаты точки коррекции (ОР), то итоговые координаты вертолёта на ПВИ будут отличаться на разницу между истинными координатами вертолёта и введёнными, но в обратную сторону. Вероятно от такого дикого увода и не работает АДВ нормально, ну и очевидно передача целей и режимы ВЦУ становятся бесполезными, даже при коррекции ИНС перед атакой (она сильно уходит за пару минут). Так же автопилот начинает раскачивать вертолёт, когда ИНС накапливает ошибку скорости. Вопрос: Это какой-то баг связанный с холодным стартом? Если нужно могу записать треки, как доберусь до компа. п.с. Я слышал что у кого-то всё нормально работает, но убедиться в этом не было возможности, так как все, с кем мы это проверяли имеют такое же поведение ИНС. А ещё народ может чего-то непонимать, например, как проверить точность координат в ИНС.

Автору миссии вообще не обязательно ставить точки ОР (ориентиры): можно самому перевести ПВИ в режим ВВОД и выбрать любой ОР (нажать ОР и номер 1,2,3 или 4), после чего ввести координаты с карты F10 (любой примечательный объект или элемент ландшафта). Координаты с десятыми минуты, переключить формат координат на F10 - LAlt+Y. Потом нажать ВВОД и перевести ПВИ в РАБ. Теперь когда понадобится коррекция необходимо выбрать ориентир на ПВИ (например, ОР1) и пролететь над ним на местности, в момент пролёта нажать "О" (ЦУ, разарретирование Шквала). Либо провести коррекцию Шквалом: перевести тумблер под ПВИ в положение И251В-ПРОЛ в И251В, включить Шквал, "О", навестись на ориентир и взять его в ТА (телеавтомат), "Enter", замерить дальность с помощью ЛД (соответственно его предварительно включить), выбрать ориентир на ПВИ (ОР1) и нажать "О". На ИЛСе будет коротко индикация КОРР, коррекция. Увод ИКВ на Ка-50 лютый, придётся часто корректироваться для уверенного использования прицельного комплекса и автопилота. @SL PAK Коррекция в полёте работает - проверял оба способа.

Команде разработчиков большое спасибо за новую Акулу! Очень красивая внешняя модель, особенно радует продвинутая модель ИНС, классные звуки пушки и вертолёта с некоторых ракурсов. Но есть несколько моментов, которые ожидал, но их не оказалось: 1) Электросистема по-прежнему упрощённая. Будет-ли делаться полноценная, с ёмкостью аккума и работающим щитком переменного и постоянного тока? 2) Звуки снарядов на пролёте отсутствуют, не щёлкают как на Ми-24, например. 3) Звук вертолёта стал какой-то загнанный в низкие частоты, хлопки лопастей теперь только на скоростях 200+ и энергичных маневрах. Раньше было лучше, более правдоподобно, если судить по давнему видео пилотажа борта из Люберец. Да и на пролёте Акула теперь не производит такие хлёсткие, характерные соосникам хлопки.

Забавно, но ты это сказал человеку, который уже много лет дотошно вгрызается в науку аэродинамику, разбирается в устройстве самолёта и его агрегатов. А после твоего поста про градиенты управления, устойчивости по скорости (интересно, а как ты её тестировал?) и остальных невпопад накиданных терминов, кажется что у Slayer`а убеждалка куда больше твоей Кстати, по моим тестам и наблюдениям по всем пунткам что ты написал ситуация ровно обратная. В ДКС есть недостатки в целом (и их не мало), но ты не попал ни в один. Мне это напомнило как некоторые, особо упоротые, доказывают с несгибаемой уверенностью, что в Вартандере намного лучше ФМ/движок/ДМ и т.п., приводя в качестве аргументов альтернативную физику и аэродинамику =))) Или, как в данном случае, в качестве аргументов приводят моменты, в которых как раз защищаемый симулятор слаб.

Октопусы! Вы молодцы! Продолжаете работать над И-16, а мы его не забываем, летаем на нём, придумываем сценарии, сподвигаем друзей покупать этот замечательный модуль! Спасибо!

Сказано - сделано Вихревого кольца нет, кстати - пока не сделали? п.с. Джойстик ВКБ Гладиатор NXT, РУД Saitek X-65F, Педали ВКБ Mk-21-3. Все оси отклика ПРЯМЫЕ! (всегда и на всех ЛА в ДКС)

Ещё ни разу не слышал более качественного и реалистичного звукового мода чем оригинал от Константина Кузнецова! А для Мессера звуковой мод вообще непонятно зачем искать - лучший звук поршневого двигателя в компьютерных играх в принципе!

Андрюх, я для вас с Олегом и хотел сделать

Да, это я понимаю. Хотел друзьям сделать подробное видео по прицелу, что бы оптимально им пользовались, но пока не стал из-за того что показалось что он не доделан. Спасибо за ответы.

Всё понял, спасибо! Получается, надо брать ориентиры больших размеров, что бы пользоваться измерением дальности по угловым размерам. А синхронный режим прицела должен вводить упреждение когда я ПМ веду на цели в течении нескольких секунд, или там тоже какие-то особенности, Вы не подскажите?