gosha11

так беты тоже выкладывали...

Приветствую! Может я что то упустил, но где скачать DCS World 1.2.11 (Су-27) ? Если можно ссылочку...Спасибо!

За "отстрел" на полосе, в реале столько п......й отвесят, мало не покажется...так что ползём с куполом до РД...

Ну так и ты старайся не провоцировать, иногда весьма "скользкими" ссылочками и высказываниями, а то складывается такое ощущение, что не из Москвы пишешь, а из вашингтона или львова...

ТА ЖЕ "ХРЕНЬ" переустановки, замена "bin" не помогли...W-7(64)

каюсь, никого не хотел обидеть,с юмором последнее время плохо да и откуда при нынешнем положении дел в ВС позитиву взяться?:( у нас вроде СУ-25 только в Будёновске да Липецке остались... Бутурлиновку в декабре мебельфюрер разогнал, Черниговке тоже досталось....

брал здесь, http://znamia.ru/produkciya1/primenenie_agregatov_proizvodimyh_i_remontiruemyh_na_oao_mmz_znamya1/samolety/su_25/ про фотошоп не думал...по твоему я специально поднял "тему" чтобы потом перед всеми выставить себя идиотом??? http://schools.keldysh.ru/sch444/projekts/CY/su_25_4.jpg http://www.skyships.ru/military/gallery/su/su25/2/9.jpg http://www.vaul.ru/NABOR/Foto/buturlinovka/1002.jpg http://s45.radikal.ru/i108/0905/69/243e719223bc.jpg http://forum.exler.ru/uploads/127/post-1245494150.jpg на остальных РН почти не отклонён, колесо нейтрально на грубость нарываемся? про АЗОТ я писал потому, что амортизаторы на СУ-25 газово-маслянные и заполняются АМГ-10 и АЗОТОМ...сам то служил или по книжкам рассуждаешь?

....да уж, лоханулся "старый пень" по полной...:cry: признаю свою ошибку

http://znamia.ru/th/images/cms/data/su_25_1.jpg-thumb(600,800,crop).jpg

С КАКОГО ПЕРЕПУГУ ШТОК ДОЛЖЕН "УКОРАЧИВАТЬСЯ" если после подъёма колеса ПОШ, стойка разгружается и шток под давлением азота "выходит" т.е "удлинняется"???:harhar: ладно, не "парьтесь" закрываем тему, "память" очевидно дала сбой...на фото всё видно http://znamia.ru/th/images/cms/data/su_25_1.jpg-thumb(600,800,crop).jpg всё же 15 лет прошло как "ушёл" с данного типа...

НИЧЕГО НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ, ОСОБЕННО ПОРАДОВАЛО "УКОРАЧИВАНИЕ ШТОКА АМОРТИЗАТОРА ПРИ УБОРКЕ ПОШ":music_whistling:

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=828949&postcount=16

если ПК выключен, то нет (режим демпфирования), раньше было запрещено отключать, как сейчас в "новом облике" мебельфюрера - не знаю

угол поворота педалей и колеса завязан на "нелинейный" механизм, т.е вблизи "нейтрального" положения угол поворота колеса уменьшается для предотвращения "раскачки" далее чем больше "давишь" тем больше углы соответствуют... http://video.mail.ru/mail/pavlovmv/-254611/358.html-- здесь "грач" с полосы слетает, видно как "раскачали"...

откуда "бывший"? может пересекались в/ч 19764, в/ч 23519,в/ч пп 27846, в/ч 11580??? ...

откуда такая неверная "уверенность" ??? сколько лет на данном типе "работали" ?, я почти 11...

НЕ НАДО "ПРЕДПОЛАГАТЬ", от ПК зависит только возможность управления от основной или аварийной (1-й, 2-й ГС), УГОЛ ПОВОРОТА ОТ НЕЛИНЕЙНОГО МЕХАНИЗМА В КАНАЛЕ РВ и педалей...:smilewink:

в "теории" можно договориться до полного абсурда...я написал что знаю и что сам ЛИЧНО видел и "ощущал"...к тому же колесо не может резко крутануться т.к стойка обжимается достаточно плавно и учитывайте демпфирующий момент АМГ-10 в цилиндрах МРК....НЮАНСОВ И ТОНКОСТЕЙ МНОГО ВСЕХ СРАЗУ И НЕ УПОМНИШЬ...

"голая" теория и разные домыслы на эту тему вешь конечно хорошая, но я в своей "писанине" опираюсь не только на "умные" книжки но и более чем 10-и летний опыт эксплуатации данного самолёта, возможно за прошедшие после этого 15 лет что то и стёрлось в памяти, я сегодня специально по этому вопросу созванивался со своим ДРУГОМ и сослуживцем (у него около 1600 часов налёта на СУ-25), он тоже подтвердил мою правоту в данном вопросе. .. ..:harhar:ДАЖЕ В ДОПОЛНЕНИИ к разговору на "ящик" кое какие личные "воспоминания" сбросил...дальше читайте сами (если интересно):music_whistling: ..."-К сказанному по телефону, добавлю, что при посадке с боковым ветром ставить педали нейтрально невозможно, поскольку самолет при этом просто сдует с полосы. Вот крен действительно убирают, но поскольку ветер продолжает создавать боковой момент, его и компенсируют педалью. Вот давить на педали при посадке действительно запрещается. Есть общее убеждение, что это приводит к затормаживанию колеса и опасно его разрушением при посадке. На меня пытались повесить "предпосылку" на ЛТУ под Хабаровском. У меня тогда при посадке с двумя С-25 под крыльями лопнуло колесо. То что посадка с боеприпасами запрещена (их положено сбрасывать) - предпосылкой не являлось, на то было добро руководства, а вот разрушенное колесо на меня пытались повесить и пытали несколько дней все кому не лень (благо штаб округа был рядом). Короче, я тогда всю техническую документацию по новой проштудировал. весь объективный контроль на уши поставил (он показывает давление в ГС). В итоге отбрехался. А "ларчик открывался просто" - помимо того что давление ГС на этапе посадки не менялось, на основных стойках стоит антиюзовая автоматика и даже если бы я колом нажал на педали ( а я вообще на них нажимаю только когда притормаживаю, в остальных случаях просто пихаю), так вот даже при нажатых педалях - после посадки срабатывает автоматическое растормаживание!!! Ты сам видел как дымятся колеса при касании, так вот это происходит из за их инерционного сопротивления при мгновенной раскрутке от 0 до 260 км/ч, так вот если бы не было "антиюза", то колеса рвались бы по счету раз!, поскольку работа педалями на посадке - обычное дело! отсюда и итог вашему спору. Может я тоже чего то забыл, но если брать практику, то педали нейтрально бывают только при идеальной посадке и курсантских метеоусловиях, в остальных случаях ими работаешь даже после касания основными стойками, а вот после опускания носового колеса - работаешь по обстановке. На большой скорости - больше работаешь тормозами основных стоек (чтобы не загружать передюю), а на малых скоростях можно и передней порулить, и все равно - это нужно делать осторожно. некоторые чудаки цеплялись на разворотах консолями за землю и сбивали аэродромные огни..." будем дальше "упираться" ???

педали в нейтраль "рекомендуют", что бы "не крутануло" (база маловата) когда при обжатии стойки снимается мех. блокировка поворотной втулки, ВОТ КОГДА "КУЛАЧЁК" ИЗ ЗАЦЕПА ВЫШЕЛ - РУЛИ СКОЛЬКО ВЛЕЗЕТ, а электрическая часть вполне и по положению стойки "выпущено" может включаться, один хрен мех. блокировка стойке до обжатия крутиться не даст...да и при "гидражке" на подъёмниках на земле если бы колесо "рулило" то работать было бы не возможно, у нас даже створки отсоединяли и тяги подвязывали - гидро подъёмник мешал...

"описание" какое то странное, управление должно быть ПО ОБЖАТИЮ "концевик" которого вроде с правой стороны стойки стоял возле "шкалы" обжатия... как в противном случае при посадке с боковиком, когда 2/3 хода педали выбрал и пытаешься удержаться на полосе ОПУСТИТЬ носовое колесо ??? оно же почти поперёк оси ВПП стоять будет, гарантированное ЛП.... я молчу про "аэродинамику" мотающегося в полёте из стороны в сторону колеса

ЗАЧЕМ??? его никто (разве что с дуру) не отключал:megalol: как включил на ЦЗТ при проверке ГС перед выруливанием, так и не трогаешь до остановки двигателей

Всё правильно, выключатель МРК переключает работу от первой или второй гидросистем, в центральном положении управление колесом отключается и работает как демпфер или гаситель колебаний типа "шимми"...УПРАВЛЕНИЕ МРК работает только на земле при опущенной ПОШ и положении переключателя -1 гидросистема, или 2 гидросистема...у нас в полку зам. ком полка (вроде в 1988-м)при заруливании на ЦЗТ поставил ПК в "нейтраль" и на газоотбойник "залез", педальки давит, а оно не рулит...

возможно я что то пропустил, но у меня вопрос к разработчикам... исправят ли подобную ошибку: -на самолётах СУ-25, СУ-25Т В ПОЛЁТЕ В ВЫПУЩЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, такого быть не должно т.к при отрыве ПОШ при помощи кулачкового мех. колесо устанавливается нейтрально и одновременно отключается МРК, управлять поворотом колеса ПОШ возможно ТОЛЬКО на земле и при ОБЖАТОЙ "стойке"...ДАННЫЙ ГЛЮК в игре сильно усложняет посадку при боковом ветре, т.к в разы увеличивается возможность "разуть" самолёт...