IDDQD

Почему? Насколько я понял, ЭРД при срабатывании АЗСТ дает сигнал на ИМ-3А, который перекрывает подачу топлива. При перезагрузке ЭРД, снимается его самоблокировка и есть возможность запустить двигатель. upd

Наверное СЗСТ. Выше использовалось СЗТВ, я решил продолжить. СЗТВ же на ТВ2-117 используется? АЗСТ входит в состав ЭРД, который входит в состав СЗСТ.

Ну ЭРД с самоблокировки снимается отключением питания, вроде бы. В остальном не знаю, может так и в действительности сработает.

Вроде получилось. Примерно на 4230 метрах перешел в набор. Наверняка можно и выше. UPD. Да, можно лучше. По крайней мере сэкономить несколько секунд. Я зачем-то пытался кнопку запуска нажимать и выбирать двигатель, хотя можно было просто проверкой зажигания сразу 2 двигателя запускать. sbros_sztv_new.trk

Примерно 1500-1800 метров.

Перезагрузил ЭРД и получилось запустить двигатели. sbros_sztv.trk

"Запуск программы отстрела ловушек"

В поиске вбейте "РМИ. Задатчик курсового угла".

Я сейчас глянул, вроде бы все работает как надо. Створки довольно быстро открываются, поэтому я смотрел в ПН с закрытыми створками (черный экран), при нажатии "O", створки открываются и появляется изображение местности. Там нет красивой анимации конечно (работает по принципу вкл/выкл), но с точки зрения логики работы все верно.

Зеркало застопорено. При включении "набл", перед разарретированием, необходимо раскрутить гироскопы гироплатформы. Это, как раз, занимает около 6 секунд. Не совсем понял, о какой прорисовке идет речь.

На последней странице мануала написано: "Руководство будет дополняться". Что будет включено в полную версию -- вопрос к разработчикам.

Т.к. мануал еще не готов, придется искать таблицы углов бомбометания самостоятельно. Они, например, есть в инструкции экипажу кн.2. Ну или в руководстве по боевому применению. Можно и самому попытаться посчитать по баллистическим таблицам. ИЭ кн.2 когда-то в сети была, но стоит учитывать, что при бомбометании с использованием С-17ВП, бомбить выше 200 метров особо не получится, т.к. ПМ будет вне зоны видимости. Если же бомбить с места оператора по ПКИ, то в случае использования таймерного устройства, данные из таблиц ИЭ Ми-24В кн.2 тоже не подойдут, т.к. в случае с вертолетом Ми-24В угол отклонения КПС-53АВ, относительно которого запускается таймерное устройство, равен 40 градусам. ПКИ же в модуле отклоняется максимум на 30 градусов (33, если использовать нижний край сетки). Поэтому надо будет пересчитать время работы таймерного устройства с учетом скорости полета вертолета.

Довольно интересное интервью, посвященное эксплуатации Ми-24 в Чехословакии/Чехии. Автором созданы английские субтитры, которые неплохо переводятся встроенным переводчиком в плеере. Ну и на канале есть еще интересные интервью, посвященные другим советским ЛА в составе ВВС Чехии.

Это вроде как баг. Там еще и с картографом проблемка есть.

Да. Там много чего в состав входит, в т.ч. и антенна передачи команд (черный модуль).

Часть блоков комплекса УРВ.

Легко побьют. У меня получилось 4.48 один раз, но один груз повредился.

Все, с меня пожалуй хватит. Я грузы наверное месяц возить не буду . Тамада веселый и конкурсы интересные! ГРУЗ_5.27.trk

Очень хотелось вылететь из 6 минут. Получилось почти на грани ГРУЗ_5.56.trk

Я бы сначала рекомендовал проверить табличные данные в горизонтальном полете, т.к. это проще. У самого руки не доходят до этих экспериментов.

Там снизу две крутилки. Горизонт и вертикаль.

Хорошее видео. Не могли бы записать такое же, только чтобы с первого нажатия (раз уж вы определили, что на 2-м и 3-м нажатиях пилот отдавал ручку от себя) ушло 3 НАРа? А то в вашей попытке НАРов в 3.3 раза больше сошло, что не совсем честно.

Начинал я с ваших расчетов. То что вы наблюдаете, или нет делу не поможет. Я вот в видео с камерой возле пусковой рамы кивок после пуска наблюдаю. Он хорошо виден по положению передней части пусковой рамы относительно горизонта. Но я не могу точно сказать, это воздействие от ракет или работа органами управления, или все вместе. С С-5 та же история. Для корректности надо бы это все сравнивать в одинаковых условиях и при одинаковых параметрах полета. И кстати, насколько я помню, ранее разработчиками упоминалось, что в игре блоки абсолютно жестко подвешены к балочным держателям. Не знаю, вводится ли на это поправка, но если нет, то в игре воздействие ракет на блок будет больше влиять на кивок вертолета. Но это уже к ним вопросы. Мои вычисления (даже если они полностью верные) не смогут объяснить почему вы что-то видите или чего-то не видите. Извините Как сказали выше, я опровергал ваши расчеты. Просветите. И почему "даже"? Сильно. Жаль только, что вы в 3х параметрах из 3х немного ошиблись. А так я выше писал, что с С-5 много условностей, но по С-8 есть данные вызывающие доверие. Может у вас получится пересчитать на коленке для С-5? Ну и заодно для помпажа посчитайте правильно. Было бы интересно.

В формуле изначально используется значение полного импульса, вы свою очередь использовали импульс в конкретный момент времени, причем неправильно. Вы в своих расчетах представили, что ракета с полной массой разогналась до 610 м/с, причем за одну секунду. Ракета же на активном участке со временем набирает скорость и со временем теряет свою массу, причем время работы силовой установки не обязательно равно секунде. Т.е. чтобы получить полный импульс, изменения массы и скорости надо проинтегрировать по времени активного участка полета. Далее, у вас масса С-8(насколько я понял, имели в виду КОМ) равна 11.3 кг. Массу топлива вы взяли 7.7 кг. Если я правильно догадываюсь, то от массы ракеты вы отняли массу боевой части (11.3 - 3.6 = 7.7). Т.е. в ваших расчетах вы представили, что ракета состоит из боевой части и заряда РДТТ, но это не правильно, т.к. вокруг заряда РДТТ есть как минимум корпус с оперением. К тому же в ваших расчетах, С-8 летит с установленным "стаканом", а он должен оставаться в блоке. Стартовая масса С-8КОМ без стакана равна 10.75кг. По С-8КОМ есть некоторые данные, в т.ч. и масса заряда РДТТ. Она равна 3.1 кг. И так уж повезло, что есть и значения полного импульса РДТТ, которые равны 5394-5984 Нс в зависимости от температуры. Теперь можно посчитать удельный импульс: от 5394 / (3.1 * 9.81) = 177 до 5984 / (3.1 * 9.81) = 197. Теперь по С-5. Для начала, не совсем понятно, что за модификацию С-5 вы использовали в расчетах. У меня нету информации по НАР С-5 массой 4кг. На сколько помню, в игре у нас есть С-5КО (сейчас проверить не могу, поправьте если что). По моим данным, ее масса равна 4.43кг и разгоняется она до 570-610 м/c за время 0.53 - 0.84 секунды. Данных по весу топлива и полному импульсу у меня нет, поэтому все, что ниже будет сугубо моим ИМХО. Для того, чтобы разобраться с С-5, буду использовать данные С-8КОМ с попыткой натянуть их на данные С-5. Формула тяги двигателя в конкретный момент времени можно вычислить через второй закон Ньютона F = m*a. Для С-8КОМ в момент окончания работы РДТТ и достижении максимальной скорости тяга будет максимальной. Масса ракеты в этот момент будет 10.75 - 3.1 = 7.65 кг (не учитываются провода воспламенителя, сам воспламенитель и т.д.). Так же указано, что время работу СУ составляет от 0.45 до 1.2 секунды, а скорость равна 600м/c. (у вас 610, но я буду использовать данные одного источника). Я беру самый быстрый вариант разгона 0.45с, для других времен и скоростей можно будет пересчитать. Получается максимальная тяга равна 7.65 * (600 / 0.45) = 10200 кг*м/с^2. Теперь, используя данные о удельном импульсе С-8, посчитаем тягу РДТТ по формуле F=w*q + S*(Pкамеры - Pатмосферы). w -- скорость исчерпания вещества, q -- секундный расход топлива, S- площадь среза сопла P -- соответствующие давления. Часть после плюса учитывать не буду, т.к. данных нет и их вклад в общий результат не очень большой. Получается F=w*q. W = удельный импульс * g. q = 3.1 (масса топлива) / 0.45 (самое малое время горения, выбранное ранее). F = 197*9.81*(3.1 / 0.45) = 13313. Получается максимальная тяга относится к тяге двигателя как 10200 / 13313 ~ 0.77 Теперь попробую посчитать удельный импульс для С-5 используя похожий подход. Масса С-5КО равна 4.43 кг. Масса БЧ равна 1.35 кг. Получается масса "СУ" равна 3.08. Надо выяснить массу топлива, для этого использую аналогию с С-8. Масса "СУ" равна 10.75 - 3.6 = 7.1. Топливо к массе всего отсека относится 3.1 / 7.1 = 0.44. Как мне кажется, С-8 устроена несколько сложнее, чем С-5, поэтому для С-5 я выбрал коэффициент 0.5. Получается масса топлива 3.08 * 0.5 = 1.54кг. Максимальная тяга с этими данными для С-5 будет равна (4.43 - 1.54) * (610 / 0.53) = 3326. Ранее для С-8 было посчитано, как максимальная тяга относится к тяге двигателя. Используя это отношение, получим, что тяга двигателя С-5 равна 3326 / 0.77 = 4319. Использую эти данные, посчитаю удельный импульс для С-5. 4319 / (9.81 * (1.54 / 0.53) = 152c. Как итог, для С-8КОМ удельный импульс получается 177-197с (исходные данные из хорошего источника), для С-5КО 152с в одном определенном случае. Проблема в том, что в случае с С-5 я использовал много натяжек и условностей. Да и посчитал для одного конкретного случая, в действительности значение удельного импульса имеет какой-то диапазон. 152 это примерное значение, относительно которого, как мне кажется, надо плясать. По крайней мере мне ваши 272с кажутся совсем "мимо".

Что-то много а тут что-то мало. ИМХО, где-то у вас ошибка.