Jump to content

Прохождение первой миссии


Recommended Posts

Начал проходить первую миссию и столкнулся с пока нерешённой мной проблемой. На первой точке (Цхинвал) документы предал, бортач доложил, я запросился и полетел на вторую точку по маршруту (Громи). Там приземлился, подождал немного для приличия доклада бортача о передаче документов и ничего в ответ. Короче, все, кроме наземного персонала молчат, документы не передают. Я и заглушился, но результат тот-же. В Ленингор даже слетал, но всё равно, компания не пройдена. Что я делал не так?

Link to comment
Share on other sites

Начал проходить первую миссию и столкнулся с пока нерешённой мной проблемой. На первой точке (Цхинвал) документы предал, бортач доложил, я запросился и полетел на вторую точку по маршруту (Громи). Там приземлился, подождал немного для приличия доклада бортача о передаче документов и ничего в ответ. Короче, все, кроме наземного персонала молчат, документы не передают. Я и заглушился, но результат тот-же. В Ленингор даже слетал, но всё равно, компания не пройдена. Что я делал не так?

 

Там не в Громи надо садится а рядом есть блок пост, повнимательнее брифинг смотри.

Link to comment
Share on other sites

Бывает конечно такое что и на гору прилетаешь (там где чувак красный дым пускает и палатка стоит) садишься рядом и ждешь... ждешь... ниче не происходит, потом ездишь во круг палаток, выключаешься, запускаешся, никакой выгрузки и р/о с б/т нет, в итоге улетел

Link to comment
Share on other sites

карта из брифинга:)

чтоб знать куда лететь, нужно брифинг прочитать и картинки к нему посмотреть ;)

Ха, да я просто не вкурил))) Не играл еще в компанию))

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
А эта карта (купленная) реально может помочь в симе?

 

В каждой миссии есть карта с маршрутом. Кроме того в папку кампании вложена карта всего района боевых действий: E:\Games\DCS World\Mods\aircrafts\Mi-8MTV2\Missions\RU\Campaigns\ru_Spring_General_map.png

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Dzen

Карта, которая приложена к брифингу первой миссии кампании, не совсем верная. Точнее, не сама карта, а нанесенный на нее план полета.

 

Путевые углы и расстояния первых трех участков указаны неверно. Особенно это критично для второго участка, т. к. выдерживая указанный на карте курс гарантированно пересекаешь границу и беззащитный вертолет расстреливают из чего-то крупнокалиберного. После двух таких случаев я промерил эти участки линейкой в редакторе и получил другие значения (правильные, с ними я отлетал как по ниточке).

 

Вообще-то летчик-штурман подсказывает правильные курсы, но... Мало ли, что там правый говорит, когда у меня карта перед глазами!

 

Для последних же двух участков данные указаны верно, но курс там как в редакторе, т. е. истинный. А ГМК на Ми-8 показывает осредненный магнитный, потому и на плане лучше указывать магнитный.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Dzen

Карта, которая приложена к брифингу первой миссии кампании, не совсем верная. Точнее, не сама карта, а нанесенный на нее план полета.

 

Путевые углы и расстояния первых трех участков указаны неверно. Особенно это критично для второго участка, т. к. выдерживая указанный на карте курс гарантированно пересекаешь границу и беззащитный вертолет расстреливают из чего-то крупнокалиберного. После двух таких случаев я промерил эти участки линейкой в редакторе и получил другие значения (правильные, с ними я отлетал как по ниточке).

 

Вообще-то летчик-штурман подсказывает правильные курсы, но... Мало ли, что там правый говорит, когда у меня карта перед глазами!

 

Для последних же двух участков данные указаны верно, но курс там как в редакторе, т. е. истинный. А ГМК на Ми-8 показывает осредненный магнитный, потому и на плане лучше указывать магнитный.

 

Тут ведь вот какая проблема. Начальные точки отрезков даны не от вертплощадки, а от ИПМ, а они не совпадают с местоположением самой площадки. Именно на втором отрезке это очень хорошо видно.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Тут ведь вот какая проблема. Начальные точки отрезков даны не от вертплощадки, а от ИПМ, а они не совпадают с местоположением самой площадки. Именно на втором отрезке это очень хорошо видно.

 

Да, я и считал от ИПМ первый участок и к КПМ крайний участок. Но только ко второму участку это отношения не имеет, ведь для него указаны курс и расстояние между ППМ 1 и ППМ 2.

 

Другими словами: если от ППМ 1 лететь 8 км с МК 90 (данные, указанные на плане), то прилетаем не в ППМ 2, а под огонь грузинских пулеметов.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...