DCS Fw 190 D-9 Руководство Пилота

[tescatlipoka]

Перед вылетом кручу авиагоризонт до положения L и после этого при движении самолета он заваливается и показывает погоду на мысе Тикси, а не пространственное положение.

 

Заметил то же самое на нашем вчерашнем вылете. Обычно я просто забывал его разарретировать, но тут в кои-то веки не забыл. И он у меня в течении одного вылета показывал то крен в одну сторону, то в другую, в то время, как я визуально летел в ГП. Я конечно допускаю, что визуальный контроль ГП без крена не настолько точен, но крен в 15-20 градусов, который показывал АГ я уж точно заметил бы в ясную погоду. Причем ладно он врал бы все время в одну сторону, ан нет.

[-Shai-]

А если держать курс на котором арретирован прибор - тоже крены показывает?

Я так понимаю, прибор "думает", что его крутят в горизонтальном полете-положении, с нулевым креном/ тангажом.

Если на земле его крутить, он даст ошибку равную стояночному углу самолета, и если потом развернуться на 90 градусов - этот угол и будет на приборе.

 

UPD Протестил только что на Доре - так и работает... По курсу ВПП, на котором разарретировался прибор, крен показывает нулевой, на других курсах - возможны варианты, если не переарретировать

Edited September 8, 2014 by -Shai-

[tescatlipoka]

UPD Протестил только что на Доре - так и работает... По курсу ВПП, на котором разарретировался прибор, крен показывает нулевой, на других курсах - возможны варианты, если не переарретировать

 

Я так бы и подумал, НО при полете одним курсом крен был сначала в одну сторону, а потом в другую. Вот что странно.

[reg_zero]

Оба самолета нормально сохраняют курсовую при разбеге , аккуратненько педальками ,для мустанга - необходимо после отрыва площадку для уборки шасси .А Доре и этого не нужно - как по рельсам взлетает. И приятно летает - вот только крутит ее малость - триммера по крену у нее нет ...Но при режиме 2100 до 2400 вполне адекватно летит не особо беспокоя ручку.

[-Shai-]

Я так бы и подумал, НО при полете одним курсом крен был сначала в одну сторону, а потом в другую. Вот что странно.

 

Тогда непонятно(

Пойду еще поэкспериментирую

[tescatlipoka]

Если смотреть по особенностям самолетов, то Дора более устойчива в путевом отношении, чем Мустанг. Все кренделя на взлете обусловлены только неадекватным управлением пилота.

 

Мне обязательно записывать видео, на котором фока, катясь на скорости в 20км/ч, с полностью остановленным винтом, самостоятельно, несмотря на все органы управления в нейтрали, уходит в право и заканчивает движение разворотом на ~180 градусов? А мустанг, даже на бОльших скоростях (30-40км/ч), с включенным двигателем, катится прямо и даже не пытается развернуться. Мало того, только что протестировал, даже выключение двигателя и остановка винта во время качения никак не сказалась на направлении движения вплоть до самой остановки.

 

Я так понял это и есть тот самый устойчивый разворот фоки и нестабилное прямолинейное движение мустанга, которые позволяют нам утверждать, что фока устойчивей :lol:

[Eponsky_bot]

Так что же такое break out?

:book:

break out

['breɪk'aʊt]

1) Общая лексика: бежать (из тюрьмы), вспыхивать (о пожаре, войне, эпидемии), вспыхнуть (о пожаре, войне, эпидемии), выбивать, выбить, вываливать, выламывать, выломать, вырываться, выступить, выход на оперативный простор, грянуть, нагрянуть, начаться (о каких-л. событиях), появиться, появляться, разражаться (he broke out laughing - он расхохотался), разразиться (he broke out laughing - он расхохотался), тащить (как в "тащи сюда, что у тебя там..."), убегать, убежать (из тюрьмы), выступать (a rash broke out on his body - у него выступила сыпь), покрываться (in, into; сыпью), высыпать (о сыпи на коже), выламывать вспыхнуть (о войне, пожаре и т.п.), загораться, разыгрываться, выделять отдельной позицией (that government index does not break out prices for organic food)

2) Морской термин: начинаться

3) Медицина: покрываться

4) Разговорное выражение: (орудия) к бою (To ready for action or use: Break out the rifles!), нести (To bring forth for consumption: Let's break out the champagne.)

5) Военный термин: восстать, прорываться из окружения

6) Техника: прерывать, прорывать, разбиваться

7) Бухгалтерия: отделять (one costs from other)

8) Горное дело: отбивать, расширить забой

9) Текстиль: вырезать брак из куска ткани

10) Нефть: поднимать (буровой снаряд с развинчиванием на свечи и установкой свеч на буровой вышке), отказывать (о приборе)

11) Деловая лексика: развернуться

12) Бурение: откреплять, поднимать буровой снаряд, развинчивать (трубы, инструмент)

13) Глоссарий компании Сахалин Энерджи: отвинчивание, развинчивание, раскрепление, срыв потока (B/O)

14) Нефтегазовая техника ослабить крепление замка, раскреплять

15) Контроль качества: отказать (о приборе)

16) Макаров: вспыхнуть (о болезни, эпидемии), высыпать (о сыпи), прорывать (разрушать препятствие, нарушать целостность), покрываться (сыпью)

17) Нефть и газ: отвинчивать, развинчивать трубы

18) Яхтенный спорт: оторвать якорь от грунта, развернуть парус или флаг, раскрутить парус или флаг

[Eponsky_bot]

Мне обязательно записывать видео, на котором фока, катясь на скорости в 20км/ч, с полностью остановленным винтом, самостоятельно, несмотря на все органы управления в нейтрали, уходит в право и заканчивает движение разворотом на ~180 градусов? А мустанг, даже на бОльших скоростях (30-40км/ч), с включенным двигателем, катится прямо и даже не пытается развернуться. Мало того, только что протестировал, даже выключение двигателя и остановка винта во время качения никак не сказалась на направлении движения вплоть до самой остановки.

 

Я так понял это и есть тот самый устойчивый разворот фоки и нестабилное прямолинейное движение мустанга, которые позволяют нам утверждать, что фока устойчивей :lol:

 

Попробуй на Мусе, в конце пробега, отдать ручку от себя и больше ничего не трогать (в смысле тормоза и т.д.)

 

есть еще такая тема

 

[Grem]

Ребята а есть таблица переходных режимов полетов типа как на мустанге: 3000-61,2700-46

[Eponsky_bot]

Ребята а есть таблица переходных режимов полетов типа как на мустанге: 3000-61,2700-46

 

в руководстве так написано

 

90° command angle / Emergency Power (increased take-off power)* /  3250 / 3min / 620 -20 

90° / Take-Off, Combat and Climb Power / 3250 / 30min / 590 +20/-40 

75° / Continuous Power / 3000 / constant / 530

60° / Economy I / 2700 / constant / 375

47° / Economy II / 2400 / constant / 285

34° / Economy III / 2100 / constant / 215

0° / Idle (in flight) / app. 1200 / - / - 

10° / Engine Stop position / - / - / -

[Yo-Yo]

в руководстве так написано

 

90° command angle / Emergency Power (increased take-off power)* /  3250 / 3min / 620 -20 

90° / Take-Off, Combat and Climb Power / 3250 / 30min / 590 +20/-40 

75° / Continuous Power / 3000 / constant / 530

60° / Economy I / 2700 / constant / 375

47° / Economy II / 2400 / constant / 285

34° / Economy III / 2100 / constant / 215

0° / Idle (in flight) / app. 1200 / - / - 

10° / Engine Stop position / - / - / -

 

В этом руководстве форсированный режим соответствует безметанольному 1900 л.с. режиму с увеличенным (примерно до 1.7 ата) наддувом. Кроме этого, по сравнению с первоначальными ограничения по двигателю сдвинуты на ступень вверх. Взлетный разрешили до 30 минут, боевой (3000 ) сделали неограниченным.

[Grem]

Спасибо.

[KAGZakhar]

Кроме этого, по сравнению с первоначальными ограничения по двигателю сдвинуты на ступень вверх. Взлетный разрешили до 30 минут, боевой (3000 ) сделали неограниченным.

Зачем сдвинули? Так было на самом деле?

[Yo-Yo]

Зачем сдвинули? Так было на самом деле?

 

- Вовочка, кто взял Бастилию?

- Это не я, Мариванна!

 

 

Да, это сдвинули по заводским спецификациям. Разрешили немного бОльшее, учитывая, видимо, что на войне нормы долговечности для двигателей слишком велики - не успевают износиться.

[KAGZakhar]

;)

[Sandy1942]

:book:

Жень, я всё это видел. Однако для мануала необходимо точное определение, а не гадание на словарной куче. :huh: Там варианты от "пожурить" до "взорвать к чёртовой матери". :D

Edited September 9, 2014 by Sandy1942

[Eponsky_bot]

но смысл то у них один: "Выйти из строя" , выполнить какое-то "резкое" действие.

 

соответственно " тенденции к разворотам" вполне подходят.

[eekz]

Я бы перевёл в данном контексте как "тенденция к потере управляемости".

Псокольку break out это действительно размытый термин, то придавать ему какое-то конкретное техинческое значение в русском переводе не стоит.

[Yo-Yo]

Я бы перевёл в данном контексте как "тенденция к потере управляемости".

Псокольку break out это действительно размытый термин, то придавать ему какое-то конкретное техинческое значение в русском переводе не стоит.

 

"Неожиданно и неконтролируемо свалить в сторону".

Набрел тут у себя на отчет, как летчик союзников облетывал 190А. Цитата (по памяти): "Взлет был ужасный, с трудом удавалось удерживать самолет по оси полосы".

 

Впечатления Эриха: "Да никаких проблем - тормоза, полный газ и поперли"

[Yo-Yo]

Оба самолета нормально сохраняют курсовую при разбеге , аккуратненько педальками ,для мустанга - необходимо после отрыва площадку для уборки шасси .А Доре и этого не нужно - как по рельсам взлетает. И приятно летает - вот только крутит ее малость - триммера по крену у нее нет ...Но при режиме 2100 до 2400 вполне адекватно летит не особо беспокоя ручку.

 

Ее крутит еще и потому, что одновременно меняется наддув и меняются обороты винта.

[unknown_pilot]

Так что же такое break out? Хотелось бы получить однозначный ответ, что подразумевал составитель мануала.

 

Тенденция к опрокидыванию, не?

 

Тем кто не может нормально прямолинейно взлететь подсказка - педалью надо работать так - дал ногу, вернул обратно, как бы толчками (и не резко и не медленно, короче пробовать и привыкать). Обычно если посмотреть взлёт на таких машинах руль всегда движется на разбеге. Тогда она вообще чётко взлетает.

Edited September 9, 2014 by OverGCat

[Grem]

Да кстати я тоже заметил,если пытаться плавным движениям корректировать самолет при разбеге,вероятность заноса очень высока.Все намного проще и удобнее выходит если работать двойными движениям.

[Sandy1942]

Как такой вариант?

 

На разбеге удерживайте направление. Самолёт не имеет тенденции к резкому уводу в сторону.

[Eponsky_bot]

Как такой вариант?

 

тогда надо указать "прямолинейное направление" , а то не ясно что за направление.

 

Насчет "резкого увода"..., тоже возникает вопрос, а где тот самолет который такую тенденцию имеет?

 

 

все таки предлагаю, взять прямо из РЛЭ Як-12, вполне подходящее по смыслу и нейтральное (не подкопаешься)

 

Самолёт хорошо сохраняет прямолинейность при разбеге

[Chizh]

Так что же такое break out? Хотелось бы получить однозначный ответ, что подразумевал составитель мануала.

Это во фразе "Keep aircraft straight, the aircraft does not have a tendency to break out"?

 

В данном случая я бы перевел как:

"Держать самолет прямо, самолет не должен иметь тенденции к сваливанию".