Jump to content

Баги DCS F-86F


cikory

Recommended Posts

  • Replies 210
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Насчёт ФМ Сейбра - БСТ где-то говорили, что у Миг-15 из их творений наиболее продвинутая ФМ, вроде и Сейбр и F-15 собирались дорабатывать в этом плане..

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

Почему-то перестал выпускаться левый закрылок (с правым всё нормально). Команды переназначал, игру перезапускал, комп перезагружал, по колесу стучал, фары протирал... Не помогает. Что это может быть друзья? Они же, вроде синхронно должны работать? Чудеса...

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Почему-то перестал выпускаться левый закрылок (с правым всё нормально). Команды переназначал, игру перезапускал, комп перезагружал, по колесу стучал, фары протирал... Не помогает. Что это может быть друзья? Они же, вроде синхронно должны работать? Чудеса...

 

Да, сломалось похоже. Синхронизирующий вал оборвало.

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites

Почему-то перестал выпускаться левый закрылок (с правым всё нормально). Команды переназначал, игру перезапускал, комп перезагружал, по колесу стучал, фары протирал... Не помогает. Что это может быть друзья? Они же, вроде синхронно должны работать? Чудеса...

 

Увеличьте обороты хотя бы до 5000-5500.

Link to comment
Share on other sites

Здравствуйте. Искал в настройках управления клавиши или сочетание клавишь выбор пулеметов. Щиток с переключателем рядом с РУДом. Не нашел. Придется видимо клацать мышкой.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Вопрос возник по F86.

Полетав, немного, на Сейбре, у меня сложилось впечатление о его превосходной управляемости ,а точнее о его замечательном выскакивании на большие альфа. ТО что это происходит на малых и средних скоростях это вполне нормально, но то что мне удавалось выскочить на закритику на приборных скоростях в 800-900 кмч , это как то мне не понятно и при этом не превышал максимальную перегрузку. Ну ладно если у него суперская эффективность РВ ,но с чего то так замечательно и главное ровно происходит срыв потока с крыла что ни каких последствий ,ну там энергичного кренения, затенения РВ, болтания по рысканью !? В общем по моему мнению весьма устойчиво и безопасно, а не превышение перегрузки в 11 единиц ,вообще не могу понять ...

 

PS трепыхание консоли на максимальных скоростях порадоволо, но разрушить так и не удалось ,хотя частота трепыхания почти как при флаттере ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

Так при приближении к трансзвуку у него эффективность стабилизатора растет - вот и выкидывает. Это частое явление.:) На МиГ-15 этого не заметно, потому что усилия при этом растет тоже очень сильно. Когда усилия на ручке не учитывались он тоже выскакивал от души. А вот на F-5 - повторение истории, про это в TO есть ссылка.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Так при приближении к трансзвуку у него эффективность стабилизатора растет - вот и выкидывает. Это частое явление.:) На МиГ-15 этого не заметно, потому что усилия при этом растет тоже очень сильно. Когда усилия на ручке не учитывались он тоже выскакивал от души...

 

Да с эффективностью отклоняемого стабилизатора то все как раз понятно, не понятно что слишком комфортно проходит срыв и при этом с не большой перегрузкой ! Мне у земли разогнавшись в пикировании и на выводе рванув на себя не удавалось превысить Ny более 12 единиц ,что как бы не совсем правдоподобно! Ну и на больших высотах ,более 5000 м., при выскакивании на большие углы совсем нет эффекта попадания стабилизатора в затенение от крыла ,т.е. управляемость в продольном канале ВСЕГДА высокая не смотря там на сжимаемость, местные вихри и другие гадости ...

 

И кстати на срывных режимах как то с динамикой торможения не правильно, медленно, да и траектория при этом как то не то, в общем будем еще посмотреть поскольку сейбр тока тока щупаю :)

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

Значится по экспериментировал тут на досуге с Ф86 и собственно:

-скорость звука в пикировании превышена ,это прекрасно, но ни какой неустойчивости на областях трансзвука и ни какого затягивание в пикировании ,а точнее ни какого тебе момента в сторону отрицательного тангажа на истинных скоростях в 1200-1300кмч :(

-достигнута перегрузка в 15 единиц но на каких режимах ,сверхзвуковое пикирование и резкий вывод на высоте в 2500 м. с выскакиванием на альфу в 30 гр. в общем НОНСЕНС :(

-удалось словить аэродинамическое затенение РВ но на высотах полета в 14 000 м., соответственно при этом будучи на штопорном режиме ,у.а. более 20гр. РВ практически не реагировал на отклонения ,но при этом Сейбр устойчиво парашютировал с креном :(

 

трек прилагаю V1.5.2

V15_F86F_TEST02.trk

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
-скорость звука в пикировании превышена ,это прекрасно, но ни какой неустойчивости на областях трансзвука и ни какого затягивание в пикировании ,а точнее ни какого тебе момента в сторону отрицательного тангажа на истинных скоростях в 1200-1300кмч

А кто сказал, что его затягивает? В TO про трансзвук написано только то, что на большой скорости может начинаться валежка. На большой высоте без подвесок скорость ограничивается только управляемостью.

-достигнута перегрузка в 15 единиц но на каких режимах ,сверхзвуковое пикирование и резкий вывод на высоте в 2500 м. с выскакиванием на альфу в 30 гр. в общем НОНСЕНС

А какая реакция ожидаема?

-удалось словить аэродинамическое затенение РВ но на высотах полета в 14 000 м., соответственно при этом будучи на штопорном режиме ,у.а. более 20гр. РВ практически не реагировал на отклонения ,но при этом Сейбр устойчиво парашютировал с креном

Надо разбираться.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Ну да для Ф86 свои законы аэродинамики видимо, не задокументированные !

По ожидаемой реакции на большой скорости правильную перегрузку ,как бы на скорости 1.1М как можно выскочить на угол в 30гр. и получить всего то перегрузку в 15 ед. !?

Даже на Су27 этот боговый режим полета более правильно выглядит , лень даже приводить какие то графики из курса аэродинамики с такими вопросами ...

Screen_160103_01.thumb.jpg.22982439914b698d2050351095c088b9.jpg

Screen_160103_02.thumb.jpg.ab87b9fc368979a41788e4b5ee188a88.jpg

Screen_160103_03.thumb.jpg.61d005c08d327d7241a9b039021bf710.jpg

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

По ожидаемой реакции на большой скорости правильную перегрузку ,как бы на скорости 1.1М как можно выскочить на угол в 30гр. и получить всего то перегрузку в 15 ед. !?

Ну раз ты так хорошо знаешь аэродинамику, покажи, как выглядит график Cy(угол атаки).:)

Очень простой тест - замедли время и начни на этом режиме выходить на углы - перегрузка сначала будет расти, затем падать.;)

Плюс может влиять то, что Сейбр от перегрузок себе крылья мнет.


Edited by ФрогФут

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

График Су от альфы поищу, так же поищу график располагаемых перегрузок, правда не уверен что найду непосредственно по Сейбру, но да сравним с другим по аналогии !

 

Перегрузка растет до альфа критического так же как и Су растет ,а на закритике падает ,зависимость аналогична ,а Ф86 не то что должен мять крылья, он их должен отрывать на раз два ,а не штопорить на сверхзвуке аля мод Миг21Лизернек ,как минимум резко терять скорость если уж супер прочностные характеристики конструкции ЛА ...

 

ЗЫ а вообще повторюсь ,лень вести конструктивный разговор с таким подходом ,делать вид что не понятны прописные истины ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

Перегрузка растет до альфа критического так же как и Су растет ,а на закритике падает ,зависимость аналогична

Так F-86 себя так и ведет. Ещё раз говорю: замедли время и посмотри.

а Ф86 не то что должен мять крылья, он их должен отрывать на раз два

Ну это уже не сходится с первоначальной претензией.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Мало того ,так ведут себя ВСЕ ЛА в атмосфере ,но нельзя рассматривать Су без Сх ,в общем я к тому что ежели сорвали ЛА на закритику на скоростях в М1.1 то хоть и наблюдается снижение Су но скоростной напор ни куда не делся !

вот и на картинках почему такая грандиозная разница по перегрузки на подобных альфа ?!

 

Вообще моя первоначальная претензия к управляемости по тангажу для Ф86 ,ежели уж накрутили ,то уж будьтe добры прикрутите все отрицательные моменты от этого ,а то что на малых скоростях что на больших все едино и скорость не теряет пузом то в перед !!!

 

 

 

 

PS ладно проехали ,давно привык к "Такова реализация"

Screen_160107_205159-1.thumb.jpg.bab651436c2d47059b3075ff3162d7b3.jpg

Screen_160107_205209-1.thumb.jpg.9b96252562b7456280142f45b8720df5.jpg

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

О, уже третья претензия - сопротивление. Сейчас шажочек за шажочком вытянем всё, что не нравится.

Посмотрим.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Добрый день, сразу извиняюсь если уже люди спрашивали. Сам не нашел.

Почему только в Сейбре нельзя забить на кнопку джойстика функцию АВТОСТАРТ. Сейчас она только с клавиатуры а у меня железная кабина вся в крутилках и кнопках. Клавишами не пользуюсь

Спасибо

 

Герман, New York

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Добрый день, сразу извиняюсь если уже люди спрашивали. Сам не нашел.

Почему только в Сейбре нельзя забить на кнопку джойстика функцию АВТОСТАРТ. Сейчас она только с клавиатуры а у меня железная кабина вся в крутилках и кнопках. Клавишами не пользуюсь

Спасибо

 

Герман, New York

сделали, будет доступно позже

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • ED Team

Знаем. В обновлении будет много фиксов по кабине F-86

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...