drimkins Posted March 15, 2006 Share Posted March 15, 2006 Не знал куда воткнуть данную тему. Но вот меня замучила одна ерунда. Почему на этом самолете не установлена блокировка уборки шасси на земле и выпуска по скорости? Ведь есть ограничения при которых шасси просто ломаются. Сделайте это в ЧА.P.S. Прошу админов перенести данную тему куда положено. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted March 15, 2006 Share Posted March 15, 2006 Зачем делать такую ФИГНЮ??? Если в реале нет никакой блокировки? хоть на трансзвуке выпускай, хоть на земле убирай.. ЗЫ. И на всех самолетах в ЛО так, кстати. На тех же истребителях.. не скажу за амеровские, правда. Так что, наоборот, блокировку снимать надо на истребителях, а не на штурмах. Но тут СФМ- помеха и причина блокировки на земле. Link to comment Share on other sites More sharing options...
condor11 Posted March 15, 2006 Share Posted March 15, 2006 На отсутствие блокировки выпуска шасси на некоторых самолетах есть свои причины. Если на самолете стоит эта блокировка и повернуть рычаг на уборку - шасси не уберутся. Потом начинаешь взлет. Подъемная сила увеличивается, обжатие стоек уменьшается и в один прекрасный момент сработает уборка шасси. А подъемной силы еще не хватает - самолет на скорости скользит на брюхе. Вот и посчитали что этот вариант хуже чем последствия случайной уборки шасси на стоянке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
drimkins Posted March 15, 2006 Author Share Posted March 15, 2006 На отсутствие блокировки выпуска шасси на некоторых самолетах есть свои причины. Если на самолете стоит эта блокировка и повернуть рычаг на уборку - шасси не уберутся. Потом начинаешь взлет. Подъемная сила увеличивается, обжатие стоек уменьшается и в один прекрасный момент сработает уборка шасси. А подъемной силы еще не хватает - самолет на скорости скользит на брюхе. Вот и посчитали что этот вариант хуже чем последствия случайной уборки шасси на стоянке. А не лучше когда рулишь, и нечаяно нажал на кнопку и все ты не рулишь, а лежишь на брюхе. На МиГ-29 и Су-27/33 сделали ограничение 500 км/ч. Не зря, отвалются. Если есть на это причины по которым нельзя поставить блокировку. Тогда так пускай и будут. А если можно, то можно и сделать. На всех нормальных самолетах, где присутствует электрическая схема в уборке/выпуске шасси везде стоит блокировка. :icon_evil Link to comment Share on other sites More sharing options...
condor11 Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 А не лучше когда рулишь, и нечаяно нажал на кнопку и все ты не рулишь, а лежишь на брюхе. На МиГ-29 и Су-27/33 сделали ограничение 500 км/ч. Не зря, отвалются. Если есть на это причины по которым нельзя поставить блокировку. Тогда так пускай и будут. А если можно, то можно и сделать. На всех нормальных самолетах, где присутствует электрическая схема в уборке/выпуске шасси везде стоит блокировка. :icon_evil Насчет рационализаций, это не ко мне а в КБ соответствующих самолетов :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dronas Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Рубанком бы да по рукам некоторым :icon_axe: DimAss Coljo Yappo Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted March 16, 2006 ED Team Share Posted March 16, 2006 "При аварийной посадке в случае угрозы вылета с полосы убрать шасси и отключить бортовую электросистему". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zet Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Парни! Вешаю на су25т подвесные пушки и ну ни как их не могу включить! Включается впу и всё! Помогите... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montana Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 ХмЪ. Руководство смотреть не пытался. Я держу нити! Все они мои! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ret Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Ctrl-Space ПО 1 – ПО 2 – ПО 4 – ВСЕ При применении пушечного оружия положения переключателя обозначать следующее: ПО 1 – применение ВПУ. ПО 2 – применение пары СППУ. ПО 4 – применение всех СППУ. ВСЕ - применение ВПУ и всех СППУ одновременно. ЧИТАЙ РУКОВОДСТВО ПИЛОТА! Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zet Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Да нету там этого! Или не нащёл! Трудно подсказать что ли? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zet Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Ctrl-Space ПО 1 – ПО 2 – ПО 4 – ВСЕ При применении пушечного оружия положения переключателя обозначать следующее: ПО 1 – применение ВПУ. ПО 2 – применение пары СППУ. ПО 4 – применение всех СППУ. ВСЕ - применение ВПУ и всех СППУ одновременно. ЧИТАЙ РУКОВОДСТВО ПИЛОТА! Спасибо добрый человек! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Блокировки по уборке/выпуску шасси действительно нет на Су25, 25Т! Бывали случаи когда шасси выпускали случайно на крейсерских скоростях и ни чего не разваливалось. Читал даже про случай выпуска шасси на трансзвуковой скорости на Миг23 тож все живы. :) Димыч это же все же не гражданский флот ,а ВВС, но рас…ев везде хватает. ;) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Ну и что? Ту-154.. крейсерский.. ничего не случается при выпуске... Link to comment Share on other sites More sharing options...
kpblca Posted March 16, 2006 Share Posted March 16, 2006 Может конечно субъективное мнение, но когда выполняешь обычные маневры на Су-25Т обычно сектор газа держишь ближе к "максимал" - скорость теряется прилично. Но если в бою выйдет из строя Гидро и удаётся дополсти до аэродрома, тут начинается самое интересное: газ на минимум, маневрируй не маневрируй - скорость ниже 350 проблематично скинуть?!? Link to comment Share on other sites More sharing options...
luch4 Posted March 17, 2006 Share Posted March 17, 2006 Отключай двигатели и планируй. Или садись на брюхо. Или катапультируйся. Выбор велик! [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
SASH Posted March 17, 2006 Share Posted March 17, 2006 Не знал куда воткнуть данную тему. Но вот меня замучила одна ерунда. Почему на этом самолете не установлена блокировка уборки шасси на земле и выпуска по скорости? Ведь есть ограничения при которых шасси просто ломаются. Сделайте это в ЧА.P.S. Прошу админов перенести данную тему куда положено. насчёт того что сломаются - это ты зря (крепкие они дюжа)- воздухом их не сломать. А вот "парусные" дюралевые щитки ниш шасси оборвет лёгенько, а куда потом этот щиток полетит? И что будет с оборванной гидросистемой щитков? Ну и конечно на оч.большой скорости стойки могут не встать в замки выпущенного положения, с последующим "складыванием" шасси при касании ВПП. Вот основные причины ограничений+разбалансировка управления при скачке возросшего сопротивления. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katastrofus Posted March 24, 2006 Share Posted March 24, 2006 насчёт того что сломаются - это ты зря (крепкие они дюжа)- воздухом их не сломать. А вот "парусные" дюралевые щитки ниш шасси оборвет лёгенько, а куда потом этот щиток полетит? И что будет с оборванной гидросистемой щитков? Ну и конечно на оч.большой скорости стойки могут не встать в замки выпущенного положения, с последующим "складыванием" шасси при касании ВПП. Скажу я Вам, еще как сломаются. Ибо Там не только аэродинамическое сопротивление действует, а еще и термические перегрузки, это я Вам как будущий авиастроитель говорю))) А по поводу, что из-за набегающего потока при выпуске они в замки не встанут, то по этому поводу советую посмотреть на систему выпуска шасси к примеру на СУ-27, шасси выпускаются по потоку, то есть, грубо говоря, назад, по сему даже при отказе гидросистемы выпуска шасси они выйдут из ниш под собственным весом а далее как раз из-за набегающего потока встанут в замки. Такая система сейчас норма, и конструктору долго придется убеждать соответствующие инстанции в том, что другая система уборки-выпуска шасси (то есть не назад, а вперед) будет достаточно надежной... Есть такое слово НЛГ (нормирование летной годности, там это описано). Link to comment Share on other sites More sharing options...
RIMM Posted March 24, 2006 Share Posted March 24, 2006 то по этому поводу советую посмотреть на систему выпуска шасси к примеру на СУ-27, шасси выпускаются по потоку, то есть, грубо говоря, назад, по сему даже при отказе гидросистемы выпуска шасси они выйдут из ниш под собственным весом а далее как раз из-за набегающего потока встанут в замки. А у МИГ-29 например передняя стойка - как там ??? ;) Я уж молчу про ТУ-154... RIMM =309= [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Барора Posted March 27, 2006 Share Posted March 27, 2006 Такой вопрос: в книжке вычитал, что при полном боекомплекте ВПУ на Су-25 (вероятно и на Су-25Т тоже) возникает скажем так перегрузка носовой части и, как следствие, появляются сложности с посадкой. В LO даже при загрузке "пусто" всегда комплект снарядов к пушке. Учитывается ли эта разбалансировка в AFM штурмовиков при взлёте, снижении по глиссаде и касании ВПП? Просто интересно знать - сажаю я Су-25Т благодаря отсутствию этой фичи или вопреки наличию оной? ) "Рождённый ползать летать... не хочет" (С. Довлатов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 27, 2006 ED Team Share Posted March 27, 2006 Отстрели боекомплект снарядов к пушке и сравни. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Burjuy Posted March 27, 2006 Share Posted March 27, 2006 Возник вопросец. В какой-то кинге видел на схеме типовых вариантов вооружения для Су-25 (т в том числе как я понял :) ), что сппу могут вешаться для стрельбы назад. Вобщем вопрос такой, может кто скажет для чего это и вешается ли они так, а так же если да, то почему этого нет в горячих скалах....?:confused: :( Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aim Posted March 27, 2006 Share Posted March 27, 2006 Возник вопросец. В какой-то кинге видел на схеме типовых вариантов вооружения для Су-25 (т в том числе как я понял :) ), что сппу могут вешаться для стрельбы назад. Вобщем вопрос такой, может кто скажет для чего это и вешается ли они так, а так же если да, то почему этого нет в горячих скалах....?:confused: :( Чтобы отстреливаться от истребителей противника, при этом под брюхо подвешивается спец. контейнер в котором находиться оператор вооружения, т.к. сам пилот цель не видит. На Су-25Т вместо оператора пушек используется повернутый назад ночной прицельный комплекс "Меркурий". Не знаю правда почему это не реализовали в ЛО, наверное не было достаточной инфы. ...Тут фея взмахнула волшебной палочкой, и у танка отвалилась башня... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Барора Posted March 27, 2006 Share Posted March 27, 2006 Отстрели боекомплект снарядов к пушке и сравни. Разницы не чувствую. "Рождённый ползать летать... не хочет" (С. Довлатов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 27, 2006 ED Team Share Posted March 27, 2006 Разницы не чувствую. На самоме деле есть. Наверно потому-что небольшая - поэтому и не заметно. Попробуй еще на Су-25. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts