Jump to content

E-8 JSTARS и его замена


Heli
 Share

Recommended Posts

115080.jpgbilde?Site=M5&Date=20140912&Category=DEFREG02&ArtNo=309120026&Ref=AR&MaxW=640&Border=0&Boeing-Eyes-737-700-Solution-New-JSTARS

Boeing 737-700

 

Boeing официально планирует предложить военно-воздушным силам США вариант своего коммерческой лайнера 737-700 для следующего поколения Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS). Если службе понадобится более вместительная платформа, то у компании есть милитаризированный вариант Boeing 737-800, который применяется для строительства противолодочных самолетов P-8.

 

Если ВВС, наоборот, посчитают нужным иметь более компактную платформу то выбор будет сделан среди самолетов Bombardier и Gulfstream.

 

http://www.w54.biz/showthread.php?89-USAF-Gameplan/page74#post48484


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

aw091520143214l.jpg

летающая лаборатория компании Northrop Grumman на базе бизнес-джета G550

 

Northrop Grumman провел более 500 часов летных тестов на летающей лаборатории G550 для отработки работы различных радаров. Компания также изучает новые концепции рабочих станций для того, чтобы уменьшить количество членов экипажа с 18 до 8 в следующем поколении JSTARS.

 

Обсуждение началось более десяти лет назад с несуществующего сегодня плана ремоторизации флота JSTARS E-8C. Но по прежнему 16 четырехдвигательных Boeing 707 остаются на службе, после того как один был списан после инцидента с воздушной дозаправкой.

 

Сторонники приветствовали достоинства более эффективных двигателей; оппоненты заявили, что стоимость работ слишком велика, чтобы оправдать совершенствования военного потенциала. Northrop Grumman и Pratt & Whitney боролись в течение многих лет, чтобы поддерживать интерес в Конгрессе, но в конченом итоге проект был отвергнут законодателями.

 

В то же время, речь зашла о использовании Боинг 767, как в платформы в том числе оригинального KC-135. Так называемый E-10, детище тогдашнего начальника штаба генерала Джона Джампера, так же не добился никаких успехов.

 

AW_09_15_2014_3215L.jpg

перспективный интерфейс операторов будущего JSTARS

 

Возможно, теперь когда темп устаревания E-8C стал для ВВС неприемлемым это даст дорогу платформе на основе бизнес-джета. Служба надеется поставить на вооружение первые четыре преемника в финансовом 2022 году. Новый самолет должен воспользоваться достижениями в области вычислительной техники, радаров и систем отображения и, несмотря на размера бизнес самолета, соответствовать или превзойти возможности E-8C. Вероятные кандидаты платформы колеблются от Gulfstream 550 до Boeing 737-700.

 

AW_09_15_2014_3216L.jpg

сравнение размеров претендентов

 

Родившийся из разрозненных проектов ВВС и армии США JSTARS всегда было немного изгоем, никогда последовательно не защищавшимся руководством любого из этих родов войск. В итоге ВВС перетянули программу себе, хотя самолет всегда использовался в интересах армии.

 

JSTARS получил свою минуту славы во время операции Буря в пустыне в 1991 году, когда тогдашний экспериментальный самолет был применен для уничтожения иракских сил в эпизоде битве при Хафджи, известном под названием "Шоссе смерти". Использование самолета радиолокационного воздушного наблюдения позволило уничтожить 600 бронемашин и танков.

 

ВВС рассчитывает запросить около 4,3 миллиарда долларов на покупку 17 новых самолетов JSTARS в бюджетном запросе 2015 финансового года. И экономия, как ожидается, придет от снижения ежегодных оперативных расходов: E-8C потребует около 650 млн $ для работы для в ближайшие годы, по словам пресс-секретаря ВВС Дженнифера Кэссиди.

 

Основой для E-8C были старые лайнеры 707-300 приобретенные у авиакомпаний и оснащенные Northrop Grumman разведывательными системами и рабочими станциями. Это был тернистый проект, так как каждая отдельная машина имела свои проблемы износа. Двадцать лет спустя, поддержание планера и его электронной начинки становятится слишком хлопотным делом в связи с сокращением источников запчастей и возрастом оборудования. Единственный коммерческий оператор еще использующий 707-300 это Meraj в Иране.

 

http://www.w54.biz/showthread.php?89-USAF-Gameplan/page74#post48569


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 11 months later...

p19uln8u8hupaqej14np184916ac1.jpg

 

Компания Northrop Grumman может с опереженеим графика поставить самолеты нового поколения JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System — прим. ВП) для ВВС США уже в 2021 году, сообщает janes.com 7 сентября.ВВС США планируют замену разведывательно-управляющих самолетов этого класса новыми машинами на основе бизнес-джетов, начиная с 2023 года.

 

В конкурсе участвуют компании Northrop Grumman вместе с Gulfstream, их конкуренты группа Lockheed Martin с Bombardier и Raytheon также готовят свое предложение. Третий конкурент Boeing пока не объявлял о нахождении партнера для участия в конкурсе.

 

«Нортроп Грумман» предлагает самолет на базе Gulfstream G550 (рисунок) с дальностью полета 6750 морских миль (12500 км — прим. ВП), но ВВС США больше подходит вариант G650 с дальностью 7000 морских миль (12960 км — прим. ВП). Компания заявляет, что на планере Gulfstream G550 уже выполнено от 60 до 70% изменений для установки радиолокационного и другого оборудования JSTARS.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=2752

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

getasset.aspx?itemid=63622

Northrop "E-8D"

 

JSTARS programme forges ahead with Pentagon tick

 

 

An air force programme to recapitalise the timeworn Northrop Grumman E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System, or JSTARS, is moving forward with the Pentagon’s blessing after receiving “Milestone A” approval from the US military’s top weapons buyer last week.

 

The long-awaited and much debated acquisition decision clears the JSTARS Recap programme to begin maturing key technologies and reducing programme risk in earnest ahead of a formal competition expected in 2017.

 

The approval – signed by Department of Defence (DOD) acquisition chief Frank Kendall on 10 December – comes after considerable debate, with some within the DOD arguing against JSTARS, in favour of more dependence on other platforms for radar surveillance and target tracking, like the unmanned Northrop RQ-4 Global Hawk Block 40.

 

 

https://www.flightglobal.com/news/articles/jstars-programme-forges-ahead-with-pentagon-tick-420040/

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

JSTARSgeneric.jpeg

 

Northrop Grumman и Raytheon получили контракты ВВС США для дальнейшего развития своих проектов радаров с активной фазированной антенной решёткой для вариантов замены самолетов Northrop Grumman E-8C JSTARS. Иностранные РЛС были исключены правительством, в отличии от иностранных планеров.

 

http://www.defenseindustrydaily.com/jumped-up-jstars-mp-rtip-technology-for-ground-surveillance-planes-05156/

 

Американские компании Northrop Grumman и Raytheon получили новые контракты ВВС США на разработку новых радиолокационных станций для воздушной системы боевого управления и целеуказания JSTARS.

 

Как сообщает Defense News, стоимость соглашений составила 70 и 60 миллионов долларов соответственно. Компании должны будут разработать небольшой радар, который можно будет устанавливать на небольшие легкие платформы вроде бизнес-джета.

 

Новая радиолокационная станция должна быть оснащена активной фазированной антенной решеткой. По условиям контрактов, все работы должны быть завершены к 30 сентября 2017 года,

 

https://nplus1.ru/news/2016/03/29/jstars


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

USAF открыла-таки конкурс на новую платформу JSTARS. Общая сумма $7 млрд (разработка и производство). По правилам конкурса запрещено предлагать БУ, рекондиционированные и перефабрикованные платформы. Конкурс не включает радар, который будет разработан в рамках отдельной программы.

 

http://aviationweek.com/defense/air-force-launches-7-billion-jstars-competition

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
JSTARSgeneric.jpeg

 

Northrop Grumman и Raytheon получили контракты ВВС США для дальнейшего развития своих проектов радаров с активной фазированной антенной решёткой для вариантов замены самолетов Northrop Grumman E-8C JSTARS. Иностранные РЛС были исключены правительством, в отличии от иностранных планеров.

 

http://www.defenseindustrydaily.com/jumped-up-jstars-mp-rtip-technology-for-ground-surveillance-planes-05156/

 

Американские компании Northrop Grumman и Raytheon получили новые контракты ВВС США на разработку новых радиолокационных станций для воздушной системы боевого управления и целеуказания JSTARS.

 

Как сообщает Defense News, стоимость соглашений составила 70 и 60 миллионов долларов соответственно. Компании должны будут разработать небольшой радар, который можно будет устанавливать на небольшие легкие платформы вроде бизнес-джета.

 

Новая радиолокационная станция должна быть оснащена активной фазированной антенной решеткой. По условиям контрактов, все работы должны быть завершены к 30 сентября 2017 года,

 

https://nplus1.ru/news/2016/03/29/jstars

 

Счётная палата США отвергла протест Raytheоn относительно решения ВВС США исключить ее из конкурентного процесса, это означает что Northrop Grumman выиграла конкурс на разработку радара

 

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-denies-raytheon-radar-protest-on-jstars-444740/

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...

программы модернизации флота E-8C

 

COUNTER-UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM CUEING AND IDENTIFICATION

 

ANG E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) requires an electronic intelligence (ELINT) system capable of detecting emissions from unmanned aircraft systems (UAS), to include both the aircraft and the remote controllers. This system will provide an organic capability to aid in the detection and identification of UAS-type targets in a contested, degraded environment. The E-8C lacks the capability to positively identify objects of interest detected by onboard sensors. This ELINT capability enables an accurate characterization of detected objects in the joint battlespace and provides decision quality data to the operator for the timely application of military options. It will be used to cue other sensors for faster acquisition of target information. This integrated capability will also aid in target recognition, threat awareness, and informed command and control of the battlespace. Each of the 116th Air Control Wing’s 16 E-8C aircraft requires an ELINT identification system. In addition, it needs to be incorporated into each of the three associated aircrew training devices.

 

FIFTH-TO-FOURTH GENERATION COMMUNICATIONS GATEWAY

 

ANG E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) requires the capability to act as a communications gateway, bridging the 5th to 4th Generation (Gen) fighter data link interoperability gaps. Current 4th Gen data link participants, to include fighters, bombers, and attack aircraft, cannot receive information from 5th Gen fighters, which forces the aircraft to perform combat operations without essential information and lacking situational awareness. By collecting and disseminating F-22 In-Flight Data Link and F-35 Multi-function Advanced Data Link information through an E-8C “524” communications gateway, which would convert the 5th Gen data to 4th Gen Link 16 messages, all Link 16 enabled aircraft will be able to utilize data received from 5th Gen aircraft, creating a significantly more accurate common operating picture. In addition, improved situational awareness will greatly increase the efficiency of E-8C JSTARS battle management, target prioritization/cross-cueing, and improve accountability within their command and control area of responsibility. Each of the 116th Air Control Wing’s 16 E-8C aircraft requires a “524” gateway, which also needs to be incorporated into each of the associated aircrew training devices.

 

COMMAND AND CONTROL ENTERPRISE COMMON BATTLE MANAGEMENT SUITE

 

ANG E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) requires a common, with the command and control (C2) enterprise, battle management suite. The E-3 Airborne Warning and Control System, Control and Reporting Center, and Battle Control Center Theater Air Control System (TACS) platforms have transitioned or initiated transition to this common C2 software suite. This will increase crew efficiency on board the JSTARS weapon system through rapid target prioritization and enhanced defensive threat awareness. The suite will also fall in line with the open architecture initiative, yielding a universal programing language for all future software and hardware integration. Additionally, this will decrease transition training timelines for members migrating within the TACS community. Each of the 116th Air Control Wing’s 16 E-8C aircraft requires the common battle management suite. In addition, it needs to be incorporated into each of the three associated aircrew training devices.

 

INCREASED COMMERCIAL / MILITARY BEYOND LINE-OF-SIGHT INTERNET BANDWIDTH CAPABILITY

 

ANG E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) aircraft require increased beyond line-of-sight (BLOS) bandwidth on available commercial and military networks. The E-8C JSTARS is rapidly running out of available on-board communications capacity. This forces the aircrew to reduce or shutdown communication channels in order to ensure others remain sustainable. Increasing the onboard BLOS bandwidth solves these challenges and allows the aircrew to continuously exploit multi-intelligence fusion tools, remotely piloted aircraft feeds, and satellite communications networks. An increase in bandwidth upload and download speed enhances the organic capabilities of the aircrew to detect patterns of life and anomalies within large volumes of geospatial data. This will save aircrew time by helping to organize complex mission data into cohesive products quickly. Expanding connectivity throughput will also enable aircrew to overlay hundreds of analyst intelligence layers onto a single operating picture. Each of the 116th Air Control Wing’s 16 E-8C aircraft requires increased bandwidth. In addition, it needs to be incorporated into each of the three associated aircrew training devices.

 

SPECIAL OPERATIONS FORCES – INTEGRATED SITUATIONAL AWARENESS DATA LINK

 

ANG E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) requires the capability to provide a Situational Awareness Data Link (SADL) gateway for USAF, ANG, and other SADL-equipped users to include special operations forces (SOF). In many E-8C areas of responsibility, no SADL gateway is available, which prevents SADL users from receiving critical information broadcast over Link 16. SADL is an integral part of ANG F-16 and A-10 digital communications capabilities, is used by a number of ground forces, and is key to execution of multiple counter-air and counter-land missions. In order to better integrate close air support, dynamic interdiction, combat search and rescue, and non-traditional intelligence, surveillance, and reconnaissance aircraft and SOF personnel, gateways are needed to provide a conduit for data and information sharing, enabling battle space visualization between Link 16 and SADL participants for air-to-surface and air-to-air missions. In addition, the SADL gateway will increase the efficiency of E-8C JSTARS battle management and enhance accountability within areas of responsibility. Each of the 116th Air Control Wing’s 16 E-8C aircraft requires a SADL gateway. In addition, it needs to be incorporated into each of the three associated aircrew training devices.

 

https://www.ang.af.mil/Portals/77/documents/Resources/2019%20Mod%20Book%20v2.pdf?ver=2019-05-30-122634-043


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...