Jump to content

Комплекс ДРЛОиУ А-100


Triton
 Share

Recommended Posts

31e399659f01040d755fd90a1e5995cf.jpg

 

Первый серийный Ил-76МД-90А, завершенный постройкой этим летом на ульяновском «Авиастаре», будет использован в программе перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-100, которая реализуется Концерном радиостроения «Вега» в партнерстве с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева. Договор на поставку самолета с серийным номером 01-03 был заключен 15 августа этого года между ОАО «ОАК – Транспортные самолеты» и ТАНТК. Стоимость сделки составила 3,3 млрд.руб. По ее условиям воздушное судно должно быть передано заказчику не позднее 15 января 2015 г.

Договор на строительство трех самолетов установочной партии с серийными номерами 01-03, 01-04 и 01-05 был подписан между ОАО «ОАК – Транспортные самолеты» и ЗАО «Авиастар-СП» 23 августа 2011 г. При этом стоимость каждого воздушного судна на тот момент составила 1,6 млрд.руб. Первоначальный плановый срок сдачи первого серийного Ил-76МД-90А по данным отчетности ОАК-ТС - сентябрь 2013 г.

http://alexeyvvo.livejournal.com/84704.html

Link to comment
Share on other sites

чем Ил-76 с теми же ПС-90 уступит Ил-96?

 

Особенно если учесть что есть опыт строительства А-50

Необходима более другая техника.

[sIGPIC][/sIGPIC]

 

Link to comment
Share on other sites

А что, есть варианты? :)

Вот такой был вариант - АН-71 "Чебурашка с зонтиком":)

an71-4.jpg

Кстати, проект имел продолжение на Украине в совместной разработке с фирмой Сааб...

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
  • ED Team

1071425.jpg

 

«Военный Паритет». 21 ноября Таганрогский АНТК им. Бериева (южная часть России) получил первый самолет Ил-76МД-90А (на фото) для переоборудования в самолет ДРЛО типа А-100, сообщает российское ИА TASS в своем англоязычном приложении.

 

Цикл производства одного Ил-76МД-90А составляет два года, в настоящее время на различных стадиях сборки находятся 13 машин этого типа. Производство самолетов ведется на заводе «Авиастар» в Самаре.

 

Самолет А-100 предназначен для замены самолетов аналогичного класса А-50 и будет иметь повышенные возможности бортового оборудования для действий по воздушным и наземным целям. ВВС России имеют около 20 машин А-50, оснащенных РЛС «Лиана». Радар способен контролировать действия до 10 истребителей в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7105/

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
Вот такой был вариант - АН-71 "Чебурашка с зонтиком":)

an71-4.jpg

Кстати, проект имел продолжение на Украине в совместной разработке с фирмой Сааб...

 

Вот что с ним сегодня .

 

_d6ebfe3568cf77fac8374e93064e26de.jpeg'

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Прототип «летающего радара» А-100 впервые поднялся в воздух

«Сегодня состоялся первый полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ, созданного конструкторами концерна "Вега" и ТАНТК имени Бериева в рамках научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИОКР) "Премьер-476" по разработке перспективного межвидового авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100»

https://lenta.ru/news/2016/10/26/onpoletel/

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
Радиотехнический комплекс летающего радара А-100 впервые испытали в полете

 

4480653.jpg

 

МОСКВА, 21 апреля. /ТАСС/. Радиотехнический комплекс перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" впервые испытан в полете на летающей лаборатории. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега" (входит в объединенную "Росэлектронику" госкорпорации Ростех) Владимир Верба.

 

"Сегодня после длительной стоянки в рамках подготовки к предварительным испытаниям состоялся полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ. Особенностью сегодняшнего полета стало первое включение аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке в условиях выполнения полета самолетом А-100ЛЛ", - сказал Верба.

 

По его словам, новый полет А-100ЛЛ с задействованием аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке переводит испытания на качественно новую ступень. "Испытательные полеты самолета-лаборатории дают нам уникальную информацию о работоспособности комплекса в реальной обстановке, которую невозможно смоделировать на наземных стендах", - отметил он.

 

Самолет А-100ЛЛ создан на платформе одного из самолетов А-50, выведенного из боевого состава ВКС России. В конструкцию фюзеляжа самолета внесены некоторые изменения, в частности демонтирован характерный "гриб"-обтекатель антенны радиолокатора. На борту самолета установлены системы радиотехнического комплекса нового поколения, выполненные на основе самых современных технологий и элементной базы. Это касается как средств получения информации, так и вычислительного комплекса для ее обработки и автоматизированных рабочих мест операторов.

http://tass.ru/armiya-i-opk/4203067

Link to comment
Share on other sites

Из-за ошибки в переходе к ОКР стоимость работ по самолету A-100 выросла на 50%

 

26 апреля 2017 г., AEX.RU – Из-за ошибки в переходе к ОКР (опытно- конструкторские работы) – стоимость работ по программе перспективного самолета ДРЛО A-100 «Премьер» выросла на 50%. Об этом сегодня в рамках научно-практической конференции «Управление созданием научно-технического задела в жизненном цикле высокотехнологичной продукции 2017» заявил Начальник управления перспективных межвидовых исследований и специальных проектов Минобороны России, полковник Сергей Панков.

 

«У России и других государств есть негативный опыт ошибок в переходе к следующей стадии жизненного цикла изделий, что приводит к удорожанию работ и увеличению их продолжительности. По программе самолета ДРЛО А-100 «Премьер», из-за ошибки в переходе к ОКР, стоимость работ увеличилась на 50%, а их продолжительность на два года».

https://www.aex.ru/news/2017/4/26/169051/

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...
  • ED Team

А-100 совершил первый полет

 

Новый самолет радиолокационного дозора и наведения А-100 совершил первый полет. Машину разрабатывает концерн «Вега»

 

755110023480830.jpg

 

В субботу, 18 ноября, совершил первый полет новый многофункциональный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100​, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на сообщение пресс-службы концерна «Вега».

 

«В субботу состоялся первый полет многофункционального авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения А-100», — сообщили в концерне.

 

Самолет создан на базе Ил-76МД-90А, на который установили обтекатель с антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование.​

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/politics/18/11/2017/5a100d189a7947f3c29f56bb?from=newsfeed

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

Я так понимаю, в тот раз РТК летал на ЛЛ, на базе старого Ил-76. А сегодня полетел полностью новый прототип, на базе "новостроя", 476-го.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 2 months later...
  • 2 years later...

«Летающий радар» А-100 появится в российской армии в 2024 году

 

Российский самолёт ДРЛО на базе Ил-76МД-90А с двигателем ПС-90А-76 создаётся в качестве замены советскому А-50 и его модернизированной версии А-50У. Новый А-100 может быть задействован не только для обнаружения воздушных, наземных и морских целей, наведения на них авиации, но и в качестве воздушного командного пункта и для взаимодействия с беспилотными летательными аппаратами.

 

В настоящее время новый самолёт проходит испытания, а передача первого экземпляра А-100 воздушно-космическим силам России планируется в 2024 году, сообщает РИА Новости. Согласно предыдущим планам, поставки нового самолёта ДРЛО в войска ожидались в 2020 году, но в итоге этого не случилось.

 

Напомним, технические характеристики А-100 засекречены. Ожидается, что самолёт сможет обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 1000 км (наземные и морские — на расстоянии 500 км), отслеживать одновременно несколько сотен целей, автоматически выбирать наиболее приоритетные для атаки цели и автоматически отдавать команды на их поражение. Кроме того А-100 сможет выступать и в роли самолёта радиоэлектронной борьбы.

 

https://www.popmech.ru/weapon/news-566114-letayushchiy-radar-a-100-poyavitsya-v-rossiyskoy-armii-v-2024-godu/?utm_referrer=mirtesen.ru

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Система ДРЛОиУ ВКС России

 

Спасибо. Совсем мало осталось, а ведь наклепали в свое время больше 30...

О невесёлом состоянии российских самолётов ДРЛОиУ и бесконечно затянувшемся долгострое A-100 «Премьер»…

 

Русский АВАКС застрял в прошлом веке: «Летающий радар» может прийти в ВВС морально устаревшим // Военно-промышленный курьер, №25 за 7 июля 2020 года (ISSN 1729-3928, стр.6–7).

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
  • ED Team
Цитата

A-100_PREMIER_PROTOTYPE.jpg?quality=85&w

Согласно сообщениям влиятельного российского военного издания, западные санкции, введенные в отношении России, приводят к задержкам с поставками самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) нового поколения А-100 «Премьер». Ожидается, что А-100, который должен обеспечить значительное преимущество перед базой А-50 эпохи 1980-х годов, которая сейчас эксплуатируется ВКС России, не будет доступен до 2024 года, в то время как растут опасения, что его предшественник заметно устарел. Программа Premier была запущена в 2006 году, и ранее ожидалось, что A-100 будет введен в эксплуатацию к концу 2020 года.

В недавней статье в военной и оборонной газете «Военно-промышленный курьер» со ссылкой на неназванный источник в Министерстве обороны России излагаются сроки поставки А-100. Причиной задержки названы задержки с поставками электронных компонентов для самолетов, в том числе микросхем, в результате санкций введенных в отношении России Европейским союзом и США.

«Электроника, как и многое другое, попала под западные санкции, что нанесло ущерб проекту «Премьер», — говорится в статье. В то же время российские усилия по замене микросхем иностранного производства, используемых в А-100, «натолкнулись на проблемы».

Поскольку программа А-100 стартовала до санкций, факторы экономической безопасности не играли роли в закупке ряда иностранных компонентов. Хотя это и не указано в отчете, похоже, что окончательная ответственность за это решение будет лежать на Министерстве обороны России.

«Премьер» — это совместная разработка с участием различных российских оборонных и аэрокосмических подрядчиков. «Авиастар-СП» предоставляет транспортный самолет Ил-76МД-90А, который служит платформой, а Бериев отвечает за интеграцию радара и авионики в планер. Тем временем производитель военной электроники Вега выпускает систему Premier Mission.

В конечном счете, сильная зависимость программы А-100 от западных электронных компонентов отражает более широкое отставание России в этой области. Военно-промышленный курьер утверждает, что Россия отстает от Запада как минимум на 10 лет по этим технологиям. Это отчасти тоже пережиток холодной войны, когда работали западные экономические ограничения на поставку высокотехнологичных товаров в Советский Союз.

Неясно, каковы будут последствия для производителей, участвующих в программе А-100, если таковые будут, хотя, как говорят, российское министерство обороны «обеспокоено». Программа уже вышла за сроки оговоренные в ранее согласованных контрактах.

Тем временем ВКС полагается на свой парк самолетов A-50 AEW&C, которые поступили на вооружение в 1984 году. Стремясь поддерживать самолеты в актуальном состоянии, А-50 проходят промежуточную модернизацию до стандарта А-50У с новой вычислительной системой с цифровой обработкой сигналов, которая, как говорят, намного надежнее, чем предыдущее аналоговое оборудование. Согласно сообщениям, A-50У может отслеживать до 150 целей на расстоянии более 370 миль по сравнению с 45 целями на расстоянии 140 миль у исходного A-50. Следует отметить, что дальность действия РЛС существенно различается в зависимости от рабочей высоты, рельефа местности и типа цели, причем эти цифры применимы к оптимальному высотному профилю полета.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/44145/western-sanctions-are-driving-delays-to-russias-new-a-100-radar-plane-report?fbclid=IwAR1p0uQvEHQuwzxRE9Yhq5DTQnknuCBvb0hCPCNA9BI061Lz7pw4wsvgDMw

  • Thanks 2

НЕТ ВОЙНЕ!

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...