Jump to content

Су-27 в FC3, ответы.

Yo-Yo

By Yo-Yo
in DCS: Горячие Скалы 3

 Share

Recommended Posts

  • Replies 1.9k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Mode

Mode

Posted
Posted
В игре появилось так называемое "переключение РУСа на Триммирование" на Английском: "Stick to Trimmer Control Mode" это игровая реализация или данная функция действительно существует на Су-27?

 

Как работает кнюппель триммирования на настоящем Су-27 при зажатом положении он отрабатывает постоянно? или нужно нажал-отпустил-нажал-отпустил?

 

Спасибо.

 

Нажатием на третью кнопку джойстика [Joybutton3] активируется альтернативный способ триммирования самолета. Джойстик переключается с отклонения виртуальной РУС на её триммирование. В данном режиме движения джойстика отклоняют триммеры в соответствующих направлениях.

 

Если джойстик оснащен обратной связью, триммирование смещает силовую нейтраль джойстика, что аналогично работе МТЭ в реальном Су-27.

Link to comment
Share on other sites
ФрогФут

ФрогФут

Posted
Posted
:thumbup: --- 1:0

 

А когда будет написана динамика для Су-33? --- 1:1

Ready, when it's done.©

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites
zetetic

zetetic

Posted
Posted (edited)
Ready, when it's done.©

 

You are WINER! :thumbup: 1:10

 

PS общение, как обычно крайне информативное.


Edited by zetetic

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites
ALF7

ALF7

Posted
Posted (edited)
Ready, when it's done.©
Только плиз одну тему ,а не двадцать одну.:)

п.с. а с 33им ПФМ пропадет несинхрон Кузи?.Это когда при прохождении определенного числа времени и движения Кузи скажем на n-километров.Садишься на него,а другие тебя в воде(над водой) наблюдают.Или стоишь на парковке.Другой говорит что садится,а ты его видишь пролетающим за 5-10км и садящимся на воду.


Edited by ALF7

Онлайн-MG:joystick:

 

"Страшнее Шилки зверя нет".

"ПИСДРУНС СС ПП".

"Носи ППК с молоду-любить будешь до старости".

"СА-Танки решают все!"

"- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!"

 

 

__|77|________:::::: =}-

\~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~

Link to comment
Share on other sites
Sov13t

Sov13t

Posted
Posted
Нажатием на третью кнопку джойстика [Joybutton3] активируется альтернативный способ триммирования самолета. Джойстик переключается с отклонения виртуальной РУС на её триммирование. В данном режиме движения джойстика отклоняют триммеры в соответствующих направлениях.

 

Если джойстик оснащен обратной связью, триммирование смещает силовую нейтраль джойстика, что аналогично работе МТЭ в реальном Су-27.

 

Увы данный ответ не отвечает ни на один из выше заданных вопросов.

[sIGPIC][/sIGPIC]

 

51st PVO Regiment | Forum | Statistics

DCS: MiG-21Bis

Link to comment
Share on other sites
Mode

Mode

Posted
Posted (edited)
Увы данный ответ не отвечает ни на один из выше заданных вопросов.

 

А что неясного? Это игровая реализация.

 

На ручке управления самолетом на лицевой стороне расположены кнопки управления автопилотом, приведения к горизонту (справа) и отключения режима САУ (слева); кнюппель триммирования продольного и поперечного управления (посередине), кнюппель управления маркером цели на ИЛС (слева внизу), на тыльной стороне -боевая кнопка стрельбы из пушки и пуска ракет, а также переключатель выбора типа оружия "пушка-ракеты";

Edited by Mode
Link to comment
Share on other sites
ФрогФут

ФрогФут

Posted
Posted
В игре появилось так называемое "переключение РУСа на Триммирование" на Английском: "Stick to Trimmer Control Mode" это игровая реализация или данная функция действительно существует на Су-27?

 

Как работает кнюппель триммирования на настоящем Су-27 при зажатом положении он отрабатывает постоянно? или нужно нажал-отпустил-нажал-отпустил?

 

Спасибо.

 

1) Игровая.

2) Зажал - мотор потащил ручку. А дальше уж как тебе удобнее. Хочешь - тычками, хочешь - постоянно держи.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites
Пузан

Пузан

Posted
Posted (edited)
Спорить с разработчиками можно и нужно, мы не боги. Просто в споре надо как минимум читать, что пишут и приводить обоснования.

 

Я не силен в графиках может вот это визуальное обоснование подойдет.

Обратите внимание на скорость, высоту, обороты двигателей, никто РУД не дергает и не ловит скорость.

попробовал выставить в DCS... явно не похоже,

 

Су27СМ Вид из кабины

 

Воздушный тормоз открытие 6с, закрытие 8с. смотреть на 3.25

В DCS усредненная 6с.

http://yandex.ru/video/search?p=12&fiw=0.0200239%3B0.0200239&filmId=R8ixvTzSUXI&text=%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%20%D1%81%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D1%8327&path=wizard&_=1416410849672

 

С раскачкой тоже переборщили, на линейности в 100% приходится кривые подбирать.

Ну и на 20тыс., залез без проблем.


Edited by Пузан

=126=

Link to comment
Share on other sites
ФрогФут

ФрогФут

Posted
Posted
не работают директорные планки в режиме посадки, что-то не включил или пока так надо?

Директор работает везде - это баг. А вот планки положения отсутствуют потому что на аэродроме посадке нет ПРМГ.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites
-Slayer-

-Slayer-

Posted
Posted (edited)

Пара вопросов, сорри если было. У Су-27 (сим.) в управлении есть 3 режима удержания высоты (бар.)

 

- удержание высоты (H)

- удержание высоты (lalt+4)

- удержание высоты и крена (lalt+2)

 

Во всех режимах происходит удержание высоты и угла крена (и индикация на щитке аналогичная) - есть какая-нибудь разница между ними?

 

И ещё момент - в режиме удержания радио-высоты, самолёт не ообо старается её удерживать (пробовал над морем) - в чём тут особенность ;)

Спс.


Edited by -Slayer-

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!

Link to comment
Share on other sites
FAB999

FAB999

Posted
Posted

Так вроде же при (lalt+4) выдерживается только высота, а креном можешь рулить, а при (lalt+2) стабилизация по двум осям!? По крайней мере у меня так, всегда в ГП включаю (lalt+4) и малыми кренчиками (15-30 гр.) подруливаю куда нужно ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites
-Slayer-

-Slayer-

Posted
Posted (edited)
Так вроде же при (lalt+4) выдерживается только высота, а креном можешь рулить, а при (lalt+2) стабилизация по двум осям!? По крайней мере у меня так, всегда в ГП включаю (lalt+4) и малыми кренчиками (15-30 гр.) подруливаю куда нужно ...

 

А когда в последний раз пробовал? У реального вроде нет стабилизации только высоты, всегда высота+крен, потому и спрашиваю - команды сейчас однотипные (в симе)?


Edited by -Slayer-

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted
Пара вопросов, сорри если было. У Су-27 (сим.) в управлении есть 3 режима удержания высоты (бар.)

 

- удержание высоты (H)

- удержание высоты (lalt+4)

- удержание высоты и крена (lalt+2)

 

Во всех режимах происходит удержание высоты и угла крена (и индикация на щитке аналогичная) - есть какая-нибудь разница между ними?

Да, в текущей реализации это одно и тоже.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted (edited)

И ещё момент - в режиме удержания радио-высоты, самолёт не ообо старается её удерживать (пробовал над морем) - в чём тут особенность ;)

Спс.

Автопилот сейчас не идеальный как раньше, а реальный, со своими ограничениями, тормозами и тупостью.

По РЛЭ для того чтобы подхватилось удержание радиовысоты, самолет должен быть затриммирован в горизонтальный полет и вертикальная скорость должна быть менее 1 м/с.


Edited by Chizh

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Маэстро

Маэстро

Posted
  • ED Team
Posted (edited)
Автопилот сейчас не идеальный как раньше, а реальный, со своими ограничениями, тормозами и тупостью.

По РЛЭ для того чтобы подхватилось удержание радиовысоты, вертикальная скорость должна быть менее 1 м/с.

 

Использование этого режима запрещается при болтанке с изменением перегрузки более 1 ед. Про вертикальную скорость для режима Нрв там нет указаний.

 

ЗЫ. Вернее есть 15 м\с, но это уже про переключение в режим УВОД НА ВЫСОТУ.


Edited by Маэстро

YouTube Channel

Link to comment
Share on other sites
-Slayer-

-Slayer-

Posted
Posted
Автопилот сейчас не идеальный как раньше, а реальный, со своими ограничениями, тормозами и тупостью.

По РЛЭ для того чтобы подхватилось удержание радиовысоты, самолет должен быть затриммирован в горизонтальный полет и вертикальная скорость должна быть менее 1 м/с.

 

Спс, понятно, реализм - это гут! :thumbup:

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted (edited)
Использование этого режима запрещается при болтанке с изменением перегрузки более 1 ед. Про вертикальную скорость для режима Нрв там нет указаний.

Это как рекомендация по вводу режим.

Включение стабилизации радиовысоты требует более строгих условий чем стабилизации барометрической высоты, а про барометрическую есть такие указания: "Для включения автоматической стабилизации Нбар необходимо при вертикальной скорости меньше 3 м/с нажать кнопку Нбар."


Edited by Chizh

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Yo-Yo

Yo-Yo

Posted
  • Author
  • ED Team
Posted
to Chizh

Прокомментируй пожалуйста мой пост №109 в этой теме на 11стр. (видео Су27СМ Вид из кабины), может я, что то не правильно понимаю, а то Yo-Yo видимо занят.

 

Бета. Двигатель еще не закончен.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...