Jump to content

Технические нюансы Мессера


Guest =YeS=CMF
 Share

Recommended Posts

5 минут назад, Shtahel сказал:

Было бы странно не улучшать управляемость от модели  к модели . На К-4 много что внедрили и изменили,  в сравнении с Г-2 это совсем другой самолет . 
И  самое главное ни один летчик  пока,  летающий сейчас на любой  из модификаций летных экземпляров 109 ( не К4 конечно  ) не  оставил свой отзыв в сравнении с игровым . 

Як-52 как пример такого сравнения . 

По этому  без каких либо новых ( ранее не известных ) документов или хотя бы нескольких отзывов от нескольких  эксплуатантов говорить о что «фсё правильно»  я бы не стал . 

Если нет соответствующей документации по к-4, можно ли вообще сделать верную фм? 

Летаю по священным скрижалям Хартмана

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Можно, если понимать соответствующие тенденции и иметь достаточно данных по предшествующей модели. Например, ни один вменяемый конструктор не станет кардинально изменять параметры устойчивости и управляемости самолета, особенно в период, когда массово в части пошли недостаточно опытные молодые летчики. 

  • Like 1

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Yo-Yo сказал:

Можно, если понимать соответствующие тенденции и иметь достаточно данных по предшествующей модели. Например, ни один вменяемый конструктор не станет кардинально изменять параметры устойчивости и управляемости самолета, особенно в период, когда массово в части пошли недостаточно опытные молодые летчики. 

А у вас есть документация по та152 и швальбе? Может когда нибудь они будут в небе дкс..

Летаю по священным скрижалям Хартмана

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

152 - вряд ли. Можно поискать, конечно, но даже не начинали. По 262 есть довольно много, но самое обидное, что максимальное количество - по ранним вариантам с совершенно другим крылом. Но что-то есть и по тому что нужно. Много по двигателю, например.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

В 24.01.2023 в 11:42, Yo-Yo сказал:

Можно, если понимать соответствующие тенденции и иметь достаточно данных по предшествующей модели. Например, ни один вменяемый конструктор не станет кардинально изменять параметры устойчивости и управляемости самолета, особенно в период, когда массово в части пошли недостаточно опытные молодые летчики. 

Довольно странно но стабилизатор в игре почти никогда не приходится переставлять . Непонятно для чего такой большой диапазон (в минус) . Даже в рлэ есть описание что после взлета ( + 1 ) и уборки шасси снять нагрузки прокрутив стабилизатор . Если у нас выкрутить его на 0 ( при полных баках на крейсере  ) он начинает дико кабрировать . В значение  ноль можно сбалансировать только на пустых баках . В отчете сказано по расходу топлива на всем протяжении полета  приходится балансировать самолет стабом . Т.е по выработке  бака тенденция к опусканию носа .  А при выпуске шасси усилия на ручке  аж 4 кг . 

У нас стаб +1.5 почти на всем протяжении полета  за исключением пустых баков  где он держит горизонт при нуле . 
Собственно вопрос только в том для чего  нужен  диапазон стабилизатора от 0 аж до - 6 ? 
Возможно данные отчета пятиточечного Г2 не совсем подходят  для ФМ  К-4 ? 
Дополнительный  серворуль на элерон , на РН , сдвоенные триммерные пластины на РВ ,( понятно что это для снятия нагрузок на ручке а график нагрузок есть в отчете )  более мощный двигатель ( его так же немного сместили )   смещение основного бака назад , воздушные баллоны в крыло , +бак  за спиной для водометанола  , изменение значений  диапазона углов для стабилизатора  , увеличение  площади киля . 

P.S. Тема не новая, периодически всплывает ( почему всплывает тоже понятно )   залез в англ. ветку и понял  что точно такие же вопросы уже задавали в англ. ветке пять лет назад ( как летит время ,сори за повтор ) 

Дискуссия заслуживает внимания ,  позиция Yo-Yo так же предельно ясна и понятна . Лучше сделать продукт из того что имеешь ,чем додумывать  искать истину там где её нельзя найти ,тем более  признавать свою неправоту, не имея каких либо точных и проверенных данных .

В любом случае, хоть я все равно остаюсь при своём относительно балансировок игровой модели , признаю  что из всех 109  что когда либо делали разработчики симуляторов ,эта реализация вне всякого сомнения самая лучшая на сегодняшний день. . 

Без документов  или хотя бы отзывав пилотов 109 ( при том желательно именно K модели )  продолжать эту дискуссию не имеет смысла. 

 

 

Одно не могу понять , почему имея прямой контакт  с Клаусом ( который летает на них сейчас )  вы до сих пор не уточнили у него этот момент ?  
 


Edited by Shtahel
Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...