Jump to content

Грузы на Ми-8


Recommended Posts

По ощущениям, когда тяжелый груз разболтается так что начинает шарик гулять, то надо ручкой гулять за шариком. Это я правильно вычислил?

 

Слава,разболтаешь еще больше.Скорость гасить надо

 

 

Нет. Чтобы остановить раскачку груза необходимо просто уменьшить шаг на 2-4 гр, при неизменном положении ручки.

 

 

Неправильно. По шарику раскачку не определить. Только зеркало или подсказки бортмеханика.У нас вариант только один ,"F2" внешний вид , ракурс сзади и ручкой в сторону увода груза. Мгновенное гашение раскачки.

 

Мнения разошлись :D

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Ну по идее (законам физики) все три способа работают.

Торможение с сохранением высоты переносит груз вперед с натяжением и стабилизацией плавной дачей потом ручки вперед.

Сброс шага с потерей высоты ославляет плечо раскачивающее груз.

Ручка в сторону груза дает эффект противохода знакомый всем увлекающимся в детсве качелями.

Link to comment
Share on other sites

Мнения разошлись :D

 

Мой вариант-имитация взгляда в зеркало на груз. Не надо шагом дергать, менять высоту и т.д. Когда везешь какую-либо паскудную подвеску, проще всего ее успокаивать по зеркалу, а шаг дернул, педаль нужно двинуть и т.д. лишние нюансы разбалансировки. Высоту в плохую погоду при полете на минимальной высоте не сильно-то и снизишь.

Конечно все способы имеют место быть,но мой самый простой. Гашение скорости ,само-собой, меньше скорость ,меньше раскачка.

 

Нет. Чтобы остановить раскачку груза необходимо просто уменьшить шаг на 2-4 гр, при неизменном положении ручки.

А с Вадимом поспорю. Что значит при неизменном положении ручки? Да она при сильной раскачке на полхода будет по кабине ходить, не остановишь. Энергичным снижением можно конечно подуспокоить подвеску.

А дальше ,по Дмитрию-скорость снова разгоняешь -раскачка усилится, По Вадиму-высоту сбросил, это не всегда возможно, и все-равно набирать прийдется , снова раскачка. .А в зеркальце смотришь, ручкой раскачку убираешь постоянно, не даешь подвеске гулять. И едешь на неизменной скорости и высоте.


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

До чего дошел прогресс в DCS. А ведь в жизни вертолеты даже помогают строить очень высокие ректификационные колонны подвозя новые и новые сегменты. А еще они друг друга перевозят :)

 

 

mi26ch47afghanistanrecovery5ks.jpg

 


Edited by Neuman

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Link to comment
Share on other sites

Надеюсь , Вы без иронии, в хорошем смысле?:)

 

Конечно в хорошем. Скажу более того , эти колонны уже лет 40 в работе и приносят пользу обществу.

 

65696424618542aa42061df893d860b2_view.jpg


Edited by Neuman

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Link to comment
Share on other sites

Конечно в хорошем. Скажу более того , эти колонны уже лет 40 в работе и приносят пользу обществу.

 

Ну если в хорошем. Скажу,что ждет всех в DCS еще много открытий чудных.:)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
__

Ну если в хорошем. Скажу,что ждет всех в DCS еще много открытий чудных.:)

приглашаю на просмотр!))

Video

DCS: Mi-8MTV2. Sling Load Operations


Edited by PilotMi8
Link to comment
Share on other sites

Со статическим электричеством прикольно! )) Сам цеплял груз на автокране,но автокран же заземлен.Не зря на стропальщика учатся!

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

00.17-00.23 с.

 

Ошибаетесь. Это не скольжение. Крен в сторону обратную движению. Обратите внимание на тряску, просто гашение скорости боком. Ветер 20 градусов, подлет к площадке шел с курсом 60-70 градусов , потом гашение скорости с разворотом носом против ветра. Там скорость боковая 30-40 км\час, тряска еще не улеглась.

Link to comment
Share on other sites

Значит неверно выразился. Мне проще подходить с легким скольжением вправо, с места командира лучше обзор на груз. Не составит ли Вам труда записать трек или видео, в котором вы отторамживаетесь с грузом? Я при достаточно массивных грузах иногда не успеваю подхватить РОШ вовремя и роняю груз на землю.

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

Значит неверно выразился. Мне проще подходить с легким скольжением вправо, с места командира лучше обзор на груз. Не составит ли Вам труда записать трек или видео, в котором вы отторамживаетесь с грузом? Я при достаточно массивных грузах иногда не успеваю подхватить РОШ вовремя и роняю груз на землю.

 

tetrapod.trk

блу82.trk

генератор.trk


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

Спасибо большое! Тангаж на торможении 5-7° подхват РОШ на 50 км/ч сразу после начала тряски, правая педаль от себя, так? Я пытался гасить скорость куда более интенсивно, РОШ практически на нижний упор, левая педаль, по вариометру выдерживаю высоту у.а. 10 - 15° нарастает тряска и если высота мала я не успеваю подхватить машину до касания грузом земли. Еще такой вопрос, какие кривые у Вас на джойстике?

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

Спасибо большое! Тангаж на торможении 5-7° подхват РОШ на 50 км/ч сразу после начала тряски, правая педаль от себя, так? Я пытался гасить скорость куда более интенсивно, РОШ практически на нижний упор, левая педаль, по вариометру выдерживаю высоту у.а. 10 - 15° нарастает тряска и если высота мала я не успеваю подхватить машину до касания грузом земли. Еще такой вопрос, какие кривые у Вас на джойстике?

 

Стандартные, я ничего не перестраивал. Все и так корректно работает. Близко к оригиналу.

 

Джойстики еще разные. Мой вариант. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2321374&postcount=103

Link to comment
Share on other sites

Атандартные, это все прямо? С треками есть одна проблема, мой клиент не знает ничего о таких обьектах и сходимость сохраняется до момента начала подьема груза к сожалению. Но на расходы органов управления посмотреть очень интересно. Буду пробовать.

 

Даа... РОШ интересен, теперь понятна плавность установки УА лопастей. Да и мысль с триподами интересна.

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

Атандартные, это все прямо? С треками есть одна проблема, мой клиент не знает ничего о таких обьектах и сходимость сохраняется до момента начала подьема груза к сожалению. Но на расходы органов управления посмотреть очень интересно. Буду пробовать.

 

Даа... РОШ интересен, теперь понятна плавность установки УА лопастей. Да и мысль с триподами интересна.

 

Стандартные, это которые идут сразу в осевых настройках , без изменений.

 

Грузы в модах- http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=124251&highlight=helipad.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...