Jump to content

Грузы на Ми-8


Recommended Posts

05.11.2021 в 19:40, Vert-117 сказал:

.. мой днище конкурс "испанский класс"  определяет навыки вирпила..

1 час назад, Vert-117 сказал:

Автор и сценарий испанского класса не я.., я лишь по пробовал слетать, то что пишет Фрогер про геймеров.., 

цитирую  Фрогера текст выделен, мой обычный текст 

Геймер не может быть вирпилом, по определению..

Таки если ссылаетесь на кого-то, кого считаете уважаемым, то пишите его ник верно хотя-бы. А между тем, Frogen поделил всех на вирпилов и геймеров. Вирпил - творит виртуальный полет по правилам, геймер кривляется и пиу-пиу. Вы уж самоопределитесь вирпилом или геймером...

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Вон оно что, вирпилы и геймеры оказывается отличаются.
Так-то при полётах в данном модуле Ми-8 есть уже ещё один кластер, который называют себя курсант, лётчик-стажёр, лётчик, лётчик-инструктор. Это когда обучение и натренированность применительно исключительно к реалу, а модуль - домашний авиационный тренажёр. Или ещё есть какие-то стеснения и застенчивость по этому поводу?

Link to comment
Share on other sites

Мы тут многие, бывает, не находим общего языка...и склоки бывают, чего уж там...А суть простая: интерес, да, у нас один - авиация (вертолёты, если придерживаться этой ветки), а вот цели - у всех свои. DCS - пятый океан виртуальных лётчиков, в который можно "окунуться" без контроля готовности и оглядки на средства объективного контроля. Поэтому и народ "разношёрстный": тут и адепты полёта лётчиков-камикадзе "только туда", и есть, которые совестливо пытаются "бдеть" Инструкцию и интересуются организацией реальной полковой жизнью авиаполка.

К вопросу "кто блатнее": и те и другие - "комнатные лётчики в вакуумной упаковке". "Летайте" с единомышленниками - в этом будет удовольствие и развитие.  

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Vert-117 сказал:

курсант сдавший на первый испанский класс, это страшно... 

Отлетав в модуле, к примеру, стандартные полёты по кругу, "собрав при этом все стрелки в кучу" на 5 баллов по КУЛП - в этом есть свой кайф. Тем более, когда ты готовишься к полётам на реальном вертолёте и представляешь себе изумлённое лицо инструктора, когда ты ему покажешь эту красоту, и практика показывает, что именно так оно и происходит потом. 
Но для разнообразия тренировок иногда, без фанатизма, игровые упражнения, я считаю, очень даже любопытно и полезно.
На реальном полноразмерном тренажёре мы же обычно отлетаем нудную необходимую программу, а потом начинается испанский класс :))

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Vert-117 сказал:

тут нарисовалось мнение которое основано на опыте из реала?, поэтому и конфликт, потом меня еще вж54 культуре будет учить, мне как бы.., уже глубоко насрать.., как ты ко мне так и я к вам обоим

со стороны админа я бы нас с тобой за флуд забанил, обоих! именно обоих!

"Аргументов у меня нет, но остановиться фонтанировать грязью я не могу. Помогите, забаньте. И может утащу еще кого за собой, если повезет"

Суицид какой-то, как и испанский класс впрочем 🙂

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Vert-117 сказал:

 ТЫ думаешь я отреагировал на критику как личное оскорбление меня.., к которой вы так стремитесь меня приучить, раз я делаю подобные видео.., я уже давно на это не реагирую!, я завелся из-за того что реалист, не знает как работает автопилот))) 😀

Я только не понимаю, чего Вы истерите то? Я не критикую Ваши видео, мне лично они просто не интересны. Вы используете модель вертолета за пределами смоделированных характеристик (висение на 5000 на автопилоте, пикирование на 700 км/ч и т.п.), которые взяты из данных и номограмм документации вертолета. Как там что летает, за этими пределами - не известно никому. Ваши экперименты - это сферический конь в виртуальной вселенной симулятора.

Я не троллю Вас, Вы мне тоже не интересны. Но раз уж продолжаете пожирать мое время, вирусно проталкивая свои видосы в общих темах, терпите.

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

11 часов назад, Vert-117 сказал:

вы готовы по участвовать в таком эксперементе??, может в реале это кому-то пригодиться.., суть проста к примеру на высоте 3 км над морем
(а может и при работе с внешней подвеской там действия чуть другие., но такое тоже бывает)  выключились два двигателя по забросу оборотов НВ...

 

Очередной сферический конь? Сколько было случаев самовыключения обоих двигателей за всю 50+ историю Ми-8 по этой причине? Что должен сделать экипаж чтобы оказаться в такой ситуации - сбросить шаг и тянуть на себя? И это на высоте 3 км? Очевидно способные на такое убились гораздо раньше 🙂

И кого Вы спрашиваете о тонкосях запуска, симмера? Какая-то детская попытка самоутвердиться. Потому и не интересно общаться, что вместо того чтобы делиться информацией из реала, если уж обладаете ей, Вы устраиваете квиз-клуб на 3 страницы.

PS Но все-же предположу, что перейдя на режим авторотации, стабилизировав обороты винта и сняв блокировку ЭРД ее выключением/включением можно снова пускать двигатели. Если лопасти после таких экспериментов еще не улетели в самостоятельный полет.


Edited by VG54
PS
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Vert-117 сказал:

ты не придерживаешься конструктивного диалога.., я тебе предложил чтобы админы забанили двоих, потом троих.., про истерику и коня и детская попытка самоутвердиться.., и пользу общения " вместо того чтобы общаться и делиться информации..." про фонтаны грязи.., если я испачкал полы, я обязательно их помою.., в следующий раз тобой.., ведь вертолетом так сложно управлять)))) карандаш и тарелка.., ты серьезно думаете что это так сложно, осталось сравнить только с пересадкой сердца.

Вот это поток мысли! Надеюсь ОСП Вы пишете не в таком состоянии. Вопросов боле не имею.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Какое отношение это имеет к теме Ми-8 грузы? Создайте свою тему и ставьте свои ролики, заодно увидите сколько есть желающих это смотреть.

Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта.

Link to comment
Share on other sites

Что здесь происходит? А по теме грузов можно говорить? Как научиться ставить грузы точно в цель? У меня вечный перелёт .

мы камчадалы тоже имеем право на жизнь в DCS

Link to comment
Share on other sites

52 минуты назад, pan2 сказал:

Что здесь происходит? А по теме грузов можно говорить? Как научиться ставить грузы точно в цель? У меня вечный перелёт .

Флуд происходит, не обращай внимание.

Теперь по твоему вопросу.
Вертолёт с грузом на внешней подвеске более инертен нежели без него. Это ты должен понимать чётко, как то, что тебя родила твоя мама.

Следовательно, ты должен вывести вертолёт на режим висения гораздо раньше и выше, нежели при обычной посадке.

Торможение вертолёта со скорости 100-110 км/ч (оптимальная скорость перевозки груза на внешней подвеске) следует начинать за 500-400 метров перед зависанием. Закончить зависание ты должен в 200-100 м от места укладки (при этом ты должен чётко видеть место укладки из кабины), с превышением груза над местом не менее 10 м.

Устойчиво зависнув, ты должен на проталкивании подойти к месту укладки груза, и с вертикальной скоростью не более 2 м/с положить груз.

Если модуль освоен хорошо или отлично, то зависать не надо. Уменьшил скорость до приемлемой,  и укладывай груз. Тут главное - только снижение. И на вертикальной скорости не более 2 м/с.

Вот моё видео по этому вопросу:

 


Edited by Wadim
  • Thanks 1

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

спасибо, я понял, нужно просто больше терпения и не торопиться опускать груз. И слушать бортача.

мы камчадалы тоже имеем право на жизнь в DCS

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Wadim сказал:

Торможение вертолёта со скорости 100-110 км/ч (оптимальная скорость перевозки груза на внешней подвеске) следует начинать за 500-400 метров перед зависанием. Закончить зависание ты должен в 200-100 м от места укладки (при этом ты должен чётко видеть место укладки из кабины), с превышением груза над местом не менее 10 м.

Почему 100-110 км/ч? Если подвеска идёт 200 или 230, в чем проблема. Скорость полёта с подвеской зависит  от поведения груза и ограничена массой вертолёта до 11100 или более 11100, высотой полёта или режимом. Просто пример: превентор масса 3600-4000, он идёт с любой скоростью как утюг, а вот например пиломатериал или полупустой контейнер с неровномерной загрузкой не всегда до 100 разогнать можно. С ВСУ ограничения 160 с пустым 180 с полным. Точнее, в чем заключается оптимальность?

Зависать за 200 м до места нет никакого смысла. Заход выполняется более плавно с ранним гашением скорости. Вертикальная скорость на заходе не более 3м/с. В остальном все так же, зависание над местом посадки. А вот "на проталкивании" 200 метров (проталкивание-такое слово интересное) можно как раз учинить продольную раскачку, и потом придется успокаивать груз на висении. 

Пилотирование с вп отличается плавностью и координированостью (шарик в центре), с педалями поосторожнее, есть ограничения по крену. 

Вместо тысячи слов:

 

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

16 часов назад, on-air сказал:

Почему 100-110 км/ч? Если подвеска идёт 200 или 230, в чем проблема. Скорость полёта с подвеской зависит  от поведения груза и ограничена массой вертолёта до 11100 или более 11100, высотой полёта или режимом. Просто пример: превентор масса 3600-4000, он идёт с любой скоростью как утюг, а вот например пиломатериал или полупустой контейнер с неровномерной загрузкой не всегда до 100 разогнать можно. С ВСУ ограничения 160 с пустым 180 с полным. Точнее, в чем заключается оптимальность?

Зависать за 200 м до места нет никакого смысла. Заход выполняется более плавно с ранним гашением скорости. Вертикальная скорость на заходе не более 3м/с. В остальном все так же, зависание над местом посадки. А вот "на проталкивании" 200 метров (проталкивание-такое слово интересное) можно как раз учинить продольную раскачку, и потом придется успокаивать груз на висении. 

Пилотирование с вп отличается плавностью и координированостью (шарик в центре), с педалями поосторожнее, есть ограничения по крену. 

 

Речь идёт про первоначальное обучение. Груз простой и не тяжелый. Условия идеальные. 

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Wadim сказал:

Речь идёт про первоначальное обучение. Груз простой и не тяжелый. Условия идеальные. 

Я не инструктор )) но, порекомендовал бы вот так.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
27.11.2021 в 08:16, Игорь52 сказал:

Разработчикам для визуальной составляющей  

Профессору "это показалось неочевидным"... мда... у них там в профессора по объявлению набирают?

 

Сорри за оффтоп.

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

29.11.2021 в 10:17, milit сказал:

Профессору "это показалось неочевидным"... мда... у них там в профессора по объявлению набирают?

 

Сорри за оффтоп.

А кто у нас ныне зовётся профессором? Уточните, пожалуйста...

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Wadim сказал:

А кто у нас ныне зовётся профессором? Уточните, пожалуйста...

Там, в видео...

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

On 11/14/2021 at 11:18 AM, Wadim said:

Речь идёт про первоначальное обучение. Груз простой и не тяжелый. Условия идеальные. 

курсант сам зависнет за 100м, потому что глазомера нет. Это ни к чему, зависаем за 5-10 метров, то есть уже идём по командам бортового с удаления которое зависит от высоты полёта. 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...