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DCS: F/A-18C Hornet by Eagle Dynamics


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Buongiorno, qualcuno conosce la velocità di

 

Massima autonomia chilometrica

Massima autonomia oraria

 

del nostro hornet?

 

Online non si trova da nessuna parte il performance manual del "C"

 

Grazie

 

Non lo troverai da nessuna parte perché non è un aereo civile..ma dipende...dipende dal carico che hai oltre che dagli altri classici fattori...in ogni caso dovrebbe esserci una pagina negli MFD che ti fornisce in tempo reale l'altitudine e velocità di best endurance...simile a quella presente sull'F16

Vincent "Virus" 

PC: R9 5900x/RTX2080Ti, 64GB RAM.

Joystick bases: - FSSB R3L - modded Logitech g940  - Virpil T-50Cm2 Grip

Throttles: Winwing Orion Throttle

Rudder: Saitek Rudders

Hardware: Razer Tartarus

Monitor: Samsung Odyssey G9, TrackIr v5

VR: Lenovo Explorer

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Grazie! Seguendo questa guida nella configurazione del Joystick, non comprendo la funzionalità di 2 tasti.

ATC Engage / Disengage

Throttle Finger Lift (BOTH)

Mi da una spiegazione a ciò?

Grazie

 

 

ATC - è il controllo automatico della velocità; quando lo premi l'autopilota muove la manetta in autonomo per mantenere la velocità impostata. Sul HUD a dx, sotto le informazioni del TCN o WPT apparirà la scritta ATC

 

Throttle Finger Lift - non è altro che un blocco meccanico della manetta per impedire che accidentalmente si portino le manette su STOP quando si arretrano a IDLE. (in parole povere per spegnere il motore devi alzare questa levetta per arretrare la manetta su STOP). Inoltre quando l'aereo è al suolo e la launch bar estesa, ha la stessa funzione di blocco per l'afterburner, mentre in volo è libera la transizione de MIL a AB.

 

Ciao

[sIGPIC][/sIGPIC]

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Non lo troverai da nessuna parte perché non è un aereo civile..ma dipende...dipende dal carico che hai oltre che dagli altri classici fattori...in ogni caso dovrebbe esserci una pagina negli MFD che ti fornisce in tempo reale l'altitudine e velocità di best endurance...simile a quella presente sull'F16

 

Ogni aereo ed elicottero, civile o militare che sia hanno VBR e VME, perchè sono fondamentali. Nei DDI dell'F18 non mi sembra ci siano, perchè non sono riportati nenache nel manuale NATOPS di quello vero. Servirebbe il manuale delle performance dove ci sono i grafici per ricavarsi tale dato.

[sIGPIC][/sIGPIC]

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Ok grazie molto gentili come sempre.

Deduco quindi che ATC può tornare utile nel rifornimento in volo o sbaglio?

 

purtroppo no, nel AAR devi sempre smanettare, ATC non sarà mai perfettamente uguale al vettore che rifornisce, idealmente si, ma nella realtà non è così. Di fondamentale utilizzo è durante una navigazione bassa cuota o se si rimane in holding con l'autopilota in ATTH, è davvero molto comodo.

[sIGPIC][/sIGPIC]

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Volevo chiedere una cosa:

 

avete fatto caso che le coordinate nel UFC si devono mettere in gradi primi e secondi, mentre l'aereo le processa e salva il gradi primi e centesimi di primo? Fateci caso, se anche l'aereo vero è così bisogna stare molti attenti a questa cosa, perchè si commettono errori di posizione non indifferenti (vorrei parlare con il fenomeno che l'ha progettato). Oppure è un BUG della EA?

 

Ciao

[sIGPIC][/sIGPIC]

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Throttle Finger Lift - non è altro che un blocco meccanico della manetta per impedire che accidentalmente si portino le manette su STOP quando si arretrano a IDLE. (in parole povere per spegnere il motore devi alzare questa levetta per arretrare la manetta su STOP). Inoltre quando l'aereo è al suolo e la launch bar estesa, ha la stessa funzione di blocco per l'afterburner, mentre in volo è libera la transizione de MIL a AB.

 

Ciao

 

Non so voi, ma il sottoscritto, ogni volta che effettua un appontaggio sulla portaerei e da immediatamente tutta manetta senza sollevare i Finger Lift, esperimenta la situatzione che gli AB non si attivano mai.

 

Ma non si è detto che i Finger Lift devono essere sollevati solamente durante la fase di decollo, quando appunto la Launch Bar è estesa e attaccata alla catapulta?

 

Nella fase di atterraggio, io ovviamente, non abbasso la leva del Lanch Bar..

 

Quindi? Ne deduco che c'è qualcosa che non va (siamo di fronte ad un Bug) oppure, bisogna esplicitamente dire, che non basta portare tutta la manetta in avanti quando si tocca il ponte di volo della portaerei durante la manovra di atterraggio, ma bisogna neccessariamente sollevare i Finger Lift, prima di portare la manetta al massimo, per poter utilizzare gli AB.


Edited by Pelmo

Intel i7-7700K, ASRock Z270 SUPERCARRIER, 32GB DDR4 3000 MHz Corsair VENGANCE LPX, GIGABYTE GeForce GTX 1080 Ti GAMING OC 11GB, 2x ASUS ROG Swift PG279Q 27", 2x Samsung SSD 960 PRO 1TB M.2, 1x Samsung SSD 970 PRO 1TB M.2, 1x Samsung 840 Pro SSD 512 GB, 1x Samsung 850 Pro SSD 512 GB, Corsair TX850M, Windows 10 Pro, Thermaltake Suppressor F51, TrackIR 5, Thrustmaster Warthog, VPC Mongoos T-50 Base, Thrustmaster MFD Cougar, MFG CROSSWIND, Corsair K95 Platinum, Sennheiser G 600, Roccat Tyon Mouse

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Se il gancio è abbassato non va in AB senza finger lift

 

"if the arrestor hook or launch bar is down, an afterburner lockout system

helps guard against inadvertent afterburner selection. The way to engage afterburners in

that case is to either raise the finger lifts"

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Se il gancio è abbassato non va in AB senza finger lift

 

"if the arrestor hook or launch bar is down..

 

Ok grazie, ora è tutto chiaro.

Intel i7-7700K, ASRock Z270 SUPERCARRIER, 32GB DDR4 3000 MHz Corsair VENGANCE LPX, GIGABYTE GeForce GTX 1080 Ti GAMING OC 11GB, 2x ASUS ROG Swift PG279Q 27", 2x Samsung SSD 960 PRO 1TB M.2, 1x Samsung SSD 970 PRO 1TB M.2, 1x Samsung 840 Pro SSD 512 GB, 1x Samsung 850 Pro SSD 512 GB, Corsair TX850M, Windows 10 Pro, Thermaltake Suppressor F51, TrackIR 5, Thrustmaster Warthog, VPC Mongoos T-50 Base, Thrustmaster MFD Cougar, MFG CROSSWIND, Corsair K95 Platinum, Sennheiser G 600, Roccat Tyon Mouse

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Volevo chiedere una cosa:

 

avete fatto caso che le coordinate nel UFC si devono mettere in gradi primi e secondi, mentre l'aereo le processa e salva il gradi primi e centesimi di primo? Fateci caso, se anche l'aereo vero è così bisogna stare molti attenti a questa cosa, perchè si commettono errori di posizione non indifferenti (vorrei parlare con il fenomeno che l'ha progettato). Oppure è un BUG della EA?

 

Ciao

Hai ragione. C'è una discrepanza tra i dati inseriti sull' UFC e quello che si vede sul DDI/MFD. Però ho notato che il punto inserito corrisponde perfettamente al punto sulla mappa. Nella realtà si possono usare entrambi i sistemi, sia il DMS che il DMD. È lo stesso sull'Harrier. Il problema è che su DCS adesso i due aerei usano sistemi diversi...me ne sono accorto quando ho provato a passare i dati di un target preso col TGP dell AV8 all' Hornet :smilewink: finiva con 79.e ovviamente l' UFC dell' Hornet non lo accettava....mi ci sono incapponito un' ora, prima di rendermi conto della cosa :lol:

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Hai ragione. C'è una discrepanza tra i dati inseriti sull' UFC e quello che si vede sul DDI/MFD. Però ho notato che il punto inserito corrisponde perfettamente al punto sulla mappa. Nella realtà si possono usare entrambi i sistemi, sia il DMS che il DMD. È lo stesso sull'Harrier. Il problema è che su DCS adesso i due aerei usano sistemi diversi...me ne sono accorto quando ho provato a passare i dati di un target preso col TGP dell AV8 all' Hornet :smilewink: finiva con 79.e ovviamente l' UFC dell' Hornet non lo accettava....mi ci sono incapponito un' ora, prima di rendermi conto della cosa :lol:

 

Sul NATOPS c'è scritto che si puo scegliere tra i due modi, spero venga implementato, o sistemino per avere almenocoerenza tra UFC e DDI

[sIGPIC][/sIGPIC]

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è un BUG, perchè l'HORNET vero non funziona così

 

Ma non era più facile usare le MGRS?

TU NE CEDE MALIS SED CONTRA AUDENTIOR ITO

 

_________________________________________

 

Asrock Fatal1ty Gaming K6+, i5-6600K, 32 GB DDR4, Asus GTX 1070 Strix, SSD 500GB, HDD 1TB, Win 10 x64, Monitor LG Ultrawide 29UM67, Soundblaster Z+Sennheiser Game One, HOTAS Warthog, TFRP Thrustmaster, TrackIr

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In teoria si dovrebbe poter inserire in tutte le maniere, MGRS, ecc. E pure inserire i decimali in modo da avere tg point più precisi di adesso. Suppongo dobbiamo aspettare che venga implementato.

PC: i7-10700K - Asus TUF RTX 3080ti - 32GB RAM PC3200 - 3x970 evo  - VPC MongoosT-50CM3 - VKB GF pro - MFG Crosswind - Acer XB271HU + Dell 2713H - TrackIR5 - Rift S

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Sarebbe bello...

 

Il problema è che dalla mappa dell' editor o quella con F10 si fa fatica ad estrapolare MGRS in modo immediato.

 

Bè, su questo è abbastanza realistica però, non pratica ma realistica. Nella vita reale con le carte Cartacee STD a 250K o a 500K è una bestemmia tirare fuori le MGRS. Quindi in questo DCS è abbastanza fedele alla realtà! :joystick:;)

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Le Energy Managament charts, quelle che servono per comparare le performance di corner speed degli aerei...

Tipo questa

 

file.php?id=4436&mode=view

 

In appendice alle NATOPS dei vari aerei di solito ci sono...ma spesso vengono omesse nelle "release pubbliche"

 

Sono a disposizione nelle biblioteche di ogni squadron....ci sono anche delle bellissime schede riepilogative in acetato che si possono sovrapporre per paragonare le performance di ogni aereo..ma sono cose di difficilissima reperibilità online.

 

di solito solo qualche membro di una forza armata con le alucce sul petto può liberamente accedervi.......:smilewink::smilewink::smilewink::music_whistling:

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s!AqXK3YO6-ZHGvX1YO3QbSq9BbkSV

https://1drv.ms/u/s!AqXK3YO6-ZHGvX1YO3QbSq9BbkSV

 

Da qui si vede benissimo che invece essere un aereo con filosofia G-demand come f16, il nostro hornet è un velivolo alpha demand, è impressionante vedere come il maximum turn rate lo abbia a 180 Nodi. Questo vuol dire che in combattimento, a 180 kts, mentre gli altri aerei sono senza energia e faticano a manovrare l'hornet ti spacca il "XXXX". L'F16 a 200 nodi fa 24 gradi al secondo circa, l'hornet il doppio :surrender::surrender:

 

Mai ingaggiare in combattimanto col 18 sotto i 250 nodi. Non si ha scampo

 

Ciao!


Edited by giaco1

[sIGPIC][/sIGPIC]

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Ahhhhhhhhhh....quindi hai l' NFM-200!!!!! :P:P:P:P

 

Mi sa che li non c'è quello che cerco io....

 

Io sto cercando curve di questo tipo

 

file.php?id=12663&t=1

 

..in una configurazione con due AIM7 e due AIM9....

 

Il grafico ha un aspetto simile a quello che ho messo sopra dell' F-16.

 

Il massimo della libidine sarebbe poterlo sovrapporre a quello di un SU27 e MIG29...

 

Diventeremmo i depositari della conoscenza JEDI dell F-18 !! :smilewink:

DAI RAGAZZI ! Scatenatevi nella ricerca del nostro Sacro Graal ! :smilewink:

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