Jump to content

Баги DCS: МиГ-15бис


Virun

Recommended Posts

"Давай подробности". Холодный старт или с полосы? Миссия или трек есть?

 

Трек с офф-лайна, он-лайн не сошелся.

на стоянке и при рулении все гуд, на полосе перед разбегом началось РУС тока от себя, на самом деле двигал вперед назад. Перед началом разбега взял полностью на себя и буквально стронулся и РУС резка перешел в то положение в которое я поставил (на себя).! В полете все гуд ,после посадки срулил с ВПП и опять и даже уже по крену стал только влево двигаться ,после выключения двигателя по крену стало нормально а по тангажу так и осталось тока от себя !

Mig15_Bag_RUS.trk

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

При стрельбе на ВПП гильзы снарядов что от 37,что 23мм зависают на расстоянии от фюзеляжа , исчезают секунд через 20

46.thumb.jpg.e34effdaf0d41bb5ffabd134175e2ee0.jpg


Edited by KAKTYC_11

Куплю модули : СУ-7 , СУ-9 , СУ-11,Миг-23,Миг-27 ,Ту-22М3,Ту-95,Ми-24,AH-64,F-16 ,F-4 Phantom,модуль-карту современной западной Европы

I-7 4790k (4.4GHz), GTX980 4GB , Z97, 16Gb DDR3

Link to comment
Share on other sites

Так кабина же герметичная. На кабинном манометре небось не выше 4 км показывало? Можно проделать такой же эксперимент, но предварительно разгерметизировав кабину.

 

Высота в кабине чуть более 7км. Перепад около 3. А в чем тогда сакральный смысл подмешивания пилоту кислорода в маску уже с 2км? :huh:

Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис



Link to comment
Share on other sites

И тут же вопрос к разработчикам,в видео который предлагает Dronas

 

 

обратил внимание что при разбеге летчик совсем не пользуется тормозами (один раз увидел),в то время как у нас до 50 кмчас машину уводит и одними педалями она не держится,даже в руководстве к модулю написано что необходимо тормозами помогать

Получив разрешение на взлет, увеличить обороты двигателя до 8000 -

9000 об/мин. Удерживая ручку нейтрально, отпустить тормоза и с

началом разбега самолета увеличивать обороты двигателя до взлетных.

Направление вначале удерживать тормозами, а по мере увеличения

скорости – рулем поворота.

Прокомментируйте...

 

 

UPD: разобрался,это мой недотвист косил :) извиняюсь.


Edited by Grem
  • CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz)
  • RAM: DDR4\64GB (3200 GHz)
  • VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit)
  • SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB
  • HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB
  • OS: Windows 10 Pro x64
Link to comment
Share on other sites

А вы посмотрите какая грязная лобовуха у мига в видеоролике))) Курфюрст отдыхает.

Мой ПК:

 

 

i7-12700K, 32Gb RAM@4000Mhz, SSD, RX6700XT

 

Link to comment
Share on other sites

Да и кокпит там подуставший :)

  • CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz)
  • RAM: DDR4\64GB (3200 GHz)
  • VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit)
  • SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB
  • HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB
  • OS: Windows 10 Pro x64
Link to comment
Share on other sites

Видео не моё, я просто так сказать.... )))

 

Там камера у пилота где-то на уровне глаз, при этом обзор-то получше, чем по дефолту в кабину закидывает.

DimAss Coljo Yappo

Link to comment
Share on other sites

А вы посмотрите какая грязная лобовуха у мига в видеоролике))) Курфюрст отдыхает.

 

Вот только у пилота два глаза, а у нас в игре - один :(

Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис



Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
У меня такое было на рулении в PVP миссии MIG-15 которую выложили в ветке миссий английского раздела. Виртуальный РУС дергался в противоположные от реального стороны. Думал изза большого количества скриптов в миссии. Запускал офлайн.
Лёгкие подергивания стика в кабине при рулении, разбеге, пробеге сейчас - вполне нормально (то есть ненормально, но допустимо, ничего критичного нет), текущий вариант и следующий придется жить с ними (на физику это не влияет). "Дрыг" при страгивании или через секунду - аналогично. Устранится позже.

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Link to comment
Share on other sites

Лёгкие подергивания стика в кабине при рулении, разбеге, пробеге сейчас - вполне нормально (то есть ненормально, но допустимо, ничего критичного нет), текущий вариант и следующий придется жить с ними (на физику это не влияет). "Дрыг" при страгивании или через секунду - аналогично. Устранится позже.

 

А неравномерные подергивания являются нормальными?

Просто периодически происходят однократные рывки ручки, в два-три раза сильнее обычных.

DimAss Coljo Yappo

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
А неравномерные подергивания являются нормальными?

Просто периодически происходят однократные рывки ручки, в два-три раза сильнее обычных.

конечно нет, будем смотреть

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
А неравномерные подергивания являются нормальными?

Просто периодически происходят однократные рывки ручки, в два-три раза сильнее обычных.

Ненормально, но известно и будет чиниться.

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Высота в кабине чуть более 7км. Перепад около 3. А в чем тогда сакральный смысл подмешивания пилоту кислорода в маску уже с 2км? :huh:

 

Во-первых на 7 км тоже дышится не очень, во-вторых вполне возможна внезапная разгерметизация, в-третьих есть особенности физиологии организма, которые проявляются при недостатке кислорода и которые у нас не смоделированы.

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites

Не совсем понятно как работает указатель гиромагнитного компаса ДГМК-3, точнее задатчик курса. В мануале написано, что нужно вращать ручку для установки курсозадатчика (силуэта самолета) на нужное значение шкалы, но при вращении силуэт самолёта вращается вместе со шкалой, тем самым сбивая курс. Это так и должно быть?

И ещё, кнопка быстрого согласования, она работает? Ни разу не замечал разницы после нажатия.

VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB.

http://forum.aviaraf.ru

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Не совсем понятно как работает указатель гиромагнитного компаса ДГМК-3, точнее задатчик курса. В мануале написано, что нужно вращать ручку для установки курсозадатчика (силуэта самолета) на нужное значение шкалы, но при вращении силуэт самолёта вращается вместе со шкалой, тем самым сбивая курс. Это так и должно быть?

И ещё, кнопка быстрого согласования, она работает? Ни разу не замечал разницы после нажатия.

в мануале неверно написано, будет исправлено. И прибор теперь тоже отладили, работает верно (напишу пока здесь):

В ДГМК-3 применяется вид "с земли на самолет". Самолетик – он же и стрелка компаса – постоянно указывает текущий магнитный курс (угол между магнитным Севером и СГФ). Т.е шкалу повернул ручкой – самолетик тут же вращается (практически одновременно) со шкалой. А вращается потому, что самолет (фюзеляж) не поменял своего курса в пространстве. При этом установка заданного куса осуществляется вращением ручки, которая вращает шкалу до тех пор, пока новый курс не совпадет с НЕПОДВИЖНЫМ индексом. После установки заданного курса под неподвижным индексом летчик должен разворотом своего самолета повернуть самолетИК на неподвижный индекс.

Примерно так это теперь работает.

Link to comment
Share on other sites

Вот такой странный дым от выстрела . видеокарта АМД radeon R9 драйвер свежий.

Иногда черное пятно возникает перед носом самолета.

Screen_150307_205520.thumb.jpg.f677e1e4ac714d699ba08209438091b6.jpg

Screen_150307_213545.thumb.jpg.b007474f60982641e0d7e4c8244252c7.jpg

Screen_150307_213550.thumb.jpg.3b8f18fb60ed39777a6021c383a85ca3.jpg


Edited by димок

Будьте осторожнее в своих желаниях.

Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Не совсем понятно как работает указатель гиромагнитного компаса ДГМК-3, точнее задатчик курса. В мануале написано, что нужно вращать ручку для установки курсозадатчика (силуэта самолета) на нужное значение шкалы, но при вращении силуэт самолёта вращается вместе со шкалой, тем самым сбивая курс. Это так и должно быть?

И ещё, кнопка быстрого согласования, она работает? Ни разу не замечал разницы после нажатия.

 

в мануале неверно написано, будет исправлено. И прибор теперь тоже отладили, работает верно (напишу пока здесь):

В ДГМК-3 применяется вид "с земли на самолет". Самолетик – он же и стрелка компаса – постоянно указывает текущий магнитный курс (угол между магнитным Севером и СГФ). Т.е шкалу повернул ручкой – самолетик тут же вращается (практически одновременно) со шкалой. А вращается потому, что самолет (фюзеляж) не поменял своего курса в пространстве. При этом установка заданного куса осуществляется вращением ручки, которая вращает шкалу до тех пор, пока новый курс не совпадет с НЕПОДВИЖНЫМ индексом. После установки заданного курса под неподвижным индексом летчик должен разворотом своего самолета повернуть самолетИК на неподвижный индекс.

Примерно так это теперь работает.

 

Этот прибор перекочевал на МиГ с немецких самолетов. На Доре и мессере такие же.

Сумрачный тевтонский гений. :)


Edited by Chizh

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Этот прибор перекочевал на МиГ с немецких самолетов.

Сумрачный тевтонский гений. :)

Я тут на медни испытал работу прибора на Fw-190.

Если в реале он ТАК действительно работал, то я бы на месте немецких летчиков летал по компасу типа КИ-11(-13), а не по нему. Получается, чтобы "лечь на курс" летчик должен тратить 80% (примерно) времени, на корректирования направления или попросту не смотреть в этот прибор.. потому что крен в 2градуса вызывает дергания шкалы + -2 градуса.

Благо в МиГ-15 (и в реале, и у нас в модели) целая система стоит (у нас конечно упрощенная модель этой системы), которая убирает все дергания указателя курса во время/после кренений самолета, т.е. убирается паразитная вертикальная составляющая магнитного поля земли, а также курсовая система отсекает "добавки" в показания в случае кренов/тангажей самолета.

Про кнопку согласования. Наверное надо отладить скорость "самосогласования"...


Edited by PilotMi8
Link to comment
Share on other sites

Бот из моего звена, после повторного взлёта, попёр за мной на взлёт по стоянкам, рулёжкам и разбился.

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Я тут на медни испытал работу прибора на Fw-190.

Если в реале он ТАК действительно работал, то я бы на месте немецких летчиков летал по компасу типа КИ-11(-13), а не по нему. Получается, чтобы "лечь на курс" летчик должен тратить 80% (примерно) времени, на корректирования направления или попросту не смотреть в этот прибор.. потому что крен в 2градуса вызывает дергания шкалы + -2 градуса.

Нет, к сожалению, информации о точности его работы. Возможно перестарались с загрублением.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Не только этот прибор и не только на МиГ-15

 

кабина Ла-9, Гирокомпас (с надписями на латинице еще не успели русифицировать) ... еше и авиагоризонт комбинированный свинтили с FW-190. Да и вариометр 1 в 1 с ВАР-30. Только у нас Подъем/Спуск, а у них Steigt/Sinkt

 

la9v-8.jpg


Edited by Neuman

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Link to comment
Share on other sites

Я так и не понял а что с кислородом то? как летать? Вчера на сервере РАФ взлетел набрал 8км пролетел порядка 50км увидел сейбра и тут начался ппц. чуть небольшой маневр пилот вырубается наглухо, причем так что не тягу не сбавить, не тормоза выпустить... Все краны были открыты ещё на земле, после закрытия фонаря, что делать, как быть? :(

Intel QuadCore i5-3570K 3.4GHz (TB up to 4,2 GHz)/Asus P8Z77-V/SSD OCZ Vertex 4 128Gb/Corsair 4096MBx2 1600MHz /ASUS GX770 2Gb/Chieftec BPS-650C(650W)/Samsung SyncMaster B2430 1920x1080/Warthog BRD-X "K"/Frezak ruder pedails V3_1m/Freetrack+Sony Eye

http://il2.kupikolesa.ru

Link to comment
Share on other sites

Прочитать мануал,хотя бы краткий,кран открывать необходимо только один,если открыть клан аварийной подачи кислорода (100%) на долго его не хватит.

 

В описании продукта на сайте наткнулся на внятное объяснение с картинками: attachment.php?attachmentid=113904&d=1425275311

Edited by Grem
  • CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz)
  • RAM: DDR4\64GB (3200 GHz)
  • VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit)
  • SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB
  • HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB
  • OS: Windows 10 Pro x64
Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...