штурманская подготовка

[ALF7]

На 25-ом они не помогут. На нём придётся тупо перебирать все аэродромы, пока не подвернётся нужный по Аз/Д, при условии, конечно, если значения известны игроку.

 

А вот на Т-шке табличка облегчит жизнь.

На Тэшке смотри ещё Шквал и автопилот.Он дальность выдает до точки по курсу и +/- по азимуту.

[Lenivec]

методика не должна зависеть от внешних факторов: сервер, миссия, маршруты, тип ЛА...

один путь для всех, единое видение решения задачи.

Это ЕД должно делать и в мануал "Навигация и ЦУ".

Т.е кто хочет и кому надо курит мануал и делает как надо.

А эту тему читают три человека ,а использовать вообще никто не будет.

[Polundra]

24 марта в России отмечается День штурманской службы Военно-воздушных сил. Позвольте замереть в глубочайшем пардоне в части касающейся.:thumbup::pirate:

[GUMAR]

штурманская подготовка

 

Вы бы разок слетали на удар по ЦУ наземщика, столько не писали бы. Все должно быть просто и понятно. Бывает проще указать на карте цель (севернее школы/моста 50м), бывает проще трассой долбануть и сказать в том направлении 1,5 км. Без лишних слов и действий. Видит значит видит, не видит значит наводи от других ориентиров.

Варианты с заходом сходу с наложением палеток на карту слишком сложны и не интересны.

 

Штурманов с праздником!

[9M317]

присоединяюсь. с праздником!

 

gumar, пишем т.к. летаем и понимаем что к чему. боремся за краткий понятный радиообмен. пытаемся научить "отстающих".

[Zmot]

Вы бы разок слетали на удар по ЦУ наземщика, столько не писали бы. Все должно быть просто и понятно. Бывает проще указать на карте цель (севернее школы/моста 50м), бывает проще трассой долбануть и сказать в том направлении 1,5 км. Без лишних слов и действий. Видит значит видит, не видит значит наводи от других ориентиров.

Варианты с заходом сходу с наложением палеток на карту слишком сложны и не интересны.

 

Штурманов с праздником!

 

Не надо заново изобретать велосипед. Военные уже давно все придумали.

Курим мануал ПАН. Там ясно написано о заранее определенных ориентирах входа в зону (через какой ориентир подходить и с каким курсом) и опорных ориентирах (от которых наводят самолеты по азимуту и удалению на саму цель)

[GUMAR]

штурманская подготовка

 

Не надо заново изобретать велосипед. Военные уже давно все придумали.

Курим мануал ПАН. Там ясно написано о заранее определенных ориентирах входа в зону (через какой ориентир подходить и с каким курсом) и опорных ориентирах (от которых наводят самолеты по азимуту и удалению на саму цель)

 

Так я описал реальную работу. То, что придумывают надо уметь использовать. Хоть закурись руоводящими документами, только не обижайся, если пошлют. То как работают в реальности я представляю. В скваде работали с людьми знающими это дело. А уж про работу грачей вообще молчу.

 

Попробуй найди с высоты 6км контрольный ориентир. А палетку атаки с горки тоже накладывать на карту будешь? А расчеты ПЗРК учел? А если пара, звено работает, всех одним БК слать, чтоб как уток в тире постреляли?

Edited March 24, 2015 by GUMAR

[ICS_Vortex]

Так я описал реальную работу. То, что придумывают надо уметь использовать. Хоть закурись руоводящими документами, только не обижайся, если пошлют. То как работают в реальности я представляю. В скваде работали с людьми знающими это дело. А уж про работу грачей вообще молчу.

 

Попробуй найди с высоты 6км контрольный ориентир. А палетку атаки с горки тоже накладывать на карту будешь?

 

Гумар забей) ну просто блеснуть то надо:D

[Lenivec]

Так я описал реальную работу. То, что придумывают надо уметь использовать. Хоть закурись руоводящими документами, только не обижайся, если пошлют. То как работают в реальности я представляю. В скваде работали с людьми знающими это дело. А уж про работу грачей вообще молчу.

 

Попробуй найди с высоты 6км контрольный ориентир. А палетку атаки с горки тоже накладывать на карту будешь? А расчеты ПЗРК учел? А если пара, звено работает, всех одним БК слать, чтоб как уток в тире постреля

ли?

И это еще без ястребов .

Все ж игра и реал сильно не совпадают,скажем так по правилам игры.

[Zmot]

...Попробуй найди с высоты 6км контрольный ориентир. А палетку атаки с горки тоже накладывать на карту будешь? А расчеты ПЗРК учел? А если пара, звено работает, всех одним БК слать, чтоб как уток в тире постреля

ли?

 

На штурме редко залетаю на высоту 6км, все больше до 3км летаю, да и с 6км найти визуально ориентир не проблема (если заранее знаешь что искать и ориентир выбран соответствующий), а дальше пролетаю с рекомендуемым курсом, через этот ориентир и ищу визуально заранее известный ориентир и от него уже ищу технику (как скажет наземщик).

Про "А палетку атаки с горки тоже накладывать на карту будешь?" честно не понял что это... .

Расчеты ПЗРК вообще учесть можно только теоретически, т.к. неизвестно где они могут появиться.

Заход на цель группой думаю неудачной затеей, лучше, чтобы ведомый заходил следом на дальности, с которой он сможет предупредить ведущего о пусках ПЗРК.

 

//мое мнение относительно DCS//

[Chizh]

А теперь расскажи как довести до игроков в онлайн миссии твои ориентиры?

 

На карте ф10 их нет.

Картинки в брифинге не выход.

Вероятность уничтожения.

Если игроки не читают, и даже не смотрят брифинг о чем тогда говорить? Значит хотят кваку в воздухе.

Для таких можно разместить специальные аркадные зеленые "ворота" через триггеры. Они задумывались как ворота для пилотажа, хорошо видны издали и не убиваемы. Можно дымы.

[bez]

Все ж игра и реал сильно не совпадают,скажем так по правилам игры.

Не совпадают до смешного.

И теряется смысл во всех задумках, если противник наступает

стройными колоннами со скоростью 70 км\час по буеракам, а

штурмы идут в полет при наличии истребителей противника.

[GUMAR]

На штурме редко залетаю на высоту 6км, все больше до 3км летаю, да и с 6км найти визуально ориентир не проблема (если заранее знаешь что искать и ориентир выбран соответствующий), а дальше пролетаю с рекомендуемым курсом, через этот ориентир и ищу визуально заранее известный ориентир и от него уже ищу технику (как скажет наземщик).

 

Расчеты ПЗРК вообще учесть можно только теоретически, т.к. неизвестно где они могут появиться.

 

Заход на цель группой думаю неудачной затеей

 

 

Относительно ДКС.

Какой там ориентир входа я буду под собой искать, корячиться пройти его какимто курсом. Вышел в район чуть правее и стой в левом вираже над целью, ищи куда наземщик наведет. А звеном работать проще - глаз больше, цель под постоянным огнем, у наземщика глаза разбегаются.

 

Приходишь к цели, сходу ее не увидишь, начинаешь накручивать над целью. И на 3км опасно. 4-5км над рельефом. И расход меньше.

Правда, при наличии четкой линии фронта есть еще один простой способ виз. поиска нц.

А в методе нет про палетки атак НЦ? Ну нет и не надо.

[димок]

Если игроки не читают, и даже не смотрят брифинг о чем тогда говорить? Значит хотят кваку в воздухе.

Для таких можно разместить специальные аркадные зеленые "ворота" через триггеры. Они задумывались как ворота для пилотажа, хорошо видны издали и не убиваемы. Можно дымы.

 

Уходишь от темы. Нужны тактические знаки на карте ф10 а не "зеленые ворота".

Есть еще десятки случаев когда отметка на карте необходима.

[димок]

Относительно ДКС.

Какой там ориентир входа я буду под собой искать, корячиться пройти его какимто курсом. Вышел в район чуть правее и стой в левом вираже над целью, ищи куда наземщик наведет. А звеном работать проще - глаз больше, цель под постоянным огнем, у наземщика глаза разбегаются.

 

Приходишь к цели, сходу ее не увидишь, начинаешь накручивать над целью. И на 3км опасно. 4-5км над рельефом. И расход меньше.

Правда, при наличии четкой линии фронта есть еще один простой способ виз. поиска нц.

А в методе нет про палетки атак НЦ? Ну нет и не надо.

 

Колись что за "палетки" ?

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Колись что за "палетки" ?

 

Это, наверное, какая-то схема, вычерченная на кальке, которую потом накладывают на карту.

[GUMAR]

штурманская подготовка

 

Колись что за "палетки" ?

 

Накладываешь на карту, смотришь на какие ориентиры накладывается и летуна наводишь. Он крутит маневр и упирается в цель. KALINA правильно написал

[Chizh]

Уходишь от темы. Нужны тактические знаки на карте ф10 а не "зеленые ворота".

Есть еще десятки случаев когда отметка на карте необходима.

Карта может быть отключена.

Поставьте отметки целей и КО в брифинге и в планшете.

[димок]

Накладываешь на карту, смотришь на какие ориентиры накладывается и летуна наводишь. Он крутит маневр и упирается в цель. KALINA правильно написал

 

образец хотелось бы посмотреть.

[ALF7]

Карта может быть отключена.

Поставьте отметки целей и КО в брифинге и в планшете.

так сейчас в каком то режиме летающие не видя наземки,видят появляющиеся маршруты.

-для Су-25Т возможно создание оперативной точки наземщиком для отображения на ИЛС или самому создать через Шквал?

(Тот же ромб,но только не на технике с переключением по всей группе,а на точку поверхности).

От неё кстати в части случаев и ЦУ вести можно.Этакий самолет-лидер группы.

[Chizh]

так сейчас в каком то режиме летающие не видя наземки,видят появляющиеся маршруты.

-для Су-25Т возможно создание оперативной точки наземщиком для отображения на ИЛС или самому создать через Шквал?

С земли на Су-25Т ничего не приходит.

Если нужен продвинутые возможности используйте А-10С.

 

Еще есть старая, нереализованная пока, хотелка про метки на карте F10. Я надеюсь доберемся.

[9M317]

Карта может быть отключена.

Поставьте отметки целей и КО в брифинге и в планшете.

оффтоп в продолжение. а можно ли сделать один из режимов отображения на карте:

- для ЛА на карте все выключено.

- для СА отображаются только свои.

 

хочешь командовать - наблюдай и командуй своими, а хочешь видеть противника - садись в технику ЛА/танк и наблюдай. сделать не сложно, и к реальности станем ближе.

[ALF7]

С земли на Су-25Т ничего не приходит.

Если нужен продвинутые возможности используйте А-10С.

 

Еще есть старая, нереализованная пока, хотелка про метки на карте F10. Я надеюсь доберемся.

жаль повелся на мурзилку

_Навигационные задачи ..

 

При решении навигационных задач обеспечивается:

- автоматическое определение текущего местоположения самолета

по данным автономных средств (ИКВ, ДИСС, СВС);

- автоматическая коррекция счисленных координат самолета по

сигналам наземных маяков (РСБН, РСДН);

- визуальная коррекция счисленных координат при полете над лю-

бым из запрограммированных ППМ;

- визуальная коррекция счисленных координат без пролета над ППМ

с использованием оптико-телевизионного канала комплекса

"Шквал";

- выполнение маршрутного полета в ручном режиме, а также сов-

местно с САУ, с заданием десяти точек маршрута (в том числе

шести ППМ и четырех аэродромов, каждый из которых может слу-

жить ППМ);

- оперативный полет с любой точки маршрута на любой ППМ или аэ-

родром по кратчайшему пути;

- определение географических координат обнаруженной летчиком

цели с возможностью выхода на нее при деректорном управлении;

- индикация в полете географических координатобнаруженной лет-

чиком цели;

- "запоминание" координат обнаруженной цели с возможностью счи-

тывания их на земле;

- оперативный ввод летчиком географических координат цели, со-

общенных ему в полете, с возможностью выхода на нее при де-

ректорном управлении;

- индикация в полете дальности и заданного направления полета

на любой из выбранных ППМ или аэродромов;

- индикация дальности до любого из четырех аэродромов при на-

хождении самолета в любой точке маршрута;

- индикация времени полета, оставшегося до очередного ППМ или

аэродрома;

 

Edited March 24, 2015 by ALF7

[димок]

С земли на Су-25Т ничего не приходит.

Если нужен продвинутые возможности используйте А-10С.

 

Еще есть старая, нереализованная пока, хотелка про метки на карте F10. Я надеюсь доберемся.

 

Хотелку в топ!!!

[Chizh]

жаль повелся на мурзилку

_Навигационные задачи ..

 

При решении навигационных задач обеспечивается:

- автоматическое определение текущего местоположения самолета

по данным автономных средств (ИКВ, ДИСС, СВС);

- автоматическая коррекция счисленных координат самолета по

сигналам наземных маяков (РСБН, РСДН);

- визуальная коррекция счисленных координат при полете над лю-

бым из запрограммированных ППМ;

- визуальная коррекция счисленных координат без пролета над ППМ

с использованием оптико-телевизионного канала комплекса

"Шквал";

- выполнение маршрутного полета в ручном режиме, а также сов-

местно с САУ, с заданием десяти точек маршрута (в том числе

шести ППМ и четырех аэродромов, каждый из которых может слу-

жить ППМ);

- оперативный полет с любой точки маршрута на любой ППМ или аэ-

родром по кратчайшему пути;

- определение географических координат обнаруженной летчиком

цели с возможностью выхода на нее при деректорном управлении;

- индикация в полете географических координатобнаруженной лет-

чиком цели;

- "запоминание" координат обнаруженной цели с возможностью счи-

тывания их на земле;

- оперативный ввод летчиком географических координат цели, со-

общенных ему в полете, с возможностью выхода на нее при де-

ректорном управлении;

- индикация в полете дальности и заданного направления полета

на любой из выбранных ППМ или аэродромов;

- индикация дальности до любого из четырех аэродромов при на-

хождении самолета в любой точке маршрута;

- индикация времени полета, оставшегося до очередного ППМ или

аэродрома;

 

Понятно что голосом можно передать координаты хоть на самолет Можайского. Так и в игре это никто не мешает делать. Только вводить их в кабине игрового Су-25Т некуда.