Jump to content

DCS: L-39 Albatros

Dronas

By Dronas
in DCS: L-39 Albatros

 Share

Recommended Posts

  • 1 month later...
  • Replies 1.2k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

SL PAK
SL PAK

При запросе посадки РП должен включать огни. А чтобы не гасла вовсе, то где-то далеко-далеко установить на карте медленного бота на Як-52 (или вертолет) и пусть следующий ППМ у него будет посадка на а

Blackfyre
Blackfyre

У меня такой же вопрос возникал 🙂 Поиском искал в руководстве искал ответ, хотя до этого его читал. На странице 106 описание режимов работы двигателя, где приводятся обороты именно КВД, на следую

SL PAK
SL PAK

В полете надо нажимать кнопку радиостанции, которая у летчика на РУД. По умолчанию там довольно замороченная комбинация RShift+RAlt+i. Лучше назначить на неё туже клавишу \ или кнопку на устройстве уп

  • ED Team
SL PAK

SL PAK

Posted
  • ED Team
Posted
Вопрос, СДУ работает только совместно с РСБН?

В мануале ответа не нашел.

СДУ используется при выполнении захода на посадку на аэродромах, оборудованных курсо-глиссадной системой. Для Элки у нас только 4 аэродрома имеют такую систему.
Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
shishkin

shishkin

Posted
Posted

Ясно. Еще вопрос по РСБН.

 

Как в полете использовать автономное счисление РСБН? Например, хочу с помощью автономного счисления полетать в заливе.

Каков порядок устранения ошибки в полете? В документации , да и в РЛЭ ничего не нашел.

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
SL PAK

SL PAK

Posted
  • ED Team
Posted

Про автономное не в курсе. Но разве возможно такое счисление без опорного маяка? А в залив РСБН вроде не завозили.

Link to comment
Share on other sites
shishkin

shishkin

Posted
Posted

Да, в заливе приемник РСБН работает в автономном режиме.

При вводе дальности и азимута довольно точно можно летать.

Даже маршруты строить, и в полете менять курс.

Вопрос только как правильно в этом режиме работать и что делать с ошибками (раз сказано что они накапливаются).

 

Обнаруженные проблемы:

 

1) Курсовая планка не работает при автономном счислении. Тут я не знаю как должно быть. Возможно при отсутствии маяка действительно не работает.

 

2) В документации сказано: "При автономном

счислении координат лампы АЗИМУТ/ДАЛЬН КОРРЕКЦИЯ не горят."

 

В заливе у меня данные лампы АЗИМУТ/ДАЛЬН КОРРЕКЦИЯ горят.

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
BillyCrusher

BillyCrusher

Posted
  • ED Team
Posted
В заливе у меня данные лампы АЗИМУТ/ДАЛЬН КОРРЕКЦИЯ горят.

 

Для какого канала навигации?

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites
shishkin

shishkin

Posted
Posted
Для какого канала навигации?

 

Нет, не горят в заливе лампы, сорри.

Показалось, при дневном свете лампы довольно яркие даже в выключеннном состоянии.

Link to comment
Share on other sites
zetetic

zetetic

Posted
Posted (edited)

Колесо под бетонкой


Edited by zetetic

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites
  • 4 weeks later...
andreyprotaskin

andreyprotaskin

Posted
Posted

Здравствуйте! А почему в самолете L-39C чтобы применять НАР - нужно набрать достаточную высоту и скорость, а на земле даже когда я включил УБ-16, АСП ФКП, оружие и выбрал вариант стрельбы - на земле НАР не будет стрелять и когда ещё не набрал достаточную скорость и высоту тоже НАР не будет стрелять, а стреляет НАР только когда набрал самолет достаточную высоту и скорость, а ещё нужно скобу торчащую над РУС превратить в гашетку, тогда только будет НАР стрелять, почему так сделали самолет L-39C?

Link to comment
Share on other sites
Wadim

Wadim

Posted
Posted
А какие были авиационные происшествия после стрельбы в этих условиях?

 

А может не нужно задавать избыточных вопросов?

Примите это как данное.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites
  • 3 months later...
ДУБЛЁР

ДУБЛЁР

Posted
Posted (edited)

Здравствуйте. 

Сначала хотел бы сказать огромнейшее спасибо ED Team за возможность "посидеть" в этом самолёте. Давно его хотел попробовать, но приобрести, к сожалению, пока нет возможности...Самые тёплые слова благодарности за такой модуль! Восхищение! Мануал только не очень понравился.

 

К сути. У меня вопрос новичка.

Из мануала:

Цитата

Увеличить обороты до 90% и запросить у руководителя полётов разрешение на взлёт. 

....

После уборки закрылков, на высоте 100 м установить обороты двигателя 100% и продолжать 
набор с увеличением скорости до 350 км/ч.

 

 

О каких оборотах речь? КНД (n2)?

 


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites
Blackfyre

Blackfyre

Posted
Posted (edited)

 

3 hours ago, ДУБЛЁР said:

О каких оборотах речь? КНД (n2)?

Я так понял, что когда речь идёт об оборотах двигателя, то всегда имеются ввиду обороты КВД.

Т.е. алгоритм взлёта по оборотам получается такой:

1. Выезжаем на полосу, выраниваем самолёт;

2. Увеличиваем обороты до 90%(держа тормоз) и запрашиваем разрешение; (лично я этот пункт забыл и всегда запрашивал на малом газу)

3. Получаем разрешение, увеличиваем обороты до 107%(максимум, положение РУД взлёт).

4. Взелетаем, потом на скорости 250км/ч и высоте 100м уменьшаем обороты до 100%.

 

У меня кстати тоже связанный вопрос к знатокам - почему обороты КВД могут быть более 100%? Почему максимальное количество оборотов КВД не приняли за 100%? Гуглил - ответ не нашел.

 

P.S. Руководству очень не хватает оглавления, особенно если его с планшета читать.


Edited by Rockhead

Верните короновирус в качестве главной проблемы, спать в маске буду, обещаю.

Скрытый текст

Hardware: AMD 5900x, 64Gb RAM@3200MHz, NVidia RTX3070 8Gb, Monitor 3440x1440(21:9), Samsung 980pro 1Tb NVMe SSD, VKB Gunfighter+MCGU, Virpil Throttle CM3, VKB T-Rudder, TrackIR.

 

Link to comment
Share on other sites
ДУБЛЁР

ДУБЛЁР

Posted
Posted (edited)
1 час назад, Rockhead сказал:

P.S. Руководству очень не хватает оглавления, особенно если его с планшета читать.

Не могу ничего сказать про удобство, но при первом ознакомлении показалось не очень толковым. Как буд-то на коленке написано. Вот например, в разделе "Приборное оборудование" ничего нет про приборы контроля силовой установки (правая часть приборки). Посмотрел в разделе описания двигателя - тоже нет. В частности интересовало описание ИТЭ-2: на МиГ-21 аналогичный индикатор, и индикация на нём прямо противоположная (Стрелка "1" - КНД, стрелка "2" - КВД), а обороты в Руководстве указаны для КНД.

Ну, думаю, МиГ-21 - специфический модуль, может и в нём ошибка. Открываю мануал L-39 - а там вообще не нашёл информацию по этому измерителю... (может и мой косяк, невнимательность).

 

Дальше читаю, как выполнять взлёт. Даются режимы: обороты компрессора...%...а какого? Закрываю, иду на форум.🙃


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites
Blackfyre

Blackfyre

Posted
Posted
34 minutes ago, ДУБЛЁР said:

Даются режимы: обороты компрессора...%...а какого?

У меня такой же вопрос возникал 🙂 Поиском искал в руководстве искал ответ, хотя до этого его читал.

На странице 106 описание режимов работы двигателя, где приводятся обороты именно КВД, на следующей 107 странице описание ИТЭ-2:

image.png

  • Like 1

Верните короновирус в качестве главной проблемы, спать в маске буду, обещаю.

Скрытый текст

Hardware: AMD 5900x, 64Gb RAM@3200MHz, NVidia RTX3070 8Gb, Monitor 3440x1440(21:9), Samsung 980pro 1Tb NVMe SSD, VKB Gunfighter+MCGU, Virpil Throttle CM3, VKB T-Rudder, TrackIR.

 

Link to comment
Share on other sites
Wadim

Wadim

Posted
Posted

Не заморачивайтесь.

106% на максимальных оборотах, это по стрелке №1.

Или мне тут все 105 страниц лекции положить: почему обороты первой и второй стрелки так отличаются?

Вы практики - вирпилы.

Исходите из этого, что если нет препятствия к полёту, то и не надо напрягать разработчиков, если это не имеет критическое значение.


 

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites
Blackfyre

Blackfyre

Posted
Posted
43 minutes ago, Wadim said:

Не заморачивайтесь.

106% на максимальных оборотах, это по стрелке №1.

Или мне тут все 105 страниц лекции положить: почему обороты первой и второй стрелки так отличаются?

Вы практики - вирпилы.

Исходите из этого, что если нет препятствия к полёту, то и не надо напрягать разработчиков, если это не имеет критическое значение.

Мне как инженеру еще интересно почему сделано именно так, до некоторого предела конечно, ибо МАИ не заканчивал, но хочется знать чуть больше рядового обывателя. 🙂

И у меня был вопрос, не почему обороты различаются(утрируя, потому что ниже обороты - ниже давление), а почему максимальные обороты, основного по сути, КВД не взяты за 100%. Кстати а 100% это вообще что за уровень оборотов? Я предположил, что это максимальные обороты КНД, но кажется он в отметку 95-97 упирается.

Ну и второй вопрос, про забытый мной пункт в процедуре взлёта - зачем выводить двигатель на 90% перед запросом, если без этого и так взлетает?

 

P.S. Самолёт - это произведение инженерного искусства и вообще из авиастроения очень много хороших подходов пришло в другие области.

Верните короновирус в качестве главной проблемы, спать в маске буду, обещаю.

Скрытый текст

Hardware: AMD 5900x, 64Gb RAM@3200MHz, NVidia RTX3070 8Gb, Monitor 3440x1440(21:9), Samsung 980pro 1Tb NVMe SSD, VKB Gunfighter+MCGU, Virpil Throttle CM3, VKB T-Rudder, TrackIR.

 

Link to comment
Share on other sites
ДУБЛЁР

ДУБЛЁР

Posted
Posted (edited)

Не ругайся, Вадим.

 

РУД до упора от себя, РУС до упора на себя - взлетишь 100%, кто б сомневался. Но ведь не для этого проектируется сложная модель самолёта. Хочется всё сделать "по науке".  

И это...Никого не напрягали. 🙂


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites
FAB999

FAB999

Posted
Posted (edited)

разница по оборотам на АИ-25 между КВД и КНД и соответственно ТВД и ТНД в 6 000 об/мин на взлетном режиме, иными слова КВД имеет 16 тыщь ,а КНД всего десять и эта разница не постоянна  ,а меняется от высоты, температуры, режима !

🙂


Edited by FAB999

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites
Китайский комсомолец

Китайский комсомолец

Posted
Posted (edited)
23 часа назад, Rockhead сказал:

У меня кстати тоже связанный вопрос к знатокам - почему обороты КВД могут быть более 100%? Почему максимальное количество оборотов КВД не приняли за 100%? Гуглил - ответ не нашел.

АИ-25 ТЛ это в девичестве  двиг Як-40, был изначально слабоват для Л-39, ну ему  и добавили оборотов до 107 % от исходных))) Заводской форсаж)

 

 


Edited by Курсант
Link to comment
Share on other sites
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...