Гражданская авиация

[Святой]

В апреле 2021 года Франция ввела запрет на короткие внутренние рейсы.

https://trends.rbc.ru/trends/green/607d99ea9a7947d008bf159c

Если существует маршрут на скоростном поезде длительностью не более 2.5 часов, то авиарейс между теми же пунктами не может быть осуществлён.

Первоначально планировалось сделать мин. длительность поездки 4 часа, но затем смягчили.

С той же идеей выступают зелёные Германии перед выборами в Будестаг в этом году. Их соперники уже готовы перехватить инициативу, чтобы не терять голоса.

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2021-05/gruene-annalena-baerbock-kurzstreckenfluege-solar-kimaschutz?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Ну и Еврочиновники не остаются в стороне

https://detaly.co.il/razletalis-tut-evrosoyuz-mozhet-zapretit-aviarejsy-na-rasstoyanie-do-800-km/

Всякие эко-сборы, которые постоянно растут, есть почти во всех странах Европы и давно.

 

Из своего опыта скажу, что поездка скоростным экспрессом (150 км/ч и выше) на расстояния до 800 км (а это до 6 часов) намного комфортнее, чем на самолёте: общее время поездки то же самое, не нужно совершать никаких движений вообще.  Сесть на кресло на вокзале в своём городе и выйти на месте прибытия. Пересадку если и делать (если поездка в маленький город, через который экспресс не идёт или не останавливается там), то как правило одну и в самом конце маршрута. Это будет последний час максимум 6-часовой поездки. Билет на поезд и самолёт (при наличие багажа) стоят примерно одинаково.

При таких раскладах запрет на полёты вместо которых можно ехать на поезде 2.5 часа, выглядит несерьёзно. Никто и не будет так летать. Во Франции авиакомпании за год до принятия закона сами отменили многие из этих рейсов, получив компенсацию (за что?) от государства.

 

Т.е. даже в Европе зелёные тренды рулят только тогда, когда не наносят ущерба экономике.

[dub]

On 20 January 2022, Qatar Airways, through the legal proceedings against Airbus in the Technology & Construction division of the High Court in England, sought an expedited hearing of a preliminary issue to address our serious and legitimate safety concerns regarding the surface degradation condition adversely impacting our Airbus A350 fleet which has resulted so far in 21 Airbus A350 aircraft being grounded. As this video clearly shows, these defects are not superficial and one of the defects causes the aircraft’s lightning protection system to be exposed and damaged, another defect leaves the underlying composite structure exposed to moisture and ultraviolet light, and other defects include cracking in the composite and damage around a high percentage of rivets on the aircraft fuselage. We welcome the decision of the court to expedite this issue and order a hearing in April in an effort to bring about a more rapid resolution to the dispute

Примерный перевод.

20 января 2022 года Qatar Airways в рамках судебного разбирательства против Airbus в отделе технологий и строительства Высокого суда Англии потребовала ускоренного рассмотрения предварительного вопроса для решения наших серьезных и законных проблем безопасности, связанных с ухудшением состояния поверхности, отрицательно влияющим на наш парк самолетов Airbus A350, в результате чего 21 самолет Airbus A350 был приземлен. Как ясно видно из этого видео, эти дефекты не являются поверхностными, и один из дефектов приводит к обнажению и повреждению системы молниезащиты самолета, другой дефект подвергает основную композитную конструкцию воздействию влаги и ультрафиолетового излучения, а другие дефекты включают растрескивание композита и повреждение вокруг большого процента заклепок на фюзеляже самолета. Мы приветствуем решение суда ускорить рассмотрение этого вопроса и назначить слушание в апреле, чтобы добиться более быстрого разрешения спора

[MadMan]

14 часов назад, dub сказал:

On 20 January 2022, Qatar Airways, through the legal proceedings against Airbus in the Technology & Construction division of the High Court in England, sought an expedited hearing of a preliminary issue to address our serious and legitimate safety concerns regarding the surface degradation condition adversely impacting our Airbus A350 fleet which has resulted so far in 21 Airbus A350 aircraft being grounded. As this video clearly shows, these defects are not superficial and one of the defects causes the aircraft’s lightning protection system to be exposed and damaged, another defect leaves the underlying composite structure exposed to moisture and ultraviolet light, and other defects include cracking in the composite and damage around a high percentage of rivets on the aircraft fuselage. We welcome the decision of the court to expedite this issue and order a hearing in April in an effort to bring about a more rapid resolution to the dispute

Примерный перевод.

20 января 2022 года Qatar Airways в рамках судебного разбирательства против Airbus в отделе технологий и строительства Высокого суда Англии потребовала ускоренного рассмотрения предварительного вопроса для решения наших серьезных и законных проблем безопасности, связанных с ухудшением состояния поверхности, отрицательно влияющим на наш парк самолетов Airbus A350, в результате чего 21 самолет Airbus A350 был приземлен. Как ясно видно из этого видео, эти дефекты не являются поверхностными, и один из дефектов приводит к обнажению и повреждению системы молниезащиты самолета, другой дефект подвергает основную композитную конструкцию воздействию влаги и ультрафиолетового излучения, а другие дефекты включают растрескивание композита и повреждение вокруг большого процента заклепок на фюзеляже самолета. Мы приветствуем решение суда ускорить рассмотрение этого вопроса и назначить слушание в апреле, чтобы добиться более быстрого разрешения спора

Да что они там летают не нем что ли? Довести до такого состояния…

[Chizh]

ЕС наложил беспрецедентные санкции против российской гражданской авиации. Теперь запрещено продавать, сдавать в лизинг и поставлять в страну новые самолеты и детали к ним. А уже сданные в лизинг борты по старым контрактам должны быть возвращены в течение месяца. По мнению авиэкспертов, введение таких санкций ведет к параличу отрасли, как минимум на короткое время. Единственным способом удержать российскую авиацию от коллапса, может стать запрет на возврат лизинговых самолетов, но это приведет к полному разрыву существующих отношений и большим санкциям. Аналогичные санкции скорее всего введут США и Канада.

https://www.kommersant.ru/doc/5236969?from=top_main_8

 

[MaKoUr]

3 часа назад, Chizh сказал:

ЕС наложил беспрецедентные санкции против российской гражданской авиации

Да, от этого эффект точно будет.

[MaKoUr]

Boeing приостановил поставки запчастей и техобслуживание российских авиакомпаний

Можно считать, что рынок гражданских авиаперевозок в РФ ликвидирован.

[Fencer 2]

Airbus прекратила обслуживание своих самолетов в России  https://www.aex.ru/news/2022/3/2/242089/

Edited March 2, 2022 by Fencer 2

[Fencer 2]

В Минтрансе обсудили вариант национализации самолетов Boeing и Airbus https://www.aex.ru/news/2022/3/2/242110/

[MaKoUr]

А что это им даст? Этот будет, как Иран-79 и F-14.

[arcivanov]

Embraer тоже кстати все остановил и запретил.

[Dell_Murrey-RUS]

Очень и очень прискорбно. АН-225 (МРИЯ) уничтожен. Надеюсь у этого гиганта-красавца будет возрождение в будущем.

https://www.yapfiles.ru/show/2691194/fd600d68b89a67e0b70b2331ff2b0074.mp4.html

[Alex_buka]

2 часа назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Надеюсь у этого гиганта-красавца будет возрождение в будущем.

А надо? Самолет специфичный, возрождать его под немногочисленные работы, которые может выполнить только он, экономически невыгодно, т.к возрождение это в текущих реалиях равно созданию нового: вся документация продана в Китай, завод и так был в плачевном состоянии, эксплуатационные расходы не отвечают никаким современным требованиям на коммерческом рынке. Да и даже отбросив сложности запуска, все равно он слишком дорогой и нишевый, чтоб его снова производить. 

[Marks]

в Киеве (ЕМНИП) стоит второй планер, если не разбомбят, украинцы построят новый борт.

[ShaKodemon]

2 hours ago, Alex_buka said:

А надо? Самолет специфичный, возрождать его под немногочисленные работы, которые может выполнить только он, экономически невыгодно, т.к возрождение это в текущих реалиях равно созданию нового: вся документация продана в Китай, завод и так был в плачевном состоянии, эксплуатационные расходы не отвечают никаким современным требованиям на коммерческом рынке. Да и даже отбросив сложности запуска, все равно он слишком дорогой и нишевый, чтоб его снова производить. 

не знаю, на его ютуб канале, самолёт довольно активно летал, коммерческие заказы на его услуги были и на нишевость особо никто внимания не обращал.

[CiberAlex]

1 час назад, Marks сказал:

в Киеве (ЕМНИП) стоит второй планер, если не разбомбят, украинцы построят новый борт.

Ага, прям так, по щелчку пальцев, штучный экземпляр. Там проблем выше крыши будет, точно будет не до этого в ближайшие годы.

[Marks]

я где то написал, что "по щелчку пальцев" ?
Антоновцы умеют работать.

Edited March 4, 2022 by Marks

[Alex_buka]

4 часа назад, Marks сказал:

в Киеве (ЕМНИП) стоит второй планер, если не разбомбят, украинцы построят новый борт.

Фюзеляж. Ещё раз уточню: документация и права проданы Китаю. 

3 часа назад, ShaKodemon сказал:

не знаю, на его ютуб канале, самолёт довольно активно летал, коммерческие заказы на его услуги были и на нишевость особо никто внимания не обращал.

Одно дело использовать готовый, выполненный проект, натягивая его на заказы, другое - строить проект с нуля за свой счёт под них. 

[Marks]

56 минут назад, Alex_buka сказал:

документация и права проданы Китаю. 

значит достроят вместе с Китайцами

[ShaKodemon]

2 hours ago, Alex_buka said:

 

Одно дело использовать готовый, выполненный проект, натягивая его на заказы, другое - строить проект с нуля за свой счёт под них. 

видимо потерял нить ваших рассуждений, тут соглашусь-заново его строить совершенно не целесообразно, разве что только в виде символа, в случае, скажем так, положительного разрешения возникшей ситуации в пользу Украины.

[MadMan]

Мечту разрушили…

[Chizh]

О проблеме гвоздей в авиации. Реалии и вызовы сегодняшнего дня

"Летать в принципе можно, и даже летать относительно безопасно какое-то время..."

https://denokan.livejournal.com/230116.html?utm_medium=email&utm_source=JournalNewEntry

[Chizh]

 

[MadMan]

https://t.me/redakciya_channel/14370

У меня нет слов не запрещенных правилами...

[Chizh]

9 часов назад, MadMan сказал:

https://t.me/redakciya_channel/14370

У меня нет слов не запрещенных правилами...

Вот будущее гражданской авиации РФ
 

Цитата

9 декабря 2022 года в аэропорту Хунцяо в Шанхае состоялась церемония передачи китайской авиакомпании China Eastern Airlines первого серийного китайского среднемагистрального пассажирского самолёта С919, разработанного и построенного китайской государственной авиастроительной компанией гражданской авиации Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Первый серийный борт С919 (серийный номер 10107, регистрационный номер В-919А, на этапе испытаний нес временную регистрацию В-001J) совершил первый полет в аэропорту Пудун в Шанхае 14 мая 2022 года и теперь передан стартовому заказчику, ознаменовав достижение знакового рубежа для китайского авиастроения. Ожидается, что первый серийный самолет в первом квартале 2023 года будет введен в регулярную эксплуатацию в авиакомпании One-Two-Three Airlines – дочернем предприятии авиакомпании China Eastern Airlines. Самолет выполнен в 164-местной компоновке (восемь мест в бизнес-классе и 156 в эконом-классе). Начало фактических поставок серийных С919 ожидается с 2023 года.

Узкофюзеляжный самолет С919 в классе пассажировместимости 158-190 мест (то есть аналогичном Boeing 737 и Airbus A320, основной заявляемый вариант вместимости С919 - 168 мест) был разработан и производится специально созданным в КНР в 2008 году государственным объединением гражданской авиации СОМАС, для которого С919 стал первым полноценным проектом. Фактически все элементы конструкции самолета либо изготавливаются на различных предприятиях китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC, либо импортируются, а на сооруженном предприятии СОМАС в аэропорту Пудун в Шанхае осуществляется только финальная сборка. С919 является первым созданным в КНР магистральным пассажирским самолетом после неудачного и оставшегося несерийным самолета Y-10, построенного в количестве трех опытных образцов в начале 1980-х годов.

Самолет С919 оснащается двумя двигателями CFM International LEAP 1C, а в перспективе планируется к оснащению также создаваемыми под эгидой СОМАС китайскими двигателями CJ-1000A. Стендовые испытания опытных образцов CJ-1000A были начаты в 2018 году, однако летные испытания этого двигателя до сих пор не начинались.

https://bmpd.livejournal.com/4627797.html

[MadMan]

В 12.12.2022 в 08:42, Chizh сказал:

Вот будущее гражданской авиации РФ
 

https://bmpd.livejournal.com/4627797.html

У них свой рынок огромен. Если не обосрутся как наши с сервисом (SSJ100). То и наш рынок займут. Ну и если Б и А реально встанут и выйдут. Политика политикой, бизнес бизнесом... Ничего личного...